Triumph Street Triple S A2 2019

La Triumph Street Triple S A2 es la versión de entrada de la moto naked británica y que llega con un motor especifico limitada a 35 Kw, electrónica y acabados de calidad.

Precio: 7.995 € | Potencia: 48 CV | Cilindrada: 660 cc | Carnet: A – A2 35 Kw

Nueva Triumph Street Triple S A2

Los usuarios que busquen una moto naked para el A2 tienen una buena opción en la renovada Street Triple 2019 que Triumph Motorcycles ha actualizado por completo. Con cuatro versiones, la S A2 es la puerta de entrada al segmento de las motos naked.

La Street Triple S A2 monta un nuevo motor tricilindrico de 660 cc y que entrega una potencia máxima de 48 CV (35 Kw) y un par motor máximo de 60 Nm a 5.100 rpm. Con estas cifras esta moto naked limitada ofrece una buena aceleración así como velocidad máxima.

Triumph Motorcycles ha dotado a este modelo de acelerador electrónico Ride-by-Wire y una nueva caja de cambios de 6 relaciones con importantes mejoras. Para cumplir con la normativa Euro4 motos, la nueva Triumph Street Triple S A2 estrena un sistema de escape nuevo que aporta mejoras importantes en el rendimiento general y reduce el nivel de emisiones.

En el apartado de electrónica, la nueva Triumph Street Triple S A2 dispone de 2 modos de conducción (Road y Rain) y asistidos por el acelerador electrónico y que permiten al piloto controlar la entrega de potencia según sus necesidades, al igual que intrusión del ABS, el cual es desconectable. Ambos sistemas se pueden modificarse en marcha.

Otra de las novedades de la Street Triple S A2 es el panel de instrumentación LCD con tacómetro analógico que ofrece información como indicador de nivel de combustible, cuentakilómetros parcial y distancia recorrida en ruta.

Esta moto naked A2 de Triumph estrena un nuevo basculante en forma de ala el cual ofrece una mayor rigidez a la vez que se combina con una reducción de la rigidez lateral. De esta manera se mejora la estabilidad a mayor velocidad y el cual se apoya también en el nuevo amortiguador trasero.

Triumph Street Triple S A2

Por lo que respecta al apartado de suspensiones este modelo de moto naked limitable para el A2 monta delante una horquilla invertida Showa SFF con barras de 41 mm y un recorrido de 110 mm, mientras que la suspensión trasera será mediante un mono-amortiguador con depósito independiente y precarga ajustable con recorrido de 124 mm.

En el apartado de frenos la nueva Triumph Street Triple S A2 equipa en la parte frontal 2 discos flotantes de 310 mm y   pinzas Nissin con 2 pistones y una pinza Brembo mono-pistón en la trasera con un disco de 220 mm.

Entre otras de las características reseñables de la nueva moto naked de Triumph hay que mencionar que llega equipada con luces de posición LED y asiento biplaza de diseño deportivo, así como una nueva cúpula con las tomas de admisión integradas y nuevos protectores de radiador interiores y exteriores.

Con todo este equipamientos y diseño, este modelo se sitúa como una de las más importantes novedades en motos para aquellos usuarios que buscan un modelo naked y limitada para el carnet A2.

Triumph Street Triple S A2

Precio Triumph Street Triple S A2 2019

El precio Triumph Street Triple S A2 2019 es de 7.995 euros* y está disponible en dos colores Phantom Black (negro) y Diablo Red (rojo),

* Este precio podría sufrir variaciones en función de las ofertas o promociones de Triumph Motorcycles España o el concesionario.

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Marca
Triumph
Modelo
Street Triple S A2
Precio
EUR 7995
Disponibilidad
Available in Stock

Datos técnicos Triumph Street Triple S A2 2019


Precio
7995 Euros
Carnet
A
Cilindrada
660 cc
Potencia
95 cv

Galeria de fotos Triumph Street Triple S A2 2019



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Motos rivales Triumph Street Triple S A2 2019


649 93 7990
649 90 8100

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Ficha técnica Triumph Street Triple S A2 2019


MOTOR Y TRANSMISIÓN
TipoTricilíndrico en línea de refrigeración líquida, 12 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
Cilindrada660 cc
Diámetro76 mm
Carrera48,5 mm
Relación de compresión12,47:1
Potencia máxima CE48 CV / 35 kW a 11.000 rpm
Par máximo CE60 Nm a 5.100 rpm
SistemaInyección de combustible electrónica secuencial multipunto con SAI (inyección de aire secundario). Acelerador electrónico
Escape3 : 1 en acero inoxidable, con silenciador de acero inoxidable de salida baja por el lateral
Transmisión finalPor cadena (x-ring)
EmbragueMultidisco bañado en aceite
Caja de cambios6 velocidades
PARTE CICLO
ChasisChasis en fundición de aluminio de doble viga. Subchasis de 2 piezas fundido a alta presión
BasculanteDoble brazo en aleación de aluminio fundido
Neumático delanteroAleación de aluminio fundido de 5 radios, 17 x 3,5 pulgadas
Llanta TraseraAleación de aluminio fundido de 5 radios, 17 x 5,5 pulgadas
Neumático delantero120/70 ZR17
Neumático Trasero180/55 ZR17
Suspensión delanteraHorquilla invertida Showa SFF de 41 mm de diámetro con 110 mm de recorrido de la rueda delantera
Suspensión traseraMono-amortiguador Showa con depósito de gas independiente y 124 mm de recorrido de la rueda trasera. Ajustable en precarga
Freno DelanteroDoble disco flotante de 310 mm, pinzas deslizantes Nissin de 2 pistones, ABS desconectable
Freno TraseroDisco de 220 mm, pinza Brembo mono-pistón, ABS
Panel de Instrumentos y FuncionesPanel de instrumentos LCD multifunción con velocímetro digital, indicador de combustible, ordenador de a bordo, tacómetro analógico, cronómetro de vueltas, indicador de marcha engranada, luces programables de cambio de marcha, reloj, e información del estado del TPMS (si se instala el accesorio) y el ABS desconectable.
DIMENSIONES Y PESO
Anchura del manillar740 mm
Altura (sin espejos)1060 mm
Altura del asiento810 mm
Distancia entre ejes1410 mm
Lanzamiento24,1 º
Avance99,6 mm
Peso en seco168 kg
Capacidad del depósito17,4 L
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Consumo de combustible4,5 l/100km (GTR2)
Niveles de CO2Estándar EURO 4: 105 g/km **Los valores de CO2 y consumo de combustible se miden según la normativa 168/2013/EC.  Los valores de consumo de combustible se obtienen en condiciones de prueba específicas y tienen fines meramente comparativos. Es posible que no reflejen los resultados de una situación de conducción real.

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