Yamaha Tricity 300 2020

El nuevo Yamaha Tricity 300 supone el siguiente paso para la marca japonesa dentro del segmento de los scooters de tres ruedas y que tras el éxito de la versión de 125 aumenta su cilindrada pensando en los usuarios del carnet A2 y B*.

Precio: 7.999 € | Potencia: 27,6 CV | Cilindrada: 292 cc | Carnet: A – B

El nuevo Yamaha Tricity 300 se posiciona como una clara alternativa para aquellos usuarios que a diario utilizan su automóvil en las grandes ciudades para desplazamientos urbanos y extraurbanos.

El nuevo scooter de tres ruedas de Yamaha fue desarrollado con la vista puesta en estos usuarios con el carnet de automóvil que buscan una rápida movilidad urbana con buenas prestaciones.

Si por algo destaca en términos generales es por su capacidad de adaptación al tráfico urbano y las grandes vías de extrarradio donde sus 28 CV de potencia son más que suficientes para circular tanto en solitario como con acompañante.

Prueba Yamaha Tricity 300
Prueba Yamaha Tricity 300

Un motor que deriva del utilizado en el X-Max 300 y que sigue ofreciendo buena respuesta pese al mayor peso de este Tricity, buenas recuperaciones y una rodadura suave sin vibraciones pese a su configuración monocilindrica. Una velocidad máxima que supera los límites legales de autovía nos permite rodar por estas tipo vías con total seguridad.

Yamaha ha equipado a este modelo además con control de tracción lo que unido a sus dos ruedas delanteras de 14 pulgadas ofrece grandes dosis de confianza sobre asfalto con baja adherencia o en mal estado.

Uno de los puntos clave del Tricity es el sistema Leaning Multi Wheel (LMW) y que ya disponen su hermano de 125 o la Yamaha Niken. El sistema de suspensión / dirección Ackerman hace de este modelo que sea muy maniobrable sobre todo en el tráfico urbano, con reacciones rápidas y con gran nivel de seguridad, lo que lo acerca a esos nuevos motoristas que no disponen de gran experiencia.

Prueba Yamaha Tricity 300
Prueba Yamaha Tricity 300

Además dispone del Sistema de asistencia de bloqueo de inclinación lo que nos permite bloquear la dirección mediante un botón en la piña y no tener que poner los pies en el suelo al llegar a un semáforo. Con solo volver a girar el puño del gas, se produce el desbloqueo de manera suave.

Una suspensión con buen funcionamiento en la parte delantera, pero algo seca de reacciones en la trasera lo que le resta cierta comodidad de marcha sobre todo con asfalto bacheado.

En marcha ofrece grandes dosis de confianza sobre asfalto con baja adherencia  o en mal estado, con un gran radio de giro y con gran facilidad de conducción incluso para los usuarios más inexpertos.

Prueba Yamaha Tricity 300
Prueba Yamaha Tricity 300

Como buen scooter de tres ruedas está pensado para el día a día y muestra de ello es su gran capacidad de carga bajo el asiento con capacidad para dos cascos integrales u otros enseres. La posición de conducción general es extremadamente cómoda, asiento amplio tanto para el piloto como para el acompañante y a una altura contenida.

A nivel de frenada, su dos discos delanteros, el ABS y la frenada combinada ofrecen un excelente nivel de seguridad bajo cualquier circunstancia, quizás uno de sus puntos más reseñables que percibimos.

Durante la prueba el consumo se situó por encima de los 4 litros a los 100Km lo que unido a una capacidad en el depósito de combustible para 13 litros nos asegura una correcta autonomía.

Prueba Yamaha Tricity 300
Prueba Yamaha Tricity 300

Incorpora detalles y equipamiento de primer nivel como la llave electrónica, el completo sistema de iluminación full LED, toma USB o el freno de estacionamiento, que redondean un producto, que se pensó y diseño para su uso en grandes ciudades.

En resumen, Yamaha amplía su catálogo dentro del segmento de las tres ruedas con este Tricity 300, con una clara orientación a la movilidad urbana y para atraer a nuevos usuarios que buscan funcionalidad y comodidad en sus desplazamientos urbanos.

Yamaha Tricity 300 2020
Yamaha Tricity 300 2020

La movilidad urbana recibe un nuevo e interesante modelo con esta nueva moto de 3 ruedas de Yamaha, el Tricity 300. Un scooter 3 ruedas que viene a ampliar el catálogo de la marca japonesa y con una orientación para los usuarios del carnet B que quieran desplazarse por las grandes ciudades con agilidad y seguridad.

Yamaha lanza un modelo que destaca por el nuevo motor monocilíndrico de 292 cc refrigerado por líquido que entrega una potencia de 27,6 Cv a 7250 r.p.m. y un par motor máximo de 29,0 Nm a 5750 r.p.m. por lo que la aceleración y una buena correcta velocidad máxima para circular por autovía y circunvalaciones, esta asegurada. Dispone de sistema TCS para gestionar la entrega de potencia.

