MV Agusta Brutale 800 RR 2018

La nueva MV Agusta Brutale 800 RR 2018 se presenta como la versión tope de gama Brutale y llega con un nuevo motor más potente y con más electrónica, con una aspecto exclusivo pero manteniendo la esencia de esta moto naked italiana.

Precio: 15.480 € | Potencia: 140 CV | Cilindrada: 798 cc | Carnet: A

MV Agusta Brutale 800 RR 2018

Con la MV Agusta Brutale 800 RR el fabricante italiano de motocicletas ha querido dar un paso más y dotar a uno de sus últimos modelos de motos naked de una versión aún más exclusiva y más radical.

Esta Brutale 800 RR destila el diseño italiano por los cuatro costados y no puede negar en ningún momento sus origines y su creador. Los elementos tan clásicos como la salida de escape en tres vías o la llanta trasera monobrazo, dejan a las claras que estamos ante una moto MV Agusta.

La Brutale 800 RR comparte el motor con su hermana la Dragster RR, es decir el motor tricilíndrico de 798 cc que entrega una potencia de 140 CV a 13.100 rpm con un par motor de 86 Nm a 10.100 rpm. Este nuevo motor entrega la potencia desde bajas revoluciones de una manera más lineal, teniendo el “salto” en la parte alta de cuentavueltas, donde se harán notar esos 140 CV de potencia.

Este nuevo motor ha supuesto un aumento de potencia de 15 CV respecto a las versiones estándar y MV Agusta ha trabajado en el rediseño del airbox, la inyección en la cual se han incorporado seis inyectores y el sistema de escape. La velocidad máxima de la Brutale 800RR es de 245 km/h disponiendo de una excelente aceleración desde parado.

Para domar la potencia de esta moto naked italiana, tenía que estar muy presente la electrónica y al igual que la Dragster RR incorpora el sistema de inyección electrónica MVICs de segunda generación, la unidad de control del motor o centralita Eldor EM2.0 y un cuerpo de mariposa firmado por Mikuni que completa el sistema Ride-By-Wire.

Nueva MV Agusta Brutale 800 RR 2018

La MV Agusta Brutale 800 RR llega equipada con tres modos de entrega de potencia de manera predefinida (Sport, Normal y Lluvia) y un cuarto, configurable por parte del piloto y con el control de tracción de 8 niveles, que puede ser desactivado y que viene con asignaciones específicas del modelo. Pero aquí no terminan las ayudas, ya que la MV Agusta Brutale 800 RR incorpora el sistema de cambio de marchas ultrarápido EAS 2.0.

A nivel de suspensiones, la Brutale 800RR monta un conjunto compuesto por una horquilla invertida firmada por Marzocchi con barras de 43 mm y con tratamiento DLC. Dispone de un recorrido de 125 mm y es completamente regulable en extensión, compresión y precarga.

De la suspensión trasera se encarga un monoamortiguador de Sachs regulable en extensión, compresión y en precarga con 124 mm de recorrido. Además la Brutale 800 RR llega equipada con un amortiguador de dirección con regulación manual en 8 posiciones.

Nueva MV Agusta Brutale 800 RR 2018

Por lo que respecta al sistema de frenos esta moto naked de MV Agusta equipa en la parte delantera dos discos flotantes de 320 mm de diámetro mordidos por pinzas Brembo de 4 pistones, mientras que detrás monta un disco de 220 mm con pinza de 2 pistones. Todo ello controlado por un sistema de ABS Bosch 9 PLUS con RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation).

La Brutale 800 RR llega con un peso en seco de 175 Kg y una capacidad en el depósito de combustible para 16,5 litros, una altura del asiento a 830 mm y calzada con neumáticos de  120/70 – ZR 17 M/C y  180/55 – ZR 17 M/C.

Precio MV Agusta Brutale 800 RR

El precio de la MV Agusta Brutale 800 RR es de 15.480 euros * y está disponible en la red de concesionarios de la marca en España en dos acabados de color: rojo y negro.

* Este precio puede variar dependiendo de las ofertas o promociones de la marca o el concesionario. 

Datos técnicos MV Agusta Brutale 800 RR 2018


Precio
15480 Euros
Carnet
A
Cilindrada
798 cc
Potencia
140 cv

Galeria de fotos MV Agusta Brutale 800 RR 2018



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Ficha técnica MV Agusta Brutale 800 RR 2018


Motor
TipoTres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas
Distribución“D.O.H.C.” con tensor de cadena mecánico
Cilindrada798 cm
Relación de compresión12,3:1
ArranqueEléctrico
Diámetro x carrera79 mm x 54,3 mm
Potencia máxima - r.p.m. al cigüeñal**103 kW (140 CV) a 13.100 r.p.m.
Par máximo r.p.m.86 Nm (8,77 kgm) a 10.100 r.p.m.
RefrigeraciónLíquida y por aceite, con radiadores separados
Sistema de encendido-inyecciónSistema integrado de encendido-inyección MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Centralita electrónica Eldor EM2.0; Cuerpo de mariposas “ride by wire” Mikuni; Bobina de encendido tipo “pencil-coil” con tecnología “ion-s
Cambio electrónicoMV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift up & down) cambio asistido electrónicamente
EmbragueMultidisco en baño de aceite de accionamiento hidraúlico
Caja de cambiosExtraíble de seis velocidades con toma constante
Transmisión Primaria19/36
Relaciones de cambio
Primera: Velocidad13/37
Segunda: Velocidad16/34
Tercera: Velocidad18/32
Cuarta: Velocidad19/30
Quinta: Velocidad21/30
Sexta: Velocidad22/29
Ratio final de la transmisión16/41
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
Voltaje12 V
Alternador350 W a 5000 r.p.m.
Batería12 V - 8,6 Ah
DIMENSIONES Y PESOS
Distancia entre ejes1400 mm
Longitud total2045 mm
Ancho total875 mm
Altura sillín830 mm
Altura min. desde el suelo135 mm
Avance103,5 mm
Peso en seco175 Kg
Capacidad del depósito16,5 l
PRESTACIONES
Velocidad máxima*245,0 km/h
BASTIDOR
TipoMultitubular de acero ALS
Placas/Pivotes del basculante traseroAleación de Aluminio
SUSPENSIÓN DELANTERA
TipoTipo Horquilla hidráulica telescópica invertida Marzocchi de aluminio con tratamiento DLC y puntales anodizados, con sistema de regulación en extensión, compresión y precarga del muelle
Diámetro de barras43 mm
Recorrido125 mm
SUSPENSIÓN TRASERA
TipoProgresiva, monoamortiguador Sachs regulable en extensión, compresión y en precarga del muelle
Material basculante oscilante monobrazoAleación de Aluminio
Recorrido124 mm
FRENOS
AnterioresDoble disco flotante (Ø 320 mm) con freno de disco y soporte de pinza en acero
Pinza de freno anteriorRadial Brembo de 4 pistones (Ø 32 mm)
PosteriorDisco de acero (Ø 220 mm)
Pinza de freno posteriorBrembo de 2 pistones (Ø 34 mm)
Sistema ABSBosch 9 PLUS con RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)
RUEDAS
Anterior: Material/dimensionesAleación de Aluminio 3,50” x 17”
Posterior: Material/dimensionesAleación de Aluminio 5,50” x 17”
NEUMÁTICOS
Anterior120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Posterior180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
CARROCERÍA
MaterialTermoplástico
EQUIPAMIENTOAmortiguador de dirección con sistema de regulación manual en 8 posiciones
EMISIONES
Normativa sobre emisionesEuro 4

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