Triumph Tiger 1200 2022

La Triumph Tiger 1200 es el referente dentro de la gama de motos trail asfálticas de 1200 de Triumph y que se actualizaba recientemente para ser uno de los modelos de referencia del segmento. 

Precio: 19.650 € | Potencia: 150 cv | Cilindrada: 1.160 cc | Carnet: A

La Triumph Tiger 1200 es el modelo con una orientación de carretera y para realizar largos viajes en moto independiente del tipo de asfalto o de carretera. Este modelo se desdoblará en dos familias (GT para asfalto, Rally para offroad), esa ahora 25 kg más ligera que la anterior, 9 CV más potente y se coloca en el top en cuanto a equipamiento tecnológico, con todo lo que uno puede necesitar y casi hasta imaginar.

Esta moto maxitrail de Triumph estrena un motor completamente nuevo. Se trata del tricilíndrico T-plane de 1.160 cc, distribución DOHC, cuatro válvulas por cilindro e inyección electrónica. Su calado a 180, 270 y 270 grados, con un orden de encendido con un espacio corto y dos espacios largos entre los momentos de encendido de cada cilindro, ofreciendo con estos datos una excelente aceleración y velocidad máxima. Toda esta potencia se transmite a la rueda trasera a través de un nuevo cardan.

La nueva Triumph Tiger 1200 llega equipada con un completo conjunto de electrónica que ayuda a controlar esta potencia y dosificarla. Un control de tracción de 2 modos (carretera y lluvia) permite ajustar la potencia al estado del asfalto, mejorando la seguridad. Otras versiones 4 modos de conducción: Road, Rain, Off-Road y Sport con sistema de suspensiones semiactivas de Triumph (TSAS), ABS optimizado para curva y ontrol de tracción optimizado para curva, entre otros equipamientos electrónicos.

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Ahora entrega una potencia de 150 CV a 9.000 rpm (+ 9CV), convirtiéndose en la moto con cardán más potente de su categoría. El par es 8 Nm más alto, llegando ahora a los 130 Nm a 7.000 vueltas, Y hablando del cardán, la nueva generación de Tiger 1200 incorpora un nuevo y ligero sistema de transmisión por cardán que requiere un bajo mantenimiento.

Dentro de la parte ciclo Triumph ha equipado a la nueva Tiger 1200 con un equipo de suspensiones de gran calidad compuesto por por una horquilla invertida de 49 mm y monoamortiguador Showa semiactivos, y con 200 mm de recorrido (220 mm en las versiones Rally).

La nueva Tiger 1200 llega equipada con un sistema de frenos compuesto por dos discos en la parte delantera de 305 mm con pinzas Brembo monobloque de 4 pistones y anclaje radial, mientras que en la parte posterior dispone de un disco de 282mm con pinza simple de Nissin. Este conjunto se completa con ABS desconectable de serie.

Este modelo trail de Triumph es un perfecta moto para viajar gracias también a la pantalla ajustable electrónicamente, una ergonomía cuidada y estudiada o la toma de corriente de 12V para cargar dispositivos móviles o GPS. Además llega equipada con un depósito de combustible con capacidad de 20 litros que ofrece una gran autonomía gracias también a un contenido consumo.

La Triumph Tiger 1200 tiene un peso en seco de 240 kg y una altura del asiento que oscila entre los 837 mm y los 857 mm, adaptándose a usuarios de cualquier estatura. pero además está disponible un asiento más bajo hasta los 790 mm, haciendo este modelo accesible a un amplio rango de usuarios.

Los pesos según las versiones son los siguientes:

  • Tiger 1200 GT: 240 kg
  • Tiger 1200 GT Pro: 245 kg
  • Tiger 1200 GT Explorer: 255 kg
  • Tiger 1200 Rally Pro: 249 kg
  • Tiger 1200 Rally Explorer: 261 kg

Electrónica y equipamiento de la Triumph Tiger 1200 2022

La Triumph Tiger 1200 2022 ofrece un más que completo equipamiento de serie según versiones:

  • Nuevo sistema de radar de ángulo muerto de Triumph, desarrollado en colaboración con Continental (Solo en los modelos GT Explorer y Rally Explorer): el radar de ángulo muerto está orientado hacia atrás y avisa al motorista cuando hay otro vehículo en su ángulo muerto, mientras que el asistente de cambio de carril emite un aviso más notorio si el motorista va a cambiar de carril y hay otro vehículo aproximándose por detrás.
  • Nuevas suspensiones semi-activas Showa especialmente configuradas para un gran control dinámico
  • Nuevo panel de instrumentos con pantalla TFT de 7” y sistema de conectividad ‘My Triumph’ integrado de serie
  • Control de tracción optimizado para curvas mediante IMU
  • ABS en curva
  • Hasta 6 modos de conducción: ‘Rain’, ‘Road’ y ‘Sport’ (en la GT), ‘Rider (configurable)’ y ‘Off-Road’ (añade en las GT Pro y GT Explorer), ‘Off-Road Pro’ (añade en las Rally)
  • Sistema 100% ‘keyless’ para operar sin llave el arranque, bloque de la dirección y depósito
  • Nueva iluminación full-LED con DRL y faros adaptativos (no disponible en el modelo GT)
  • Triumph Shift Assist (de serie en todos los modelos, excepto GT)
  • Puños y asientos calefactables (asientos calefactables de serie solo en los modelos GT Explorer y Rally Explorer)
  • Sistema de control de la presión de los neumáticos -TPMS- (de serie solo en los modelos GT Explorer y Rally Explorer)
  • Sistema de asistencia al arranque en pendiente (no disponible en el modelo GT)
  • Sistema de control de crucero (no disponible en el modelo GT)
  • Pantalla regulable en altura con una mano
  • Paramanos
  • Protector de cárter de aluminio y defensas (GT Pro y GT Explorer)
  • Cubre cárter de aluminio más robusto y defensas motor y depósito (Rally Pro y Rally Explorer

