Yamaha Ténéré 700

La nueva Yamaha Tenere 700 llega como una de las novedades más importantes dentro del segmento de motos trail adventure de media cilindrada y con una clara orientación al más puro off-road / rally.

Precio: 9.899 € | Potencia: 72 CV | Cilindrada: 698 cc | Carnet: A – A2

La Yamaha Ténéré 700 es la apuesta del fabricante japonés dentro del segmento de las motos trail de media cilindrada con una orientación al uso off road o de campo, pero sin renunciar a un buen funcionamiento y dinamismo en carretera.

A nivel de diseño esta Tenere 700 destaca a primera vista por un corte de líneas esbeltas y que nos recuerdan a aquellas motos que afrontan hace ya unas décadas  las dunas del Rally Paris-Dakar. En la parte delantera destaca además de su llanta de 21″ el diseño del faro frontal con tecnología LED, la imponente horquilla o el guardabarros regulable en altura.

Además cuenta con detalles de diseño off road que no dejan dudas de su orientación como las estriberas dentadas con gomas extraibles, el cubre carter de aluminio o las agarraderas ubicadas en la parte posterior del asiento. Un modelo que encontramos en tres acabados de color, gris con llantas azules, negro o la versión de prueba (blanca y roja) denominada «Competition White».

Prueba Yamaha Tenere 700
Prueba Yamaha Tenere 700

Dentro del apartado de ergonomía su aspecto no engaña, estamos ante una trail con clara orientación al uso fuera de carretera. La altura del asiento esta situada a 875mm, por lo que los usuarios de menos de 1,70cm tendrán más problemas para llegar al suelo con ambos pies. Pese a ello, el diseño del estrecho asiento favorece los movimientos en parado, aunque tenga un mullido algo justo y que se hace patente con el paso de los kilómetros.

Una vez en marcha la posición de conducción es cómoda con un manillar amplio y de correcta altura y ajustable, lo que nos permite una conducción de pie de manera muy correcta. La recortada cúpula frontal cumple en un uso en campo, pero se echa de menos más protección aerodinámica cuando circulamos por autovía, sobre todo para los usuarios de mayor altura.

Prueba Yamaha Tenere 700
Prueba Yamaha Tenere 700

El motor de Yamaha Ténéré 700 es el ya conocido CP2, un bicilíndrico de 689cc que montan las Yamaha Tracer 700 o la MT-07. Un motor que entrega más de 72CV pero que ha sido revisado para entregar más par y que cuenta además con una admisión revisada y una caja de cambio con una relación especifíca.

Pese a no contar con ningún tipo de ayuda electrónica, esta potencia es muy fácil de dosificar, con una entrega de potencia alegre en el primera tramo del cuentavueltas y un estirón hasta cerca de las 9.000 rpm, aunque se perciben ciertas vibraciones sobre todo en el alto régimen.

En la parte ciclo nos encontramos un ligero chasis doble cuna realizado mediante tubo de acero y con un comportamiento muy directo y que ofrece confianza, sobre todo cuando afrontamos una carretera revirada de montaña.

Prueba Yamaha Tenere 700
Prueba Yamaha Tenere 700

De la suspensión se ocupa en la parte delantera una horquilla invertida regulable con barras de 43mm y un recorrido de 210mm, mientras que detrás equipa un amortiguador regulable sin herramientas con depósito independiente y que cuenta con 200mm.

Una suspensión que durante la prueba de la Yamaha Tenere 700 nos mostró que estamos ante un modelo 50/50, que nos permite afrontar una pista rota de montaña, a la vez que disfrutar de una conducción alegre en carretera. Además, al contar con ajustes podemos adaptarla al uso que vayamos a realizar o al gusto del usuario.

Dentro del apartado de frenada nos encontramos con un ABS de doble canal, el cual es desconectable, pero que no permite su desconexión independiente de rueda delantera o trasera, sino ambas a la vez. Cuenta con dos discos de 282mm en la parte delantera y un disco de 245mm detrás, mordidos por pinzas BREMBO.

Prueba Yamaha Tenere 700
Prueba Yamaha Tenere 700

Un equipamiento capaz de parar sus 204Kg en orden de marcha sin ningún tipo de problema, ofreciendo buenas sensaciones y una gran respuesta en uso off road, con una maneta dosificable, pero a la vez y quizás debido a la llanta de 21″ en la parte delantera, echamos en falta algo de mordiente en un uso en carretera.

A nivel de tecnología y más allá del sistema de iluminación LED, nos encontramos con un cuadro de instrumentación de inspiración Rally mediante pantalla LCD monocromo, con buena visibilidad y con la información esencial.

Para reforzar su estilo «Rally» tras la cúpula incorpora una barra superior donde poder anclar un GPS / Roadbook y junto al cuadro de instrumentación dispone de una toma de 12V para cargar dispositivos móviles. Un equipamiento correcto, pero muy bajo en comparación con la competencia, aunque lo puede justificar por su precio.

Prueba Yamaha Tenere 700
Prueba Yamaha Tenere 700

Las llantas de radios de 21″ delante y de 18″ detrás llegan calzadas con unos Pirelli Scorpion Rally STR, que durante toda la prueba de la Yamaha Tenere 700 nos ofrecieron buenas sensaciones, dada su orientación 50/50, aunque para pistas o uso en campo, se echa en falta algo más de «tacos».

