Kawasaki KX450F

La nueva Kawasaki KX450F ha sufrido importantes cambios, mostrándose como una moto de motocross de competición al alcance de los usuarios y donde destaca la reducción de peso del motor y del chasis, así como el sistema de electrónica de control de salida o la nueva suspensión derivada de la competición.

Kawasaki KX450F 2018

Nueva Kawasaki KX450F

Dentro de las novedades en motos Kawasaki los amantes del motocross disponen de una nueva versión de la Kawasaki KX 450 F. Tras 40 años situada entre los modelos líderes del segmento y que se representan claramente en los 32 títulos obtenidos en el AMA Supercross o los 30 títulos conseguidos en el AMA Motocross, llega a los usuarios como un modelo de moto de motocross derivada de la competición.

Dentro de las novedades que presenta la nueva Kawasaki KX 450F hay que destacar el nuevo motor, ahora más potente y donde el fabricante japonés ha trabajado en reducir significativamente su peso.

La culata, la sincronización de la leva y válvulas de admisión o el sistema de escape, han sido algunas de las partes que han sufrido una completa mejora. Como muestra del compromiso de Kawasaki con sus futuros clientes poseedores de este modelo, la KX 450 F dispone de pistón con caja de resistencia en forma de puente.

motos Kawasaki KX450F 2018

La electrónica derivada de la competición estará muy presente en el Modo de Control de Salida, por el que con solo pulsar un botón se activa un mapa de encendido por separado que asegura un inicio eficiente de la carrera en superficies resbaladizas. Esto permite que las ruedas se agarren mejor en situaciones de tracción baja gracias al retraso en el encendido.

Si hay una parte que sufre constantemente en las motos de motocross es la suspensión. Ahora, Kawasaki Motos en la KX450F incorpora en la horquilla delantera SFF-Air TAC, el sistema de amortiguación en el tubo izquierdo y un muelle neumático formado por tres cámaras de aire a presión en el tubo derecho, reduciendo el peso y la fricción.

Además la horquilla ha recibido un revestimiento de titanio de extrema dureza reduciendo el desgaste. En la suspensión trasera, la Kawasaki 450 KFX monta una nueva suspensión trasera Uni-Trak con doble ajuste de la compresión con autolubricación del revestimiento de alumite del cilindro, mejorando la resistencia.

motos de motocross Kawasaki KX450F

La Kawasaki 450 KFX declara ahora un peso de 108,8 kg reduciendo en 3 Kg el peso respecto a la versión anterior y aquí el chasis perimetral también ha sufrido una dieta de adelgazamiento, habiéndose revisado la rigidez del mismo para ofrecer un tacto más directo al piloto en la parte frontal de esta moto de motocross.

Este punto también ha obligado a modificar la posición de conducción, con un deposito y asiento más planos que mejoran los movimientos del piloto. Por lo que respecta a la frenada, la KX450F monta un disco delantero lobulado de mayor tamaño y que llega a los 270 mm mordido por pinza de doble pistón, mientras que detrás equipa un solo disco de 240mm y pinza simple

El diseño de la nueva versión de la Kawasaki 450 KFX se ha inspirado en el modelo de competición y presenta un diseño agresivo con nuevos gráficos, llantas en negro alumite y protectores en la horquillas delantera.

Precio Kawasaki KX450F

El precio de la Kawasaki KX450F es de 8.699 * euros y está ya disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca en España.

* Este precio puede sufrir variaciones dependiendo de las ofertas o promociones de Kawasaki

Valoración
[Total: 14 Average: 3.3]

Datos técnicos Kawasaki KX450F


Precio
8699 Euros
Carnet
A
Cilindrada
449 cc
Potencia
ND cv

Galeria de fotos Kawasaki KX450F



Video



Motos rivales Kawasaki KX450F


449 ND ND
449,7 ND 9300
449,9 ND 9730

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1043 142 13675
249 28 3575
998 310 52000
296 39 4799
249 ND 8099

Ficha técnica Kawasaki KX450F


Motor
Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, monocilíndrico
Cilindrada 449 cm³
Diámetro x carrera 96 x 62,1 mm
Relación de compresión 12.8:1
Sistema de válvulas DOHC, 4 válvulas
Sistema de combustible Inyección de combustible: Ø 43 mm x 1
Sistema de combustible Inyección de combustible: Ø 43 mm x 1
Encendido DC-CDI digital
Sistema de arranque Pedal de arranque
Lubricación Lubricación forzada, cárter semiseco
Gear Prestaciones & Transmisión
Transmisión 5 velocidades
Transmisión final Cadena
Relación primaria 2.727 (60/22)
Relaciones de primera marcha 1.750 (28/16)
Relaciones de segunda marcha 1.412 (24/17)
Relaciones de tercera marcha 1.188 (19/16)
Relaciones de cuarta marcha 1.000 (19/19)
Relaciones de quinta marcha 0.875 (21/24)
Relación final 3.846 (50/13)
Embrague húmedo multidisco, manual
Frenos & Suspensión
Freno delantero Disco lobulado semiflotante de 270 mm. Pinza: pistón doble
Freno traseros Disco lobulado de 240 mm. Pinza: pistón único
Suspensión delantera Horquilla invertida de 49 mm con Separate Function Fork Air - Triple cámara de aire (SFF-Air TAC). Ajuste en compresión: 22 clicks. Ajuste en extensión: 20 clicks.
Suspensión trasera Nueva Uni-Trak. Ajuste en compresión: 19 clicks (baja velocidad), 4 clicks (alta velocidad). Ajuste en extensión: 22 clicks. Precarga de muelle totalmente ajustable
Chasis & Dimensiones
Tipo de Chasis Perimetral en aluminio
Avance 126 mm
Desplazamiento de rueda delantera 305 mm
Desplazamiento de rueda trasera 305 mm
Neumático delantero 80/100-21 51M
Neumático trasero 120/80-19 63M
Ángulo de giro I/D 42° / 42°
L x An x Al 2.195 x 820 x 1.280 mm
Distancia entre ejes 1.495 mm
Altura libre al suelo 335 mm
Altura del asiento 950 mm
Capacidad de combustible 6,3 litros
Masa sin carga 108.8 kg

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