MITT 125 Scrambler

Con la fiebre por las motos scrambler y neo retro en plena ebullición, la marca española no iba a dejar pasar la oportunidad de presentar un modelo que seguro hace las delicias de todos los usuarios con carnet A1 y B que quieran una moto con un aspecto diferente: la nueva MITT 125 Scrambler.

Precio: 2.795 € | Potencia: 10,8 CV | Cilindrada: 125 CC | Carnet: A1 – B

MITT 125 Scrambler
MITT 125 Scrambler

La nueva MITT 125 SC Scrambler esconde un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 125 centímetros cúbicos con inyección electrónica, arranque eléctrico y refrigerado por aire que es capaz de desarrollar una potencia de 10,8 cv a 9.500 rpm y un par máximo de 9 Nm a 8.000 rpm. Su potencia es entregada a la rueda a través de una caja de cambios de cinco velocidades con embrague multidisco.

El conjunto de la moto es compacto, con unas medidas de 1.985 x 745 x 1.075 mm , y ligero, 123 kg en vacío. Además en el apartado de las suspensiones nos encontramos con una horquilla invertida anodizada en oro que le otorga un aspecto distinguido, y un monoamortiguador trasero, que con su disposición nos recuerda mucho al de la Ducati Scrambler Desert Sled.

MITT Scrambler 125
MITT Scrambler 125

En lo que se refiere a la frenada, nos encontramos un disco de 280 mm de diámetro en la parte delantera mordido por una pinza de doble pistón, y un disco de 240 mm de diámetro acompañado de una pinza de pistón simple. Los neumáticos son en medidas de 100/80-17 para la rueda delantera y 130/70-17 para la trasera.

Entre las motos scrambler 125 cc rivales de la Mitt habría que mencionar modelos como la Hanway Scrambler 125, la Fantic Caballero Scrambler 125, las SWM Outlaw 125 / Ace of Spades o la Fantic Caballero Flat Track 125 entre otros.

 

Prueba Mitt Scrambler 125
Prueba Mitt Scrambler 125

Prueba MITT 125 Scrambler

La marca española de motos Mitt entra en uno de los segmentos que más está creciendo y más competido, el de las Scrambler 125 y que cuenta con buenos argumentos para posicionarse entre los modelos más vendidos gracias a una buena relación calidad precio.

A primera vista si por algo destaca este modelo es por su diseño y acabados de color. Un diseño minimalista, limpio y atractivo siguiendo la tónica de las Scrambler 125 pero con una personalidad propia. Una acertada combinación de colores con la vista puesta en un público joven que busca una moto 125 para moverse por ciudad con un estilo retro.

Centrándonos en la motorización de esta Mitt Scrambler 125 cuenta con el habitual motor monocilíndrico de 125 cc refrigerado por aire que entrega una potencia máxima cercana a los 11 CV. Su fuerte no es la velocidad máxima, que ronda los 100 Km/h, pero con una buena entrega desde abajo y con buenas recuperaciones gracias a un buen par motor.

Prueba Mitt Scrambler 125
Prueba Mitt Scrambler 125

Su rodadura en marcha es suave hasta que la aguja llega a la parte alta para exprimir este motor y aquí aparecen ciertas vibraciones que le restan algo de confort de marcha. El cambio de 5 velocidades es rápido de accionamiento y corto de recorrido, lo que favorece las aceleraciones en contra de la velocidad máxima.

Si en el apartado de motorización no es el más potente del segmento, no se puede decir lo mismo de la parte ciclo, donde la marca española ha equipado a este modelo con un conjunto de solvencia. Un chasis de simple cuna que ofrece buenas sensaciones en marcha y que trabaja de manera correcta con el equipo de suspensiones.

Aquí nos encontramos una generosa horquilla invertida en la parte frontal, con recorrido y buen tarado, mientras que detrás destaca un atractivo monoamortiguador lateral que realza este modelo, sobre todo en este acabado en amarillo. Tanto en solitario como con acompañante, el tarado y la respuesta es solvente.

Prueba Mitt Scrambler 125
Prueba Mitt Scrambler 125

De igual forma ocurre con el sistema de frenado con discos en ambos ejes, 280 mm delante y 240 mm detrás, todo ello con CBS y latiguillos metálicos de serie, que mejoran el tacto y reducen la fatiga cuando le exigimos al conjunto. Para redondear el conjunto se podría haber incluido el ABS aunque incidiera en el precio final.

En marcha y gracias a un contenido peso de casi 150 kg en orden de marcha y con el depósito de combustible de 13 litros lleno, se mueve con soltura entre el tráfico urbano y sus llantas de radios de 17″ nos ofrecen esa agilidad que precisa la movilidad urbana.

La posición de conducción y la ergonomía es la habitual en este segmento, con un amplio manillar y una correcta ubicación de las estriberas, que junto con una contenida altura del asiento favorecen la conducción a usuarios de cualquier estatura.

Prueba Mitt Scrambler 125
Prueba Mitt Scrambler 125

A destacar el sistema de iluminación Full LED, tanto el faro delantero como el piloto trasero, que ofrece un correcto haz de iluminación. De igual forma ocurre con el minimalista cuadro de instrumentación, con la información habitual que se muestra de manera bastante legible, tanto de día, como de noche.

En resumen y tras una prueba a fondo de esta Mitt 125 Scrambler, la marca española ha vuelto a poner en el mercado un modelo con una buena relación calidad precio, buenos acabados y un diseño atractivo. En contra, se agradecería en futuras versiones, un aumento de potencia, para poner en el mercado una scrambler 125 aún más atractiva.

MITT 125 Srambler

El precio de la MITT 125 Scrambler es de 2.795 euros * estando disponible en España en los concesionarios de la marca en los siguientes acabados de color: NEGRO y ROJO.

* El precio podría variar dependiendo de posibles ofertas y promociones de la marca MITT o del concesionario .

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Marca
MITT
Modelo
125 Scrambler
Precio
EUR 2795
Disponibilidad
Available in Stock

Datos técnicos MITT 125 Scrambler


Precio
2795 Euros
Carnet
A1
Cilindrada
125 cc
Potencia
10,8 cv

Galeria de fotos MITT 125 Scrambler



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Ficha técnica MITT 125 Scrambler


ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
TIPO4-Tiempos / Monocilíndrico
REFRIGERACIÓNAire
DIÁMETRO X CARRERA57 x 48,8 mm
CILINDRADA125 cc
RELACIÓN DE COMPRESIÓNND
ALIMENTACIÓNEFI (DELPHI Systems)
ENCENDIDOECU
POTENCIA MÁXIMA8 kW / 9.500rpm (10,8 cv)
PAR MÁXIMO9 Nm / 8.000 rpm
ARRANQUEEléctrico
EMBRAGUEMultidisco
CAMBIOManual 5 velocidades
TRANSMISIÓN PRIMARIAPor engranajes
TRANSMISIÓN SECUNDARIACadena
SUSPENSIÓN DELANTERAHorquilla invertida
SUSPENSIÓN TRASERAMonoamortiguador
FRENOS DELANTEROSDisco de 280 mm y doble pistón
FRENOS TRASEROSDisco de 240 mm
NEUMÁTICOS DELANTEROS100/80-17
NEUMÁTICOS TRASEROS130/70-17
DISTANCIA ENTRE EJES1.360 mm
ALTURA DE ASIENTOND
ALTURA LIBRE AL SUELO180 mm
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE13 L
PESO EN VACIO123 Kgr
LONGITUD / ANCHO / ALTO1.985 / 745 / 1.075 mm
BATERÍA12V - 3Ah
COLORESROJO Y NEGRO

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