Durante la prueba de la Yamaha Tenere 700 y tras un uso combinado de ciudad, carretera / pista y autovía, nos arrojó un consumo de 4,7 litros a los 100 Km, por lo que con los 16 litros de capacidad en el depósito de combustible podríamos disponer de una autonomía que superaría los 300 kilómetros fácilmente.

En resumen Yamaha recupera con esta Téneré 700 ese espíritu de las motos trail de media cilindrada polivalentes, aptas para el uso en carretera, pero con un comportamiento offroad digno de elogio y un estilo «Rally» que nos lleva a las dunas del Dakar. 

 

 

Yamaha Tenere 700
Yamaha Tenere 700

Yamaha desvelaba la nueva Ténéré 700 tras varios años de modelos concept y que se presenta con muchos argumentos para llevar a la marca de Iwata al centro del segmento de las motos trail adventure de media cilindrada.

La marca japonesa ha dotado a la XTZ 700 de un motor bicilíndrico CP2 de 698 cc y que entrega una potencia máxima de 72 CV a 9000 r.p.m. y un par motor máximo de 68,0 Nm a 6500 r.p.m. Este motor ha sido adaptado para entregar la potencia desde abajo y de una manera lineal orientado a un uso off-road. La Yamaha Tenere 700 esta disponible en versión para el carnet A2 limitadas a 35 Kw.

Yamaha ha desarrollado un nuevo bastidor de acero tubular de doble cuna para esta moto trail de media cilindrada que combina un peso reducido con una elevada resistencia. Además la nueva Tenere 700 presenta una corta distancia entre ejes de tan solo 1590 mm así como una distancia libre al suelo de 240 mm.

Para mejorar la maniobrabilidad la marca japonesa ha equipado este nuevo modelo con un asiento alto, plano y situado a 880 mm, así como una carrocería y depósito de combustible estilizado para una mayor agilidad del piloto.

La nueva Tenere 700 llega equipada con horquillas de largo recorrido completamente ajustables con barras de 43 mm y un recorrido de la suspensión de 210 mm. En la parte trasera monta sistema con bieletas  un recorrido de 200 mm y con ajustador remoto.

El sistema de frenado de este modelo de Yamaha consta de 2 discos delanteros ondulados de 282 mm y un disco trasero de perfil ondulado de 245 mm, todo ello con ABS desconectable, para potenciar la conducción off road.

Yamaha Tenere 700
Yamaha Tenere 700

El diseño de la nueva XTZ 700 deja a las claras que es una moto orientada a un uso extremo off-road / rally y Yamaha no ha querido ocultar esta orientación. En el frontal destaca un conjunto de faros LED 2 + 2 que se ven potenciados por el cuadro de instrumentación digital inspirado en los rally, así como su parabrisas compacto.

Como buena moto off-road trail adventure, Yamaha ha dotado a la Tenere 700 con llantas de radios de 21 pulgadas delante y 18 detrás, calzadas por neumáticos mixtos con tacos. Pensando en este tipo de uso llega dotada de un depósito de combustible de 16 litros.

Precio Yamaha Tenere 700

El precio de la Yamaha Tenere 700 es de 9.899 euros y estará disponible en septiembre a través de los concesionarios Yamaha en España en tres acabados de color: Ceramic Ice, Competition White y Power Blacken.

* El precio oficial indicado puede sufrir cambios en función de promociones u ofertas de Yamaha o el concesionario.

Datos técnicos Yamaha Ténéré 700


Precio
9899 Euros
Carnet
A
Cilindrada
698 cc
Potencia
72 cv

Galeria de fotos Yamaha Ténéré 700



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Ficha técnica Yamaha Ténéré 700


Tipo de motorrefrigerado por líquido, 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC, 2 cilindros
Cilindrada689 cm³
Diámetro x carrera80,0 mm x 68,6 mm
Relación de compresión11.5:1
Potencia máxima54,0 kW a 9000 r.p.m.
Par máximo68,0 Nm a 6500 r.p.m.
Sistema de lubricaciónCárter húmedo
Tipo de embragueHúmedo, Multidisco
Sistema de encendidoTCI
Sistema de arranqueEléctrico
Sistema de transmisiónToma constante, 6 velocidades
Transmisión finalCadena
CarburadorInyección de combustible
ChasisViga de tubo de acero, doble cuna
Recorrido delantero210 mm
Sistema de suspensión delanteraHorquilla invertida telescópica
Sistema de suspensión traseraBrazo oscilante, (Suspensión tipo eslabón)
Recorrido trasero200 mm
Freno delanteroFreno hidráulico de doble disco, Ø 282 mm
Freno traseroFreno hidráulico de disco único, Ø 245 mm
Neumático delantero90/90 R21 M/C 54V M+S: llantas con Pirelli Scorpion Rally STR
Neumático trasero150/70 R18 M/C 70V M+S: llantas con Pirelli Scorpion Rally STR
Dimensiones
Longitud total2,365 mm
Anchura total915 mm
Altura total1455 mm
Altura del asiento880 mm
Distancia entre ejes1590 mm
Distancia mínima al suelo240 mm
Capacidad del depósito de combustible16 l

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