KTM 390 Adventure 2020

La nueva KTM 390 Adventure ha llegado para llenar el hueco que faltaba dentro de la familia Adventure del fabricante austriaco. Muy similar en diseño a sus hermanas mayores y con un carácter deportivo, esta nueva trail adventure se presenta con un completo equipamiento y lista para caer en las manos de aquellos que quieran dar un toque de aventura en sus escapadas.

Precio: 6.199 € | Potencia: 43 CV | Cilindrada: 373 cc | Carnet: A2

KTM entra con esta 390 Adventure dentro del segmento de las motos Trail de media cilindrada o de iniciación y lo hace por la puerta grande y con un claro enfoque, mantener su ADN offroad pero haciéndolo accesible a aquellos motoristas que buscan iniciarse en este segmento.

A primera vista no puede negar sus orígenes y sigue la línea estética de su hermana mayor la 790 Adventure, que ya probamos. En el frontal destaca el faro con iluminación Fulll LED al igual que el resto del sistema, así como las líneas angulosas del carenado.

Ofrece la habitual posición de conducción de estilo Trail, con una ergonomía que busca la polivalencia, tanto para el día a día, como realizar un viaje o para adentrarse por pistas. Y es que a simple vista parece un modelo de mayor cilindrada. La protección aerodinámica es correcta, aunque la cúpula no sea regulable y ni la más amplia del segmento.

Prueba KTM 390 Adventure
Prueba KTM 390 Adventure

A nivel de motorización equipa el mismo propulsor que la 390 Duke, un monocilindrico de 373 cc que entrega 43 CV. Un motor que sube de vueltas excesivamente rápido y que nos obliga a jugar con el cambio demasiado sino queremos ver siempre la línea roja en lo más alto. Pero este punto es parte de la esencia de KTM que ofrece modelos con mucho carácter. Un tipo de conducción alegre, gracias a este motor, con altas dosis de diversión y pero dosificable en un uso en ciudad.

Un motor que nos permite afrontar un viaje con acompañante por autovía sin ningún tipo de problemas, pudiendo superar medias legales perfectamente. Pero en carreteras reviradas y en pistas fáciles, muestra una facilidad de conducción excelente sin renunciar a su vertiente de moto urbana, si así lo queremos gracias a sus contenidas cotas y peso.

El embrague antirrebote que equipa de serie ofrece ese tacto que tan necesario es en los monocilíndricos y que mejora la seguridad en marcha.

Prueba KTM 390 Adventure
Prueba KTM 390 Adventure

Para gestionar esta potencia disponemos de control de tracción desconectable al igual que el ABS para potenciar su carácter offroad. Un modelo que se desenvuelve con gran soltura fuera del asfalto gracias también a su parte ciclo y en carreteras reviradas, se muestra ágil y rápida de movimientos.

El habitual bastidor de tubos de acero trabaja junto con suspensiones WP Apex, marca de la casa. La horquilla frontal dispone de doble regulación de hidráulico y compresión por separado, mientras que el amortiguador trasero es regulable. Un conjunto que deriva del utilizado en la 790 Adventure y que ofrece una gran respuesta, tanto en carretera como fuera de ella.

Lo mismo ocurre con el sistema de frenado, con un disco delantero de 320 mm mordido por pinza de 4 pistones firmada por ByBre [la segunda marca de Brembo] y ABS de Bosh desconetable. Un conjunto con gran mordiente y un ABS con dos modos y desconectable con orientación a carretera y pistas.

Prueba KTM 390 Adventure
Prueba KTM 390 Adventure

En la pantalla TFT de 5 pulgadas disponemos de toda la información que podemos precisar, con una muy buena visualización, dos modos (día y noche) y además conectable a nuestro teléfono móvil y con la App de KTM para poder gestionar llamadas entre otras opciones.

Entre los pocos peros que se pueden poner a este modelo es que la cúpula no sea o que no disponga de serie de caballete central, pero que no reducen lo más mínimo su gran relación calidad precio.

En resumen KTM entra con esta 390 Adventure en un segmento bastante competido, pero lo hace con su identidad propia, por motor, orientación y diseño. La KTM 390 Adventure no puede negar sus orígenes ni al público al que va destinado. Todo un acierto este modelo que destila diversión de conducción por los cuatro costados.

Prueba KTM 390 Adventure
Prueba KTM 390 Adventure

Se trata de un claro movimiento por parte del fabricante austriaco para llenar el hueco que faltaba en su familia KTM Adventure y poder rivalizar de tú a tú con otros modelos del mercado como la Kawasaki Versys-X 300 o la BMW G310 GS. Un diseño atractivo y la experiencia adquirida con el resto de modelos KTM son la punta de lanza de esta nueva monocilíndrica.

