VOGE 500AC

La nueva VOGE 500AC es la última incorporación al catálogo de la marca, una naked de estilo neo retro / cafe racer apta para el carnet A2 que destaca por su relación calidad precio y acabados de calidad.

Precio: 6.289 € | Potencia: 46,9 CV | Cilindrada: 471 cc | Carnet: A – A2

VOGE sigue ampliando su catálogo de modelos en Europa y en España de manera continuada y esta vez se adentra en el segmento de las motos naked de estilo neo clásico con esta 500AC. Un modelo con un diseño impactante, con innumerables detalles, buenos acabados y materiales y que hace patente que la marca ha cuidado mucho este aspecto para poner en el mercado un modelo que sea muy atractivo y diferencial para los usuarios.

Destaca el diseño del depósito de combustible, las tapas laterales y el conjunto en general, que se ve reforzado por un sistema de iluminación Full LED con un diseño igual de atractivo, tanto en el faro delantero, como el piloto trasero y los intermitentes. Además ofrece una excelente capacidad lumínica, lo cual es de agradecer sobre todo cuando rodamos de noche, en un túnel o en un garaje. El escape se lleva parte del protagonismo del diseño y además emite un sonido ronco, agradable y con carácter.

Prueba VOGE 500AC
Prueba VOGE 500AC

La ergonomía de esta VOGE 500AC sigue la tónica del segmento naked, una posición de conducción cómoda, con un asiento bajo, a tan solo 790mm, por lo que usuarios de más de 1.60 llegan al suelo con ambos pies sin problemas. Un asiento con buen mullido y correcto espacio, tanto para el piloto como para el acompañante y con unas estriberas para ambos con una colocación muy lógica para favorecer su uso a diario.

A nivel de motorización esta 500AC «Advanced Classic» llega equipada con el conocido bicilíndrico de 471cc que ya equipa su hermana la 500DS, es decir con una potencia de 47CV, casi el máximo para los usuarios del carnet A2, su público mayoritario, aunque no el único. Al igual que en su hermana trail, la respuesta del motor es muy agradable a bajas vueltas, mientras que muestra músculo con un muy buen par, lo que favorece unas buenas aceleraciones.

Prueba VOGE 500AC
Prueba VOGE 500AC

La velocidad máxima de la VOGE 500AC supera de largo los 150 km/h, tanto en solitario como con acompañante, por lo que plantearse una salida por autovía, no es ningún problema, ni de lejos. El motor es suave de funcionamiento, sin apenas ningún tipo de vibraciones pese a ser un bicilíndrico y solo aparecen cuando llegamos a superar las 8.000rpm y en ese momento, las vibraciones es lo último en lo que estarás pensando.

La caja de cambio es «mantequilla» como diría alguno de los otros probadores en MundoMotero.com y es que tiene una relación muy acertada, corta y sin holguras, lo que favorece un gran funcionamiento general y con gran facilidad para encontrar el neutro. Las primeras marchas son más cortas lo que favorece una rápida recuperación y de la 4º en adelante, nos encontramos con una relación más larga, que ayuda a reducir el consumo, que de por si, ya es bajo.

Prueba VOGE 500AC
Prueba VOGE 500AC

En ciudad muestra una gran facilidad de conducción, con un muy buen radio de giro, un manillar contenido de dimensiones y una excelente respuesta del motor en bajos. A la vez, nos permite movernos por las grandes vías sin ningún tipo de problema, siendo una moto perfecta para el día a día. Pero pese a su aspecto de moto naked clásica, no renuncia a ofrecer una conducción divertida en una carretera de montaña.

Aquí es donde muestra ese carácter deportivo, con buen aplomo, buena respuesta del motor y un comportamiento general acorde al segmento en el que nos encontramos. Sus menos de 200 kg en orden de marcha, incluidos los nada menos que 19 litros de capacidad en el depósito de combustible, son muy fáciles de mover, con unas geometrías que no renuncian a ofrecer sensaciones deportivas.

Prueba VOGE 500AC
Prueba VOGE 500AC

Su parte ciclo está a un gran nivel, con una horquilla invertida Kayaba con barras de 41 mm y un tarado «algo blando», que busca más es confort de marcha que unas reacciones más directas, pero que gracias a este tarado es capaz de absorber cualquier irregularidad del asfalto, sin ningún tipo de problema. Eso sí, cuando le exigimos una conducción más deportiva, se pone de manifiesto este tarado, pero hay que tener en cuenta que no estamos ante una naked deportiva.

Sin embargo la frenada es exquisita, con buen mordiente desde el primer momento en que tocamos la maneta (ambas regulables, por cierto). Los dos discos de 298 mm Nissin con pinza de doble pistón cumplen su trabajo a la perfección y apoyándonos en el trasero y el ABS, asegura una frenada excelente. La parte ciclo de esta VOGE 500AC muestra que estamos ante un modelo de primer nivel y su respuesta así lo transmite.

Prueba VOGE 500AC
Prueba VOGE 500AC

A nivel de equipamiento también sorprende esta 500AC con un cuadro de instrumentación mediante pantalla TFT a color con dos modos de visualización, sensor crepuscular y conectividad Bluetooth con nuestro teléfono móvil y que nos muestra en la pantalla las llamadas entrantes. Además de toda la información habitual, nos muestra la presión de los neumáticos, un equipamiento de serie, muy poco habitual. Además, junto al cuadro de instrumentación llega equipada con una toma USB para cargar dispositivos móviles.

