La nueva Triumph Tiger 900 es la apuesta del fabricante británico dentro del segmento las motos trail adventure y que llega en tres versiones, estándar, GT y Rally, además de acabados Pro con mejores componentes y funcionalidades.
Precio: 11.350 € | Potencia: 95 CV | Cilindrada: 888 cc | Carnet: A – A2
Triumph actualiza su moto trail de media cilindrada para adaptarla a normativa Euro5 y lo hace con un nuevo motor tricilíndrico de 888 cc que entrega una potencia máxima de 95 CV, haciéndola accesible a los usuarios del carnet A2, con el correspondiente kit de limitación.
Este nuevo motor entrega además un par motor máximo de 87 Nm a 7.250 rpm, lo que supone un 10% más que la versión anterior de 800. Una de las muchas novedades de este modelo es sus versiones y que partiendo de la versión estándar deriva en la Tiger 900 Rally y Rally Pro, con orientación off-road y las versiones Tiger 900 GT y GT Pro donde se potencia su lado más viajero.
Respecto a la versión anterior de esta moto trail adventure se ha reducido en peso en 5 Kg situándose en 192 Kg en seco a lo que habría que añadir los 20 litros del depósito de combustible, que también aumenta de capacidad para favorecer el carácter rutero de esta nueva moto trail británica.
Dentro de la parte ciclo recibe grandes cambios la Triumph 900 con un chasis modular con el sub-chasis y las estriberas traseras atornilladas. Llega equipada con una horquilla Marzocchi con barras de 45 mm en la parte frontal y un mono-amortiguador de la misma marca con ajuste manual de precarga detrás.
En la versión 900 GT la horquilla delantera Marzocchi es regulable en compresión y rebote, mientras que la versión 900 Rally equipa suspensiones Showa completamente regulables y un recorrido de 240 mm dada su orientación off-road. Para aquellos motoristas que busquen un modelo para largos viajes la 900 GT Pro llega equipada además con suspensiones trasera ajustable electrónicamente desde el panel de instrumentación.
A nivel de frenada llegan equipadas con dos discos en la parte delantera de 320 mm con pinzas Brembo monobloque Brembo Stylema de 4 pistones y bomba. Detrás equipa un disco de disco de 255 mm con pinza simple de Brembo y todo el conjunto con ABS en curva, aunque solo en las versiones GT, GT Pro, Rally y Rally Pro.
La electrónica está muy presente en la nueva Triumph Tiger 900 con hasta 6 modos de conducción, control de tracción o función anti-calado entre otros.
- Tiger 900 Rally Pro: Modos Rain, Road, Sport, Off-Road, Rider (configurable) y Off-Road Pro
- Tiger 900 GT Pro: Modos Rain, Road, Sport, Off-Road y Rider (configurable)
- Tiger 900 Rally y Tiger 900 GT: Modos Rain, Road, Sport y Off-Road
- Tiger 900: Modos Rain y Road
Nueva iluminación full-LED, con luces de conducción diurna (DRL), cuadro de instrumentación con pantalla a color TFT de 5” y de 7” en las versiones GT, GT Pro, Rally y Rally Pro, nuevo diseño de la carrocería, altura del asiento entre 760 y 780 mm con opción de versión “Low” rebajado y con suspensiones adaptadas.
Además la marca británica ha diseñado una completa colección de accesorios para la Triumph Tiger 900 que refuerzan el equipamiento de serie en sus distintas versiones.
Precio Triumph Tiger 900 2020
El precio de la Triumph Tiger 900 2020 es de 11.350 euros, mientras el precio de las versiones GT y Rally, no ha sido anunciado por la marca británica. Estará disponible a partir del mes de Marzo en los siguientes acabados de color:
- Tiger 900 Rally y Rally Pro: Sapphire Black o Matt Khaki y Pure White con el chasis en color blanco inspirado en la ‘Tiger Tramontana’, ambas con nuevos gráficos.
- Tiger 900 GT & GT Pro: Korosi Red, Sapphire Black o Pure White, todas con nuevos emblemas en el depósito y gráficos renovados
- Tiger 900: Pure White
* El precio oficial indicado puede sufrir variaciones en función de posibles ofertas o promociones de Triumph Motorcycles España o el concesionario.
