Kawasaki KX450F

La nueva Kawasaki KX450F ha sufrido importantes cambios, mostrándose como una moto de motocross de competición al alcance de los usuarios y donde destaca la reducción de peso del motor y del chasis, así como el sistema de electrónica de control de salida o la nueva suspensión derivada de la competición.

Kawasaki KX450F 2018

Nueva Kawasaki KX450F

Dentro de las novedades en motos Kawasaki los amantes del motocross disponen de una nueva versión de la Kawasaki KX 450 F. Tras 40 años situada entre los modelos líderes del segmento y que se representan claramente en los 32 títulos obtenidos en el AMA Supercross o los 30 títulos conseguidos en el AMA Motocross, llega a los usuarios como un modelo de moto de motocross derivada de la competición.

Dentro de las novedades que presenta la nueva Kawasaki KX 450F hay que destacar el nuevo motor, ahora más potente y donde el fabricante japonés ha trabajado en reducir significativamente su peso.

La culata, la sincronización de la leva y válvulas de admisión o el sistema de escape, han sido algunas de las partes que han sufrido una completa mejora. Como muestra del compromiso de Kawasaki con sus futuros clientes poseedores de este modelo, la KX 450 F dispone de pistón con caja de resistencia en forma de puente.

motos Kawasaki KX450F 2018

La electrónica derivada de la competición estará muy presente en el Modo de Control de Salida, por el que con solo pulsar un botón se activa un mapa de encendido por separado que asegura un inicio eficiente de la carrera en superficies resbaladizas. Esto permite que las ruedas se agarren mejor en situaciones de tracción baja gracias al retraso en el encendido.

Si hay una parte que sufre constantemente en las motos de motocross es la suspensión. Ahora, Kawasaki Motos en la KX450F incorpora en la horquilla delantera SFF-Air TAC, el sistema de amortiguación en el tubo izquierdo y un muelle neumático formado por tres cámaras de aire a presión en el tubo derecho, reduciendo el peso y la fricción.

Además la horquilla ha recibido un revestimiento de titanio de extrema dureza reduciendo el desgaste. En la suspensión trasera, la Kawasaki 450 KFX monta una nueva suspensión trasera Uni-Trak con doble ajuste de la compresión con autolubricación del revestimiento de alumite del cilindro, mejorando la resistencia.

motos de motocross Kawasaki KX450F

La Kawasaki 450 KFX declara ahora un peso de 108,8 kg reduciendo en 3 Kg el peso respecto a la versión anterior y aquí el chasis perimetral también ha sufrido una dieta de adelgazamiento, habiéndose revisado la rigidez del mismo para ofrecer un tacto más directo al piloto en la parte frontal de esta moto de motocross.

Este punto también ha obligado a modificar la posición de conducción, con un deposito y asiento más planos que mejoran los movimientos del piloto. Por lo que respecta a la frenada, la KX450F monta un disco delantero lobulado de mayor tamaño y que llega a los 270 mm mordido por pinza de doble pistón, mientras que detrás equipa un solo disco de 240mm y pinza simple

El diseño de la nueva versión de la Kawasaki 450 KFX se ha inspirado en el modelo de competición y presenta un diseño agresivo con nuevos gráficos, llantas en negro alumite y protectores en la horquillas delantera.

Precio Kawasaki KX450F

El precio de la Kawasaki KX450F es de 8.699 * euros y está ya disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca en España.

* Este precio puede sufrir variaciones dependiendo de las ofertas o promociones de Kawasaki

Datos técnicos Kawasaki KX450F


Precio
8699 Euros
Carnet
A
Cilindrada
449 cc
Potencia
ND cv

Galeria de fotos Kawasaki KX450F



Video



Motos rivales Kawasaki KX450F


449 ND ND
449,7 ND 9300
449,9 ND 9730

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1043 142 13799
249 28 3575
998 310 52000
296 39 4799
249 ND 8099

Ficha técnica Kawasaki KX450F


Motor
Tipo de motorRefrigeración líquida, 4 tiempos, monocilíndrico
Cilindrada449 cm³
Diámetro x carrera96 x 62,1 mm
Relación de compresión12.8:1
Sistema de válvulasDOHC, 4 válvulas
Sistema de combustibleInyección de combustible: Ø 43 mm x 1
Sistema de combustibleInyección de combustible: Ø 43 mm x 1
EncendidoDC-CDI digital
Sistema de arranquePedal de arranque
LubricaciónLubricación forzada, cárter semiseco
GearPrestaciones & Transmisión
Transmisión5 velocidades
Transmisión finalCadena
Relación primaria2.727 (60/22)
Relaciones de primera marcha1.750 (28/16)
Relaciones de segunda marcha1.412 (24/17)
Relaciones de tercera marcha1.188 (19/16)
Relaciones de cuarta marcha1.000 (19/19)
Relaciones de quinta marcha0.875 (21/24)
Relación final3.846 (50/13)
Embraguehúmedo multidisco, manual
Frenos & Suspensión
Freno delanteroDisco lobulado semiflotante de 270 mm. Pinza: pistón doble
Freno traserosDisco lobulado de 240 mm. Pinza: pistón único
Suspensión delanteraHorquilla invertida de 49 mm con Separate Function Fork Air - Triple cámara de aire (SFF-Air TAC). Ajuste en compresión: 22 clicks. Ajuste en extensión: 20 clicks.
Suspensión traseraNueva Uni-Trak. Ajuste en compresión: 19 clicks (baja velocidad), 4 clicks (alta velocidad). Ajuste en extensión: 22 clicks. Precarga de muelle totalmente ajustable
Chasis & Dimensiones
Tipo de ChasisPerimetral en aluminio
Avance126 mm
Desplazamiento de rueda delantera305 mm
Desplazamiento de rueda trasera305 mm
Neumático delantero80/100-21 51M
Neumático trasero120/80-19 63M
Ángulo de giro I/D42° / 42°
L x An x Al2.195 x 820 x 1.280 mm
Distancia entre ejes1.495 mm
Altura libre al suelo335 mm
Altura del asiento950 mm
Capacidad de combustible6,3 litros
Masa sin carga108.8 kg

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