Triumph Tiger Sport 1050
La Triumph Tiger Sport 1050 llega con un nuevo motor tricilindrico, más electrónica y un diseño renovado para competir directamente en el segmento de las motos trail asfálticas.
El nuevo motor tricilíndrico de 1050 cc de la Triumph Tiger Sport ha sido completamente revisado e incorpora nuevos desarrollos que mejoran la entrega de potencia gracias a la revisión de la cámara de combustión o el nuevo sistema de escape con mayor flujo que reduce el consumo de combustible.
La nueva Tiger Sport 1050 tiene una potencia máxima de 126 CV a 9.475 rpm y un par motor de 106 Nm a 7.000 rmp, disponiendo de una aceleración y entrega muy amplia en cualquier régimen, lo que favorece también una alta velocidad máxima.
Triumph anuncia una importante mejora en la entrega de potencia, así con un mayor par motor, el cual será aprovechable en todo el rango de revoluciones. Situándose como una de las motos trail asfálticas referencia del segmento.
Por lo que respecta a la electrónica, la nueva Triumph Tiger Sport 1050 llega equipada de serie con control de tracción, tres modos de conducción diferentes (Rain, Road y Sport) así como configuración del control de tracción según las necesidades del piloto, control de crucero, así como el ABS.
La Tiger Sport 1050 también llega equipada como novedad con un nuevo embrague asistido, haciendo más fácil, cómoda y segura la conducción. Triumph ha dotado a la Tiger Sport de una nueva centralita que entrega la potencia de manera más inmediata y que en conjunción con el nuevo sistema de aceleración Ride-by-Wire ofrece una mejor y más rápida respuesta.
Un nuevo panel de instrumentos ofrece la información de una manera más clara y sencilla y donde el piloto puede ver desde los modos de conducción a toda la información necesaria gracias al ordenador de a bordo.
Esta moto sport turismo de Triumph también ha sufrido mejoras y cambios en el apartado de diseño y dispone de una nueva pantalla tintada regulable que se puede ajustar con una sola mano, las estriberas rediseñadas para proporcionar un mayor agarre y los cubre-manos de serie. Además, para mejorar la protección aerodinámica monta unos nuevos aerodifusores que desvían el aire.
Sigue manteniendo el basculante monobrazo, pero recibe nuevas tapas del motor, nuevos espejos retrovisores y un embellecedor mecanizado para el eje de la rueda trasera. En el apartado de suspensiones equipa en la parte frontal una horquilla invertida firmada por Showa con barras de 43 mm y completamente ajustable.
En la suspensión trasera, la nueva Triumph Tiger Sport 1050 equipa un mono-amortiguador de la misma marca y también completamente ajustable con un recorrido 150 mm. Por lo que respecta al sistema de frenado, la Tiger Sport llega equipada con dos discos de 320 mm de diámetro delante con pinzas radiales de 4 pistones, mientras que detrás monta un disco de 255 mm. Todo ello con ABS de serie y desconectable.
La nueva Tiger Sport tiene un peso en 218 Kg y una altura del asiento a 830 mm, con una capacidad en el depósito de combustible para 20 litros lo que favorece una amplia autonomía y potencia su carácter de moto para viajar.
Galería de imágenes Triumph Tiger Sport 1050
Vídeo Triumph Tiger Sport 1050
Ficha técnica Triumph Tiger Sport 1050
| Motor | |
| Tipo | Refrigeración Líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 Cilindros en línea |
| Cilindrada | 1050cc |
| Diámetro/Carrera | 79 mm / 71.4 mm |
| Compresión | 12.25:1 |
| Potencia máxima CE | 126 CV (93 kW) @ 9,475 tr/mn |
| Par máximo CE | 106 Nm @ 7,000 tr/mn |
| Sistema | Electrónica Secuencial Multipunto con Inyección de aire secundario (SAI) |
| Escape | Sistema 3 en 1 con colectores de acero y silencioso en acero inoxidable cepillado |
| Transmisión final | X Engranaje |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Parte Ciclo | |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Basculante | Monobrazo en aleación de aluminio con tensor excéntrico de la cadena |
| Llanta delantera | Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 3.5 in |
| Llanta Trasera | Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 5.5 in |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático Trasero | 180/55 ZR17 |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 43 mm, ajustable en precarga, extensión y compresión. Recorrido: 140 mm |
| Suspensión trasera | Mono-Amortiguador Showa, ajustable en precarga, extensión y compresión. Recorrido de la rueda trasera: 150mm |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320 mm con pinzas radiales Nissin de 4 pistones. ABS desconectable. |
| Freno trasero | Disco de 255 mm, con pinza Nissin de 2 pistones. ABS desconectable. |
| Panel de Instrumentos y Funciones | Panel multifunción LCD con velocímetro digital, 3 riding modes, switchable traction control, tacómetro analógico y ordenador de a bordo. Información del nivel de gasolina, indicador de autonomía, reloj, luces de emergencia y presión de los neumáticos (con el accesorio TPMS instalado). Los controles del panel se realizan desde el manillar. |
| Dimensiones y Peso | |
| Anchura del manillar | 850 mm |
| Altura (sin espejos) | 1330 – 1385 mm (Screen low – high position) |
| Altura del asiento | 830 mm |
| Distancia entre ejes | 1540 mm |
| Lanzamiento | 22.8 ° |
| Avance | 88.7 mm |
| Peso en seco | 218 Kg |
| Capacidad del depósito | 20L |
| Consumo | |
| Consumo de combustible ** | 5.2 l/100 Km (54 MPG) |
Motos rivales Triumph Tiger Sport 1050
