Norton V4 RR – SS
La nueva Norton V4 RR – SS nace de la experiencia en el TT Isla de Man, una moto deportiva, exclusiva, bella, potente y un renacer para la mítica marca británica.
Precio: nd € | Potencia: 200 CV | Cilindrada: 1.200 cc | Carnet: A
© Copyright – Norton
Con solo mirar esta nueva Norton V4 RR sabes que estas ante una moto exclusiva y única, una motocicleta de edición limitada que solo unos pocos afortunados podrán disfrutar y admirar en su garaje o colección, porque es una moto para coleccionistas y amantes de las motos.
De la experiencia adquirida por la marca británica en el TT Isla de Man nace esta nueva Norton V4 RR / SS, con un potente motor tetracilíndrico en V de 72 grados de 1.200 cc. Ofrece una potencia de 200 CV a 12.500 y un par motor de 130 Nm a 10,000 rpm. Este motor ha sido sido desarrollado por la misma marca británica.
Toda esa potencia que genera este motor es gestionada por una electrónica de primer nivel, con una unidad de medición inercial (IMU) de seis puntos. 3 mapas de motor (Road / Race / Pro-Race), control de tracción, sistema anti levantamiento de rueda delantera, control de lanzamiento, y control de crucero completan el conjunto de la electrónica. Además incorpora cambio rápido, tanto en subida como en bajada de marchas y acelerador electrónico.
Toda la información es mostrada a través de una pantalla TFT a color de 7 pulgadas con múltiples funciones, entre ellas mostrar las imágenes de la cámara trasera que incluye esta Norton V4 RR. Su orientación deportiva también se muestra en las opciones de uso y control de tiempos en circuito. Luces Full LED, tanto en el faro delantero, como el trasero e iluminación DRL en las lunes cuneteras.
El peso en las motos deportivas, tanto de calle como de circuito, es uno de los aspectos que las marcas cuidan más y la Norton V4 no es una excepción. Para ello la marca británica ha optado por el uso del carbono, tanto en el carenado, llantas o deposito de combustible para rebajar su peso a menos de 180 Kg en la versión SS y por debajo de los 200 Kg en la versión RR.
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Norton Motorcycles ha dotado a este modelo de los mejores componentes, tanto en el sistema de frenos como el de suspensiones, firmados por Brembo y Öhlins.
En la parte frontal monta una horquilla invertida Öhlins NIX 30 completamente regulable y dos discos flotantes de 330 mm de diámetro mordidos por pinzas radiales Brembo Monobloc. Detrás equipa un monoamortiguador Öhlins TTX GP, especialmente adaptado por la marca para este modelo.
El diseño de la Norton V4 RR destaca por el acabado cromo en el carenado de fibra de carbono, pero además por un chasis realizado a mano y con acabado pulido, toda una obra de arte para esta exclusiva moto deportiva británica. Pero además la Norton V4 dispone de un kit deportivo, que reduce el peso en 8 kg y aumenta la potencia en 10 CV.
Precio Norton V4 RR – SS
El precio de la Norton V4 RR se establece en 28.000 Libras (31.500 € aprox) * y esta disponible en tan solo 250 unidades. La versión SS tiene un precio de 44.000 libras (49.600 € aprox)* y se producen tan solo 200 unidades.
* Estos precio pueden variar en función del cambio de Libras a Euros.
Galería de imágenes Norton V4 RR – SS
Ficha técnica Norton V4 RR – SS
| motor | |
| tipo | Norton V4 de 72 grados, refrigeración líquida, 1.200 cc, árboles de levas accionados por cadena con piñón intermedio para reducir la altura del motor. Válvulas de admisión de titanio. Embrague antirrebote. |
| diámetro x carrera | 82 mm x 56,8 mm |
| relación de compresión | 13,6 |
| potencia | 200 CV a 12.500 rpm |
| par de apriete | 130 Nm a 10.000 rpm |
| inyección de combustible | Sistema electrónico de inyección de combustible. Tramos de admisión constantemente variables. 8 inyectores de combustible. Sistema completo “drive-by-wire” independiente para los bloques de cilindros delanteros y traseros para un control y sensaciones excepcionales. |
| euro 4 | Homologación completa, incluyendo termostato de aceite, sensores de golpe, inyección de aire secundario y EVAP |
| equipo electronico | |
| instrumentación | Pantalla a todo color de 7 pulgadas con múltiples funciones. Ajuste del modo del motor que incluye |
| quickshift | Sistema completo de cambio rápido con reducciones por autoblipper. |
| ayuda electrónica | Control de tracción multi-ajuste, control de levantamiento de la rueda delantera, control de lanzamiento y control de crucero. Utiliza la plataforma inercial de seis ejes (IMU) |
| datalogger incorporado | Completa capacidad de almacenamiento de datos que incluye |
| modos de motor | Road, Sport, Pro-Race |
| arranque | Sistema de arranque sin llave |
| bastidor | |
| tipo | Bastidor de tubo doble en aluminio pulido. |
| geometría ajustable | El bastidor es totalmente ajustable, incluido el eje del basculante y el ángulo de lanzamiento. Ángulo lanzamiento de la dirección de 23,9 grados preajustado de serie. |
| basculante monobrazo mecanizado | 570 mm de largo. Diseño reforzado y suspendido desarrollado en conjunto con la moto de carreras SG5 TT. Mecanizado a partir de un bloque de aluminio 7020. |
| distancia entre ejes | 1.430 mm |
| peso en seco | 179 kg |
| suspensión delantera | Sistema de horquilla delantera Öhlins NIX30. Totalmente ajustable. |
| suspensión trasera | Amortiguador trasero Öhlins TTXGP a la medida para Norton completamente ajustable. |
| amortiguador de dirección | amortiguador Öhlins |
| tijas de la horquilla | Superior e inferior mecanizadas a partir de un bloque. |
| neumático delantero | Tbc |
| llanta delantera | A elegir entre llantas de carbono o forjadas según la especificación |
| neumático trasero | Tbc |
| llanta trasera | A elegir entre llantas de carbono o forjadas según la especificación/color |
| freno delantero | Discos flotantes de 2 x 330 mm. Pinzas radiales monobloc Brembo. Discos Brembo y bomba de freno Brembo |
| freno trasero | Disco único de 245 mm. Pinza Brembo y bomba de freno |
| carrocería y estilo | Carrocería completa en fibra de carbono. Disponible en acabado fibra de carbono desnudo o cromada con pulido con aire Union Jack en el colín. |
| alumbrado | Sistema de iluminación Full LED que incluye luces de cruce y larga súper brillantes, DRLs con ojo de ángel, piloto trasero e intermitentes |
| depósito de combustible | El depósito de combustible de 18 litros estilo MotoGP está completamente construido en fibra de carbono, con refuerzo de Kevlar y recubierto químicamente en su interior para cumplir con los estándares de corrosión del combustible. La parte inferior del tanque forma parte de la caja del filtro de aire. |
| estriberas | Estriberas mecanizadas, pedales mecanizados y tapa de piñón mecanizada suministrados en el modelo SS. Controles de cambio y freno trasero forjados en la V4 RR. |
| opcional | Sistema completo de escape de carreras en titanio, aproximadamente 8 kg más ligero y aproximadamente 10 CV más. – NOTA |
