KTM 1290 Super Duke R / EVO



Carnet a
Cilindrada 1301 cc
Potencia 180 cv

La KTM 1290 Super Duke R EVO se actualiza para seguir siendo «La Bestia» y reinar dentro del segmento de las motos naked deportivas de altas prestaciones. Mayor potencia, electrónica y diseño.

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KTM 1290 SUPER DUKE R

KTM 1290 SUPER DUKE R

La KTM 1290 Super Duke R EVO se actualiza con importantes novedades de cara a este año y lo hace con el sobrenombre de «La Bestia» en alusión a esta nueva generación de esta impactante moto naked.

El nuevo motor de la nueva 1290 Super Duke R EVO sigue siendo el ya conocido V2 de 1.301 cc en configuración a 75º pero que ha sido revisado completamente y ofrece una potencia de 180 CV y 140 Nm. Ahora más ligero que en la versión anterior de esta super naked. Un nuevo sistema de escape completa el conjunto con la vista puesta en cumplir con la normativa Euro5.

KTM 1290 SUPER DUKE R

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La nueva 1290 Super Duke R EVO ya tenia una electrónica destacada con la incorporación de una nueva IMU desarrollada junto con BOSH y que aglutinará los datos recopilados por sistemas ya presentes en la versión anterior como el control de tracción, el acelerador electrónico ride-by-wire, control de crucero o los cuatro modos de conducción. Pero ahora se incorporan unas suspensiones semiactivas WP Apex. Que ofrecen la máxima precisión frente a un uso mas deportivo y una mayor comodidad sobre firme en mal estado. Con tres diferentes modos de configuración (Confort, Street y Sport) permite ajustar la precarga de amortiguador trasero hasta 20 mm.

Además esta IMU (Plataforma de Medición Inercial) incorpora un nuevo control de la estabilidad en curvas, además del sistema de control de velocidad de crucero. El control anti caballitos es desconectable, para disfrutar en toda su extensión de la potencia de esta KTM 1290 Super Duke R EVO. Un nuevo panel de instrumentación TFT completa el conjunto.

Dentro de las novedades de esta 1290 Super Duke R EVO habría que destacar la posibilidad de equiparla, de manera opcional, con el pack Suspension Pro, que ofrece otros tres modos adicionales: Track, un ajuste más rígido y destinado para un uso en circuito, Advanced, permite seleccionar el nivel de amortiguación en una escala de 1 a 8, y el modo Auto, que es capaz de adaptar la amortiguación en función del estilo de conducción. Y por si fuera poco…… tres ajustes automáticos de nivelación sobre la precarga: Low, Standard y High. Estos permiten ajustar automáticamente la precarga en función del peso del piloto, con 3 modalidades: Auto-Standard, neutra y equilibrada. Auto-Low, relajada para una altura de asiento más baja y Auto-High, la más agresiva que añade un aumento en el tren delantero.

KTM 1290 SUPER DUKE R

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Para frenar sus poco más de 200 Kg en orden de marcha la firma austriaca ha dotado a este modelo con un completo sistema de frenada compuesto por discos flotantes de 320 mm y pinzas de 4 pistones. Todo el sistema con ABS de serie y desconectable, con modo «Supermoto ABS».

A primera vista ya se aprecian algunas de las novedades de la nueva Super Duke R EVO como el nuevo faro Full LED, uno de los elementos que la harán inconfundible. Más potencia, más electrónica y mejor equipamiento, así se presenta la nueva 1290 SuperDuke R EVO.

KTM 1290 SUPER DUKE R

KTM 1290 SUPER DUKE R

El frontal destaca sobremanera donde se ha integrado todo el sistema de iluminación en un solo faro partido en 2, incluidas las luces cuneteras y que KTM Motos ha buscado que sea la seña de identidad de este nuevo modelo. Nuevo cuadro de instrumentación TFT y selectores en las piñas para acceder a sus funciones,

Se presenta más musculosa y de aspecto mocho más agresivo, si cabe, que en la versión anterior. Esta 1290 Super Duke R EVO nacía de las manos del diseñador Kiska Design y se hace mucho más patente la presencia del motor así como el habitual chasis en color naranja, marca de la casa. Un nuevo diseño del depósito de combustible, en esta versión realizado en acero , así como un colín más afilado, completan el conjunto.

Entre las motos rivales de la Super Duke R EVO habría que mencionar a modelos como la Yamaha MT-09, la Aprilia Tuono V4, la BMW S1000R, la MV Agusta Brutale Dragster 800 RC, o la Triumph Speed Triple 1200 entre otros.

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Galería de imágenes KTM 1290 Super Duke R / EVO


Ficha técnica KTM 1290 Super Duke R / EVO


Motor
Estructura V2 a 75º, 4 tiempos
Cilindrada 1301 cm³
DiáMetro 108 mm
Carrera 71 mm
Potencia En Kw 130 kW
Arranque Arranque eléctrico
Engrase Lubricación a presión en circuito cerrado con 3 bombas de aceite
Cambio 6 marchas
TransmisióN Primaria 40:76
TransmisióN Secundaria  17:38
RefrigeracióN Refrigeración líquida
Embrague Embrague antirrebotes PASC (TM), accionamiento hidráulico
Ems EMS de Keihin con RBW y control de crucero, doble encendido
Chasis
Estructura Del Chasis Chasis entramado en acero al cromo-molibdeno, con pulvirevestimiento
SuspensióN Delantera Invertida de WP Ø 48 mm
SuspensióN Trasera Monoamortiguador WP
Recorrido De SuspensióN Delantera 125 mm
Recorrido De SuspensióN Trasera 156 mm
Freno Delantero 2 x discos de freno con pinza flotante Brembo Monoblock de cuatro pistones con anclaje radial
Freno Trasero Disco de freno, con pinza fija Brembo de dos pistones
DiáMetro Del Disco De Freno Delantero 320 mm
DiáMetro Del Disco De Freno Trasero 240 mm
Abs ABS Bosch 9.1 MP de dos canales (incl. ABS en curvas con modo Supermoto, desconectable)
Cadena Junta en X 520
áNgulo De DireccióN 65.1 °
Distancia Entre Ejes 1482 ± 15 mm
Altura Libre Al Suelo 141 mm
Altura Del Asiento 835 mm
Capacidad Del DepóSito (Aprox.) 18 l
Peso Seco 195 kg

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Jose Miguel Garcia
Jose Miguel Garcia

Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.