De serie en todas las versiones se ofrecen pinzas de freno Brembo Stylema, radiales (bomba Magura radial) y con discos de 320 mm. Detrás monta una pinza monopistón con disco de 282 mm.

La gama queda por lo tanto de la siguiente forma:

Gama Triumph Tiger 1200 GT 2022: llantas de aluminio 19″-18″
– Tiger 1200 GT (depósito de 20 litros)
– Tiger 1200 GT Pro (depósito de 20 litros)
– Tiger 1200 GT Explorer (depósito de 30 litros)
Gama Triumph Tiger 1200 Rally 2022: llantas de radios tubeless 21″-18″
– Tiger 1200 Rally Pro (depósito de 20 litros)
– Tiger 1200 Rally Explorer (depósito de 30 litros)

Colores de la Triumph Tiger 1200 2022

Dependiendo de la versión, tendremos diferentes colores a elegir en la Triumph Tiger 1200 2022:

  • Triumph Tiger 1200 GT 2022 – Snowdonia White
  • Triumph Tiger 1200 GT Pro y GT Explorer 2022: Snowdonia White, Sapphire Black y Lucerne Blue
  • Triumph Tiger 1200 Rally Pro y Rally Explorer 2022: Snowdonia White, Sapphire Black y Matt Khaki

Precios Triumph Tiger 1200

El precio de la Triumph Tiger 1200 parte de los 19.650 €* y está disponible en la red de concesionarios de la marca en España .

* Los precios oficiales mostrados podrían sufrir cambios según promociones u ofertas de la marca o el concesionario.

Datos técnicos Triumph Tiger 1200 2022


Precio
19650 Euros
Carnet
A
Cilindrada
1.160 cc
Potencia
150 cv

Galeria de fotos Triumph Tiger 1200 2022



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PRUEBA
PRUEBA
900 54 10500

Ficha técnica Triumph Tiger 1200 2022


MOTOR Y TRANSMISIÓN
TipoTricilíndrico en línea. Refigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas (DOHC).
Cilindrada1.160cc
Diámetro/Carrera90x60,7 mm
Compresión13.2:1
Potencia máxima CE150 CV @ 9,000 rpm
Par máximo CE130 Nm @ 7,000 rpm
SistemaInyección con acelerador electrónico
EscapeSistema de escape 3:1 lateral con los colectores y el silencioso de acero inoxidable
Transmisión finalCardán
EmbragueMultidisco en baño de aceite con sistema antirrebote, mando hidráulico
Caja de cambios6 velocidades
PARTE CICLO
ChasisEstructura enrejada multitubular de acero
BasculanteDoble brazo Tri-Link en aluminio
Llanta delanteraAluminio 19x3.0" (radios tubeless 21x2.5" en la Rally)
Llanta TraseraAluminio 18x4.25" (radios tubeless 18x4.25" en la Rally)
Neumático delanteroMetzeler Tourance 120/70R19 (Metzeler Karoo Street 90/90-21 en la Rally)
Neumático TraseroMetzeler Tourance 150/70R18 (Metzeler Karoo Street 150/70R18 en la Rally)
Suspensión delanteraHorquilla invertida Showa de 49 mm semiactiva, 200 mm de recorrido (220 mm en la Rally)
Suspensión traseraMonoamortiguador Showa semiactivo, 200 mm de recorrido (220 mm en la Rally)
Freno delanteroPinzas radiales Brembo M4.30 Stylema con discos de 320 mm y bomba Magura radial
Freno traseroDisco de 282 mm con pinza monopistón
Panel de Instrumentos y FuncionesCuadro de instrumentos con tacómetro analógico, doble display LCD: fijo y multi-función. El display fijo muestra la información de velocidad, marcha engranada, nivel de combustible, aviso de mantenimiento, reloj, temperatura ambiente y temperatura del líquido refrigerante. El display LCD multi-función muestra el estado y permite seleccionar los dos Modos de Conducción (Rain y Road), ajuste de la pantalla, ordenador de a bordo (distancia recorrida), odómetro, aviso de autonomía y menú de ajuste. El panel es apto para mostrar el estado de diversos accesorios como el TPMS (sistema de control de la presión de neumáticos) y los puños y asientos calefactables, cuando éstos se encuentran instalados.
DIMENSIONES Y PESO
Anchura849 mm
Altura1436 - 1497 mm
Altura del asiento850 - 870 mm (875 - 895 mm en la Rally)
Distancia entre ejes1560 mm
Lanzamiento23.1˚
Avance99.2 mm
Peso en seco240 Kg
Capacidad del depósito20 litros (30 litros versión Explorer)

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