En resumen, VOGE se adentra en el segmento de las moto naked de estilo neo clásico con esta 500AC por la puerta grande. Un modelo completo y muy redondo en todos los aspectos. Con un diseño atractivo, muy buenos acabados, gran rendimiento y mejor equipamiento de serie. Todo ello, por menos de 6.000€.

Probador: José M. García.

El segmento de las motos naked neo retro / cafe racer recibe una nueva integrante con esta VOGE 500AC la apuesta del fabricante chino dentro de este segmento tan competido y que ha recibido últimamente nuevos modelos. Un modelo orientado a los usuarios del carnet A2 que buscan una moto con un diseño muy marcado y un estilo muy definido dentro del segmento de las naked de media cilindrada.

Esta VOGE 500AC llega propulsada por el motor bicilíndrico en línea de 471cc con refrigeración líquida y que entrega una potencia de casi 47CV y que ya equipan modelos como la VOGE 500R, la 500DS o su hermana 500DSX. A nivel de par motor seguimos encontrando cifras elevadas para este tipo de motorización con 44,5 Nm a 7.000 rpm lo que asegura una buena aceleración gracias también a un contenido peso de 198 kg en orden de marcha.

Con esta potencia y par motor, la velocidad máxima de la VOGE 500AC supera de largo los límites legales en autovía, potenciando así su carácter polivalente para ser usada a diaria tanto por desplazamientos urbanos, como salidas de fin de semana, tanto en solitario como con acompañante. Un cambio de 6 relaciones y un sistema de inyección electrónica Bosch completan el conjunto de la motorización.

VOGE 500AC 2022

Dentro de la parte ciclo y como suele ocurrir con todo el catálogo de motos de VOGE nos encontramos un equipamiento de primer nivel. El equipo de suspensiones está compuesto por una horquilla invertida con barras de 41mm firmada por Kayaba, no regulable, mientras que de la suspensión trasera se ocupa un monoamortiguador también firmado por Kayaba con bieletas y un recorrido 57 mm.

Del sistema de frenado se ocupan dos discos de 298 mm firmado por Nissin mordidos por pinza de doble pistón, mientras que el freno trasero es mediante un disco de 240 mm con pinza simple. Además el sistema ABS llega firmado por BOSCH. Este modelo llega dotado de llantas de 17 pulgadas con neumáticos Pirelli Angel en medidas 120/70ZR17 delante y 160/60ZR17.

Como buena moto naked la ergonomía es la habitual dentro de este segmento con un manillar elevado y con una posición de conducción que busca el confort de marcha pero sin renunciar a cierto toque deportivo. El asiento se encuentra ubicado a 790 mm por lo que la hace accesible a usuarios de cualquier estatura y mejorando así las maniobras en parado, sobre todo para aquellos motoristas con una altura más contenida.

VOGE 500AC 2022

Dentro del equipamiento destaca el sistema de iluminación FULL LED, dotado de luz de posición DRL, el completo cuadro de instrumentación mediante pantalla TFT a color con dos visualizaciones y equipado con sensor crepuscular. Además de la información habitual que podemos encontrar en cualquier otro cuadro de instrumentación nos muestra la presión de los neumáticos y cuenta con conectividad con el teléfono móvil a través de Wifi o Bluetooth. Junto al cuadro dispone de una toma USB para cargar dispositivos móviles.

VOGE ha dotado a la 500AC con un depósito de combustible de nada menos que 19 litros, por lo que nos asegura una amplia autonomía, gracias a un contenido consumo.

Precio VOGE 500AC

El precio de la VOGE 500AC es de 6.289 €* y ya está disponible para pedidos en la red de puntos de venta en España en tres acabados de color: azul, gris y plata mate.

* El precio oficial indicado podría variar en función de posible ofertas o promociones de VOGE Motos España o el punto de venta.

Datos técnicos VOGE 500AC


Precio
6289 Euros
Carnet
A2
Cilindrada
471 cc
Potencia
46,9 cv

Galeria de fotos VOGE 500AC



Video



Motos rivales VOGE 500AC


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PRUEBA
292 25,8
PRUEBA

Ficha técnica VOGE 500AC


MOTOR
TipoBicilíndrico en línea cuatro tiempos, refrigeración líquida, doble árbol de levas DOHC, cuatro válvulas por cilindro
Diámetro x carrera67x66,8 mm
AlimentaciónInyección electrónica Bosch
Cilindrada471 cc
Relación de compresión10,7:1
Potencia máxima46.9 CV a 8.500 rpm
Par motor máximo44,5 Nm a 7.000 rpm
Emisiones de CO295 g/km
EmbragueMultidisco en baño de aceite con funcionamiento anti-rebote
Cambio6 velocidades
BASTIDOR
TipoMultitubular en acero
Suspensión delanteraHorquilla invertida Kayaba de 41 mm. Recorrido 128 mm
Suspensión traseraMonoamortiguador Kayaba con bieletas. Recorrido 57 mm
Freno delanteroDoble disco 298 mm Nissin con pinza de doble pistón. ABS Bosch
Freno traseroDisco 240 mm Nissin con pinza simple pistón. ABS Bosch
Neumático delantero120/70ZR17 Pirelli Angel
Neumático trasero160/60ZR17 Pirelli Angel
DIMENSIONES Y PESO
Longitud máxima2.100 mm
Anchura máxima820 mm
Altura máxima1.170 mm
Altura del asiento790 mm
Distancia entre ejes1.450 mm
Capacidad depósito de combustible19 l
Peso en orden de marcha198 kg

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