Y del motor de la nueva KTM 390 Adventure comenzaremos hablando. Se trata de un monocilíndrico de cuatro tiempos y 373 cc refrigerado por líquido que es capaz de desarrollar 43 cv y un par de 37 Nm, gracias, en parte a un doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas, inyección electrónica y un eje de balance integrado. Una moto trail apta para el A2 con muchas dotes off road

En cuanto a la parte ciclo, nos encontramos una horquilla invertida WP APEX regulable de 43 mm de diámetro con un recorrido de 170 mm delante y un amortiguador trasero, también de WP y regulable, con un recorrido de 177 mm. Los frenos están firmados por Brybe y delante nos encontramos un disco de 320 mm mordido por una pinza de cuatro pistones y en el eje trasero una pinza de un solo pistón junto con un disco de 230 mm. Además, monta un sistema de ABS de doble canal firmado por Bosch que garantiza la seguridad en todo momento.

KTM 390 Adventure 2020
KTM 390 Adventure 2020

El chasis tiene el sello característico de KTM, un multitubular al que está un unido un subchasis compacto y ligero mediante cuatro tornillos y que permite soportar sin problemas la carga de un pasajero y el equipaje. El basculante es de fundición con costillas de refuerzo que quedan a la vista y al que va unido directamente el amortiguador trasero.

KTM 390 Adventure 2020
KTM 390 Adventure 2020

El diseño de la nueva KTM 390 Adventure es puramente del estilo del fabricante austriaco con una clara inspiración en las motos de rally. Cuenta con un depósito de combustible de 14,5 litros, lo que supone una autonomía de más de 400 kms según el fabricante, y diseñado para ofrecer una buena ergonomía y con una zona para las rodillas estrecha que permiten tener el control de la moto en todo momento.

Sin duda, estamos ante una apuesta por parte de KTM lista para hacer kilómetros, muy versátil y equilibrada, con capacidades off road para aquellos que quieran salirse del asfalto y con una ergonomía que permiten total libertad de movimientos con una gran comodidad.

KTM 390 Adventure 2020
KTM 390 Adventure 2020

Precio KTM 390 Adventure 2020

El precio de la KTM 390 Adventure 2020 tes de 6.199 euros y ya está disponible en España para pedidos en la red de concesionarios con lanzamiento inmediato en dos acabados de color: blanco y naranja.

* El precio oficial indicado puede variar en función de posibles ofertas o promociones de KTM España o el concesionario.

Datos técnicos KTM 390 Adventure 2020


Precio
6199 Euros
Carnet
A2
Cilindrada
373 cc
Potencia
43 cv

Galeria de fotos KTM 390 Adventure 2020



Otras motos KTM 2020


690 74 10299
373,2 44 5759
690 74 10299
690 73 8999
449,9 ND 10240
799 105 9899
124,7 15 4649
124,7 15 4590
373,2 42 5559
890 121 12499

Ficha técnica KTM 390 Adventure 2020


ESTRUCTURA DEL CHASIS Chasis de acero al cromo molibdeno, que utiliza el motor como elemento integrante, con recubrimiento en polvo
SUSPENSIÓN DELANTERA Invertida de WP APEX Regulable de 43 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Amortiguador WP APEX Regulable
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 170 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 177 mm
FRENO DELANTERO Pinza de cuatro pistones BYBRE
FRENO TRASERO Pinza monopistón
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO Doble de 320 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 230 mm
ABS Doble vía BOSCH
CADENA ND
ÁNGULO DE DIRECCIÓN 63,5 °
DISTANCIA ENTRE EJES 1.430 mm
ALTURA LIBRE AL SUELO 200 mm
ALTURA DEL ASIENTO 855 mm
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) 14,5 l
PESO SECO 158 kg
MOTOR Monocilíndrico de 4 tiempos
CILINDRADA 373 cm³
DIÁMETRO 89 mm
CARRERA 60 mm
POTENCIA 43 cv
ARRANQUE Arranque eléctrico
ENGRASE ND
CAMBIO 6 marchas
TRANSMISIÓN PRIMARIA ND
TRANSMISIÓN SECUNDARIA ND
REFRIGERACIÓN Refrigeración líquida
EMBRAGUE Antirebote
EMS ND
EMISIONES ND
CONSUMO DE COMBUSTIBLE ND

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