El consumo del Tricity 300 es de 3,3 l/100 km por lo que gracias a sus 13 litros de capacidad en el depósito de combustible asegura una amplia autonomía. Una característica más de estos modelos de scooters de tres ruedas aptos para el carnet de coche y pensados para la movilidad urbana.

Pero si por algo destaca el nuevo Tricity 300 es por el sistema Leaning Multi Wheel (LMW) que ya equipa la Yamaha Niken y que aumenta la seguridad en marcha. Gracias a las dos ruedas delanteras inclinables se aumenta la tracción mejorando la seguridad sobre asfaltos con poco agarre, mojados o en curva.

Las dobles horquillas delanteras con un recorrido de 100 mm trabajando junto con el sistema de suspensión trasera oscilante con un recorrido de 84 mm, aseguran la comodidad en marcha y una rodadura pensando en facilitar los desplazamientos urbanos. Llega equipada con sistema de asistencia al bloqueo de inclinación, por lo que se sustenta sin tener que poner los dos pies en el suelo.

Para frenar los 239 Kg en orden de marcha, la marca japonesa ha dotado a este scooter 3 ruedas de sistema de frenado con discos de 267 mm y ABS, mejorando la seguridad. Las llantas de 14 pulgadas llegan equipadas con neumáticos de 120/70-14M/C 55P delante y de 140/70-14M/C 62P detrás.

Yamaha Tricity 300 2020

El Tricity 300 dispone debajo del asiento de capacidad para dos cascos integrales u otros enseres. Además dispone de llave electrónica de arranque, así como toma de corriente tras el escudo para cargar dispositivos móviles. Toda la información de este modelo la podemos ver a través de una generosa pantalla LCD de alta calidad y claridad de visualización.

El nuevo Yamaha Tricity 300, es una apuesta por la movilidad urbana y el segmento de los scooter 3 ruedas aptos para el carnet de coche y que cada día son más habituales en las grandes ciudades.

Precio Yamaha Tricity 300 2020

El precio del Yamaha Tricity 300 2020 es de 7.999 euros* y está disponible para pedidos en tres acabados de color: Nimbus Grey, Tech Kamo y Gunmetal Grey. Además Yamaha ha lanzado tres packs de accesorios para el Yamaha Tricity denominados Sports Pack, Winter Pack y Urban Pack, cada uno de ellos dotando a este modelo de ciertos aspectos par adaptarlo al gusto del usuario.

* El precio oficial indicado puede variar en función de posibles ofertas o promociones de Yamaha Motos España o el concesionario.

Datos técnicos Yamaha Tricity 300 2020


Precio
7999 Euros
Carnet
A
Cilindrada
292 cc
Potencia
27,6 cv

Galeria de fotos Yamaha Tricity 300 2020



Motos rivales Yamaha Tricity 300 2020



Otras motos Yamaha 2020


125 8,3 2499
449 ND 9399
998 200 29499
395 33 6799
125 12 3149
847 115 9899
124 14 4799
292 27,6 5799
847 115 16349
1298 145 18899
847 115 10499
942 54,3 10399
689 74 7699
125 12,5 3199
49,3 3,2 3049
942 54 9899
49 2,8 2549
599 116,8 15849
998 200 21899
124,7 15 4849
125 10,46 2799
942 52,1 9099
1251 96 11599
49 2,7 2099
49 3,4 2499
847 113,6 13199

Ficha técnica Yamaha Tricity 300 2020


Tipo de motorMonocilíndrico, refrigerado por líquido, 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas
Cilindrada292 cc
Diámetro x carrera70,0 x 75,9 mm
Relación de compresión10.9:1
Potencia máxima20,6 kW a 7250 r.p.m.
Par máximo29,0 Nm a 5750 r.p.m.
Sistema de lubricaciónCárter húmedo
Sistema de combustibleInyección de combustible
Sistema de encendidoTCI
Sistema de arranqueEléctrico
Sistema de transmisiónCorrea trapezoidal automática
Consumo homologado3,3 l/100 km
CO2 emission77 g/km
Sistema de suspensión delanteraHorquillas telescópicas
Recorrido delantero100 mm
Sistema de suspensión traseraUnidad oscilante
Recorrido trasero84 mm
Freno delanteroFreno hidráulico de disco, Ø 267 mm
Freno traseroFreno hidráulico de disco único, Ø 267 mm
Neumático delantero120/70-14M/C 55P sin tubo
Neumático trasero140/70-14M/C 62P sin tubo
Longitud total2250 mm
Anchura total815 mm
Altura total1470 mm
Altura del asiento795 mm
Distancia entre ejes1595 mm
Distancia mínima al suelo130 mm
Peso en orden de marcha239 kg
Capacidad del depósito de combustible13 l

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