Moto Guzzi V9 Roamer / Bobber

La nueva Moto Guzzi V9, que fue presentada en el EICMA, llega en dos versiones distintas, Roamer y Bobber, ampliando así la gama de motos retro custom que en los últimos años ha ganado fuerza. Ambos modelos de la Moto Guzzi V9 montan el nuevo motor bicilindrico de la marca, así como un equipamiento del siglo XXI en diseños del siglo pasado.

Moto Guzzi V9 Bobber

Moto Guzzi V9 Roamer y Bobber

Las motos custom retro han sido uno de los segmentos que más ha crecido en los últimos años y muchos fabricantes han incluido dentro de sus catálogos modelos de este estilo. El fabricante italiano Moto Guzzi, recupera las V9 y presentó en el Salón de la Moto de Milan EICMA dos versiones sobre una misma base, la Roamer, una moto custom, mientras que la Bobber ofrece un diseño de moto clásica deportiva.

Las nuevas Moto Guzzi V9 montan el nuevo motor bicilindrico de 850 cc tradicional de la marca de Mandello del Lario y que pese a su aspecto es completamente nuevo. Ofrece una potencia de 55 CV a 6.250 rpm con un par motor de 62 Nm a 3.000 rpm. Estos dos modelos están disponibles en versión limitada a 35 KW para aquellos usuarios con el carnet A2.

Algunas de las características más importantes de las Moto Guzzi V9 son la nueva caja de cambios de 6 velocidades, un chasis de aluminio nuevo, siguiendo el diseño tradicional de Moto Guzzi, horquilla invertida en la suspensión delantera, discos de freno Brembo de 320 mm y 260 mm en el trasero con sistema de frenado ABS de dos canales o el control de tracción

Moto Guzzi V9 Roamer
Moto Guzzi V9 Roamer

Moto Guzzi V9 Roamer

La Moto Guzzi V9 Roamer ofrece un diseño inspirado en los modelos Nevada y California, pero debidamente actualizado y con un enfoque más urbano que su hermana la Boober. L

a llanta delantera de radios de 19″ pulgadas y la trasera de 16 ofrece una posición de conducción cómoda para el día a día. Con apenas 200 kg de peso, será una de las motos custom más ligeras del mercado. Los cromados toman presencia en esta moto custom, siguiendo el diseño de modelos tradicionales de la marca.

Moto Guzzi V9 Bobber

Moto Guzzi V9 Bobber

Por su parte, la Moto Guzzi V9 Bobber está inspirada en las motos custom realizadas en los Estados Unidos tras la Segunda Guerra Mundial y que eran utilizadas para la competición de “Dirt Track”. El negro mate sustituye a los cromados en elementos como el escape, los retrovisores o las llantas. La posición de conducción se torna más deportiva y mucho más baja, con un asiento a tan solo 770 mm del suelo.

El equipamiento de estos dos modelos podría ser el de cualquier moto de carácter más deportivo, pero toda esta nueva tecnología ha sido recubierta por un diseño retro clásico para los amantes de las motos custom. Ambos modelos llegarán con la homologación Euro 4 que entre en vigor en 2016, así como un completo kit de accesorios para transformarlas y customizarlas al gusto del cliente.

Las Moto Guzzi V9, tanto en su versión Roamer como Bobber son dos novedades interesantes de cara al próximo año para aquellos usuarios que busquen una moto de estilo custom retro, pero con toda la tecnología del siglo XXI.

Precio Moto Guzzi V9 – Roamer / Bobber

El precio de la Moto Guzzi V9 Roamer es de 8.999 euros * y está disponible en colores: amarillo, blando y rojo.

El precio de la Moto Guzzi V9 Bobber es de 9.399 euros * y está disponible en colores: negro y gris.

* Estos precios puede sufrir variaciones según las promociones y ofertas de Moto Guzzi o el concesionario.

Datos técnicos Moto Guzzi V9 Roamer / Bobber


Precio
8999 Euros
Carnet
A
Cilindrada
55 cc
Potencia
55 cv

Galeria de fotos Moto Guzzi V9 Roamer / Bobber



Video



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Ficha técnica Moto Guzzi V9 Roamer / Bobber


MOTOR
TipoBicilíndrico en V a 90°, 4 tiempos, 2 válvulas por cilindro
RefrigeraciónDe aire y aceite
Cilindrada853 cc
Diámetro y carrera84 x 77 mm
Relación de compresión10,5 : 1
Potencia máxima40,4 kW (55 CV) a 6.250 rpm
Par máximo65 Nm a 5.500 rpm
AlimentaciónInyección electrónica mono cuerpo Marelli MIU, gestión integrada del control de
Encendidotracción en 2 niveles
Sistema de escapeEléctrico
HomologaciónEn acero inoxidable del tipo 2 en 2 con catalizador de tres vías y doble sonda Lambda - Euro4
TRANSMISIÓN
Cambio6 marchas
Valores relación cambio1^ 16/39 = 1 : 2,437; 2^ 18/32 = 1 : 1,778; 3^ 21/28 = 1 : 1,333 4^ 24/26 = 1 : 1,083; 5^ 25/24 = 1 : 0,96; 6^ 28/24 = 1 : 0,857
Transmisión primariaDe dientes helicoidales (relación 21/25 = 1: 1.190)
Transmisión finalÁrbol de transmisión y doble par cónico fijo (Relación 8/33 = 1 : 4,125)
EmbragueMonodisco Ø 170 mm con amortiguador de tracción integrado
CICLÍSTICATubo de acero de doble cuna desmontable en acero ALS
Chasis1465 mm
Distancia entre ejes125,1 mm
Avance26,4°
Inclinación ángulo de dirección38°
Ángulo de direcciónHorquilla tradicional de Ø 40 mm
Suspensión delantera130 mm
Recorrido rueda delanteraBasculante con doble amortiguador regulable en la precarga del muelle
Suspensión trasera97 mm
Recorrido rueda traseraDisco flotante en acero inoxidable Ø 320 mm, con pinza Brembo de 4 pistones
Freno delanterocontrapuestos
Freno traseroDisco fijo en acero inoxidable Ø 260 mm, con pinza flotante de 2 pistones
RuedasEn aleación de aluminio
Llanta delantera2,50” x 19”
Llanta trasera4,00” x 16”
Neumático delantero100/90 - 19”
Neumático trasero150/80 - 16”
SISTEMA ELÉCTRICO
Tensión12 V
Batería12 V – 18 Ah
DIMENSIONES
Longitud2.240 mm
Anchura865 mm
Altura1.165 mm
Altura asiento775 mm
Peso in orden de marcha*199 Kilos
Capacidad depósito combustible15 litros
Reserva4 litros
* Peso con la moto dispuesta para su uso, con todos los líquidos y sin carburante.

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