MV Agusta Stradale 800

Con la llegada de la MV Agusta Stradale 800, el fabricante de motocicletas de Varese, ataca directamente al segmento de las motos trail asfálticas y funcionales pero deportivas, capaces de ser usadas a diario, pero permitiendo largos viajes.

MV Agusta Stradale 800

MV Agusta Stradale 800

Tomando como base la MV Agusta Rivale nace este nuevo modelo que viene a engrosar la gama de motos MV Agusta donde en los últimos años se ha producido una completa revolución.

El conocido motor tricilindrico de 798 cc que ya se monta en otros modelos ha sido adaptado y rebaja su potencia hasta los 115 CV a 11.000 rpm con un par motor de 78,5 Nm a 9.000 rpm. Estas cifras hacen que la Stradale 800 disponga de una buena aceleración con una velocidad máxima de 240 km/h.

Para gestionar toda esta potencia la Stradale 800 llega equipada con Sistema de control electrónico MVICS, el cual incorpora ayudas electrónicas tales como: acelerador Ride By Wire, cuatro mapas de potencia y par motor (Sport, Urban y Lluvia), control de inclinación o cambio electrónico, tanto en subida como en bajada de marchas.

MV Agusta Stradale 800

El chasis de la Stradale 800 ha sido desarrolla de manera para esta moto trail asfáltica y que amplia en 30 mm respecto a la Rivale, mejorando así la tracción. Incorpora el bastidor de acero multitubular ALS y que se completa con un basculante monobrazo de aluminio, dejando a la vista la llanta trasera.

Como buena moto trail rutera que debe circular por carreteras en cualquier estado, la nueva Stradale 800 incorpora una horquilla invertida Marzocchi con barras de 43 mm y 150 mm. de recorrido, la cual es completamente ajustable en compresión, extensión y precarga. Detrás monta un monoamortiguador de la marca Sachs el cual es completamente ajustable.

Por lo que respecta a la frenada, MV Agusta ha dotado de serie a la Stradale 800 con sistema ABS Bosch 9 plus, con sistema RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation), el cual evita que la rueda trasera se levante en fuertes frenadas. El conjunto se completa con dos discos en la rueda delantera de 320 mm con pinzas Brembo de 4 pistones, montando detrás un disco de 220 mm y pinza doble.

MV Agusta Stradale 800

La posición de conducción de la MV Agusta Stradale 800 se ha modificado, mejorando la ergonomía gracias a que se ha rebajado la altura del asiendo hasta los 870 mm. Para favorecer sus aptitudes como moto trail rutera llega equipada con cúpula regulable de manera, un depósito de combustible para 16 litros o dos maletas lateras donde se integran los faros traseros e intermitentes.

Precio MV Agusta Stradale 800

El precio de la MV Agusta Stradale 800 es de 14.390 euros * y esta disponible en España en tres combinaciones de color: blanco/gris, rojo/plata y bronce/blanco.

* Este precio puede sufrir variaciones dependiendo de las ofertas o promociones de la marca.

Datos técnicos MV Agusta Stradale 800


Precio
14390 Euros
Carnet
A
Cilindrada
798 cc
Potencia
115 cv

Galeria de fotos MV Agusta Stradale 800



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Motos rivales MV Agusta Stradale 800



Otras motos MV Agusta


998 212 41900
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Ficha técnica MV Agusta Stradale 800


Motor
TipoTres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas
Distribución“D.O.H.C.”
Cilindrada798 cc
Relación de compresión13,3:1
ArranqueEléctrico
Diámetro x carrera79 mm x 54,3 mm
Potencia máxima - r.p.m. al cigüeñal**115 CV a 11.000 rpm
Par máximo78,5 Nm a 9.000 rpm
RefrigeraciónLíquida y por aceite
Sistema de encendido-inyecciónSistema integrado de encendido-inyección MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) con tres inyectores. Centralita electrónica Eldor NEMO EM2.0; Cuerpo de mariposas “drive by wire” Mikuni Ø 47,0 mm; Bobina de encendido tipo “pencil-coil” ELDOR con tecnología ”ion-sensing”, control de detonación y fallo de encendido. Control de par de 4 mapas, y control de tracción con 8 niveles de ajust
Cambio electrónicoMV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift up & down) cambio asistido electrónicamente
EmbragueMultidisco en baño de aceite de accionamiento hidráulico y con sistema antirrebote
Caja de cambiosExtraíble de seis velocidades con toma constante
Transmisión Primaria19/36
Relaciones de cambio
Primera: Velocidad13/37
Segunda: Velocidad16/34
Tercera: Velocidad18/32
Cuarta: Velocidad19/30
Quinta: Velocidad21/30
Sexta: Velocidad22/29
Ratio final de la transmisión16/41
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
Voltaje12 V
Alternador350 W a 5000 rpm
Batería12 V - 8,6 Ah
DIMENSIONES Y PESOS
Distancia entre ejes1460 mm
Longitud total2130 mm
Ancho total890 mm
Altura sillín870 mm
Altura min. desde el suelo125 mm
Avance109 mm
Peso en seco181 Kg
Capacidad del depósito16 litros
PRESTACIONES
Velocidad máxima*214 km/h
BASTIDOR
TipoMultitubular de acero ALS
Placas/Pivotes del basculante traseroAleación de Aluminio
SUSPENSIÓN DELANTERA
TipoHorquilla hidráulica telescópica invertida Marzocchi con sistema de regulación en extensión, compresión y precarga del muelle con ajustes separados
Diámetro de barras43 mm
Recorrido150 mm
SUSPENSIÓN TRASERA
TipoProgresiva, monoamortiguador Sachs regulable en extensión, compresión y en precarga del muelle
Material basculante oscilante monobrazoAleación de Aluminio
Recorrido150 mm
FRENOS
AnterioresDoble disco flotante (Ø 320 mm) con freno de disco y soporte de pinza en acero
Pinza de freno anteriorRadial Brembo de 4 pistones (Ø 32 mm)
PosteriorDisco de acero (Ø 220 mm)
Pinza de freno posteriorBrembo de 2 pistones (Ø 34 mm)
Sistema ABSBosch 9 PLUS con RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)
RUEDAS
Anterior: Material/dimensionesAleación de Aluminio 3,50” x 17”
Posterior: Material/dimensionesAleación de Aluminio 5,50” x 17”
NEUMÁTICOS
Anterior120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Posterior180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
CARROCERÍA
MaterialTermoplástico
EMISIONES

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