Piaggio Beverly 350 S / Police / Tourer

El nuevo Piaggio Beverly 350 S / Police / Tourer es uno de los últimos modelos en incorporarse al catalogo de la marca italiana, un scooter de 300 apto para el carnet A2 y con un nivel de acabado de gran calidad, buena relación de precio y mucha tecnología.

Precio: 5.149 € | Potencia: 30,2 CV | Cilindrada: 330 cc | Carnet: A2

Piaggio Beverly 350 S / Police
Piaggio Beverly 350 S / Police

El motor es completamente nuevo, se trata de un monocilíndrico de 4 tiempos con 4 válvulas SOHC de 330 cc, alimentado por inyección electrónica y refrigerado por agua. La tecnología más avanzada de Piaggio en lo que a motores de scooter ser refiere y cumple con la normativa Euro4.

Este motor es capaz de desarrollar una potencia máxima de 30,2 CV  a 8.250 rpm y un par motor de 29 Nm a 6.250 rpm. El motor del nuevo Beverly 350 lo sitúa como el scooter más potente de su categoría. La velocidad máxima de Piaggio Beverly 350 ronda los 150 km/h de marcador.

También se revisa la transmisión, añadiéndole un embrague multidisco en baño de aceite automático que garantiza mejores resultados y mayor durabilidad. Además, las revisiones vienen marcadas cada 20.000 km con un cambio de aceite cada 10.000 km. De esta manera se reducen las visitas al taller y el mantenimiento.

El peso se ve incrementado en 12 kg respecto la versión de 300 cc, crece 100 mm de longitud y se estrecha 20 mm. Sube ligeramente la altura del asiento a 795 mm, algo a tener en cuenta para los menos altos. Aún así el Piaggio Beverly 350 ABS sigue siendo accesible para todas las estaturas, gracias a que se estrecha en la parte trasera de la plataforma para facilitar llegar al suelo.

Tecnológicamente también se le añaden nuevas mejoras, como el embrague multidisco en baño de aceite, la transmisión variable continua y la frenada con ABS con control de tracción ASR que garantizan los niveles de seguridad activa más altos de su categoría.

Por lo demás encontramos pocas variaciones, sigue siendo uno de los ‘scooter rueda alta’ con más espacio interior. En el hueco bajo el asiento apenas se ha cambiado de sitio el compartimento para las herramientas y se ha redondeado algún plástico, entrando perfectamente dos cascos jet, un integral y un jet buscándole la postura o incluso un portátil de hasta 17″.

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Tiene una guantera separada en 3 huecos diferenciados, uno de ellos cuenta con toma USB para poder cargar el móvil mientras nos desplazamos o para conectar un GPS. Y para que no falte detalle, la guantera se abre empujando la llave de contacto y el asiento lo hace desde un botón eléctrico situado en el manillar, y todo sin necesidad de apagar el motor ni quitar la llave del contacto.

El cuadro de instrumentos de atractivo diseño retroiluminado en azul, es heredado de la Beverly 300 y está formado por tres esferas analógicas que nos indican la temperatura del motor, el nivel de combustible y la velocidad.

Por otro lado, dispone de una pantalla LCD que nos informa de la hora, temperatura ambiente, nivel de carga de la batería, los kilómetros totales y dos trip parciales. Funciones de fácil lectura y cómodo accionamiento gracias al botón ‘Mode’ situado junto al puño derecho. El cuadro es el mismo que monta la 300, donde el velocímetro marca hasta 160 km/h, pero en el caso de la Beverly 350 ST se queda algo justo.

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El consumo de la Piaggio Beverly 350 es bastante contenido, aunque ligeramente superior al Beverly 300 ronda los 3,7 litros (28,6 Km/L) si vanos tranquilos, algo más de 4 litros si nos gusta ir rápido pudiendo llegar a un máximo de 5 litros si hacemos trayectos cortos por ciudad. El depósito tiene capacidad para 12,5 litros por lo que se consigue una autonomía superior a 300 km.

Las suspensiones de la Piaggio Beverly 350 ABS Sport Touring siguen estando compuestas por una horquilla convencional con barras de 35 mm de diámetro para la rueda delantera y doble amortiguador hidráulico regulable en precarga en el eje trasero.

El tarado es firme y junto al chasis de doble cuna de acero de alta resistencia con pletinas, hace que el comportamiento dinámico sea ágil, eficiente y con buen aplomo. Además el sistema con control de tracción ASR asegura un buen agarre en cualquier circunstancia.

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Los frenos de gran efectividad y buen tacto, están formados por un disco de 300 mm con pinza de 2 pistones en la rueda delantera y un disco de 240mm con pinza de 2 pistones en la rueda trasera. Además vienen con sistema de frenada ABS.

Los neumáticos elegidos son los Michelin City Grip de medidas 110/70 sobre llanta de 16” delante y 150/70 sobre llanta de 14” detrás, los cuales proporcionan gran seguridad y estabilidad gracias a su mayor superficie de apoyo.

Entre los modelos de scooters rivales del Piaggio Beverly 350 S / Police habría que mencionar a la Yamaha X Max 400, Suzuki Burgman 400KYMCO Xciting 400 o BMW C 400 X algo superiores de cilindrada, pero con poca potencia más.

Piaggio Beverly 350 Sport Touring 2018

Precio Piaggio Beverly 350 S / Police

El precio del Piaggio Beverly 350 S es de 4.899 euros* para la versión básica, 5.099 euros para la versión con ASR y de 5.199 euros para la versión Police. Ya están disponibles para pedidos en diferentes acabados de color.

* Este precio es en promoción y puede variar según las ofertas de Piaggio España o el concesionario

Datos técnicos Piaggio Beverly 350 S / Police / Tourer


Precio
4899 Euros
Carnet
A2
Cilindrada
330 cc
Potencia
30,2 cv

Galeria de fotos Piaggio Beverly 350 S / Police / Tourer



Motos rivales Piaggio Beverly 350 S / Police / Tourer


350 34 8097

Otras motos Piaggio


150 14,75 3379
124,5 12 2999

Ficha técnica Piaggio Beverly 350 S / Police / Tourer


Motor Monocilíndrico de 4 tiempos
Cilindrada 330 cc
Diámetro x Carrera 78 mm x 69 mm
Potencia max. 22,2 kW (30,2 CV) a 8.250 rpm
Par max. 29 Nm a 6.250 rpm
Distribución Monoárbol de levas en cabeza (SOHC) y 4 válvulas
Alimentación Inyección electrónica
Refrigeración Líquida
Lubrificación Cárter seco
Encendido Eléctrico de rueda libre en baño de aceite
Cambio Variador automático CVT con servidor de par
Embrague Centrífugo multidisco en baño de aceite
Chasis Doble cuna en tubo de acero de alta resistencia
Suspensión delantera Horquilla telescópica hidráulica Ø35 mm – Recorrido 90 mm
Suspensión trasera Doble amortiguador hidráulico de doble efecto regulable en la precarga en cuatro posiciones – Recorrido 81 mm
Freno Delantero Disco Ø 300 mm con pinza flotante de dos pistones
Freno Trasero Disco Ø 240 mm con pinza flotante de doble pistón
ABS y ASR De Serie
Llanta delantera Aleación de Aluminio 16" x 3,00”
Llanta trasera Aleación de Aluminio 14" x 4,00”
Neumático delantero Sin cámara 110/70 - 16”
Neumático trasero Sin cámara 150/70 - 14”
Longitud/Ancho 2.190 mm / 780 mm
Distancia entre ejes 1.560 mm
Altura asiento 795 mm
Capacidad Depósito 12,5 litros
Homologación Euro 4

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