Yamaha XJR1300


Yamaha XJR1300
Carnet a
Cilindrada 1251 cc
Potencia 96 cv

Las motos Cafe Racer siguen creciendo en adeptos y las marcas amplían sus catálogos con modelos como esta nueva Yamaha XJR1300 para ser fácilmente transformada por sus propietarios.

Yamaha XJR1300

Motos Cafe Racer – Yamaha XJR1300

La nueva XJR1300 es la última incorporación a la gama de motos Yamaha Sports Heritage y que llega con muchos argumentos para ser una de las motos cafe racer preferidas del público por su fácil transformación gracias a la amplia cantidad de accesorios disponible.

El motor de la nueva Yamaha XJR1300 es un 4 cilindros en paralelo inclinados hacia delante de 1.250 cc con refrigeración por aire. Entrega una potencia de 96 CV a 8.000 rpm y un par máximo de 108,4 Nm a 6.000 rpm lo que nos asegura una gran aceleración y velocidad máxima. Todo ello, alimentado por un sistema de inyección electrónica y rematado por un sistema de escape compuesto por un 4-2-1.

En el diseño de esta moto cafe racer de Yamaha se inspira en los modelos de finales de la década de los 70 y comienzos de los 80. Destaca el depósito de combustible por su estilo y acabado, que con una capacidad de 14,5 litros asegura una amplia autonomía.

Yamaha XJR1300

Los paneles laterales realizados en aluminio, las placas porta números, las entradas de aire o los semimanillares muestran que estamos ante una moto deportiva de la «vieja escuela» y con toques muy retros. A este punto también ayuda el faro frontal, redondo y de generosas dimensiones, así como el cuadro de instrumentación.

Pero pese a su estilo de moto clásica deportiva, Yamaha Motos ha dotado a la XJR1300 de un completo y actualizado equipamiento. En la suspensión delantera monta una horquilla telescópica convencional con recubrimiento DLC y con un recorrido de 130 mm, mientras que en la trasera monta un monoamortiguador Öhlins regulable.

En el sistema de frenos con ABS equipa en la rueda delantera dos discos de 298 mm de diámetro mientras que el freno trasero es de 267  mm. La nueva Yamaha XJR1300 tiene un peso en orden de marcha de 240 Kg y la altura del asiento está situada a 829 mm.

Las llantas de 17″ que equipa la nueva XJR1300 están calzadas por un neumático delantero de 120/70 ZR17M/C mientras que el trasero es un 180/55 ZR17M/C. Yamaha dispone de una amplia oferta de accesorios para transformar y customizar esta moto cafe racer al gusto del usuario y que forma ya parte del proyecto «Yard Built» con muchas e interesantes propuestas.

Yamaha XJR1300

Precio Yamaha XJR1300

El modelo Yamaha XJR1300 se encuentra descatalogado.

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Galería de imágenes Yamaha XJR1300


Vídeo Yamaha XJR1300


Ficha técnica Yamaha XJR1300


Motor
Tipo de motor 4 tiempos, Refrigerado por aire, 4 válvulas, DOHC, 4 cilindros en paralelo inclinados hacia delante
Cilindrada 1.251 cc
Diámetro x carrera 79,0 mm x 63,8 mm
Relación de compresión 9,7 : 1
Potencia máxima 71,9 kW (98PS) @ 8.000 rpm
Par máximo 108,4 Nm (11,1 kg-m) @ 6.000 rpm
Sistema de lubricación Cárter húmedo
Tipo de embrague Húmedo, Multidisco, Multidisco con muelle en espiral
Carburador Inyección de combustible
Sistema de encendido TCI
Sistema de arranque Eléctrico
Sistema de transmisión Toma constante, 5 velocidades
Transmisión final Cadena
Chasis
Chasis doble cuna
Sistema de suspensión delantera Horquillas telescópicas
Recorrido delantero 130 mm
Ángulo de avance del pivote 24,7º
Avance del pivote 92 mm
Sistema de suspensión trasera Brazo oscilante
Recorrido trasero 120 mm
Freno delantero Doble disco hidráulico, Ø 298 mm
Freno trasero Disco hidráulico único, Ø 267 mm
Neumático delantero 120/70 ZR17M/C (58W)
Neumático trasero 180/55 ZR17M/C (73W)
Dimensiones
Longitud total 2.190 mm
Anchura total 820 mm
Altura total 1.120 mm
Altura del asiento 829 mm
Distancia entre ejes 1.500 mm
Distancia mínima al suelo 133 mm
Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) 240 kg
Capacidad del depósito de combustible 14,5 litros
Capacidad del depósito de aceite 4,2 litros

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Jose Miguel Garcia
Jose Miguel Garcia

Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.