Zontes GK350

La nueva Zontes GK350 amplia la gama de la marca china en España con un interesante modelo mezcla de conceptos naked, scrambler y cafe racer. Un modelo que llega equipado con un nuevo e interesante motor que aumenta su potencia respecto a la gama 310 con un diseño «neo-retro».

Precio: 4.989 € | Potencia: 39,44 CV | Cilindrada: 348 cc | Carnet: A2 – A

Prueba ZONTES GK350: Más por menos, es imposible.

Desde su llegada a España y a Europa, la marca ZONTES siempre ha destacado por ofrecer unos modelos con gran relación calidad precio y esta nueva GK350, sigue la misma línea. Esta GK 350 que probamos en su presentación nacional llega como la punta de lanza de su nueva gama de 350cc que sustituye a la anterior 310cc.

A nivel de diseño esta GK350 destaca por la mezcla de segmentos, partiendo de una naked para adoptar un estilo «neo-retro» con toques scrambler como las llantas de radios o «cafe racer» como los espejos anclados en las puntas del manillar, aunque también se pueden ubicar en su posición habitual. Un modelo con buenos acabados, buenos remates y tres interesantes acabados de color.

Prueba ZONTES GK350
Prueba ZONTES GK350

La posición de conducción es la habitual del segmento naked, con un manillar ancho y una posición muy ergonómica, que facilita una conducción agradable y placentera, pero sin renunciar a un estilo cercano al deportivo, gracias a unas estriberas con gomas, en una posición, no excesivamente retrasada.

El asiento se sitúa a 795mm, por lo que usuarios de cualquier estatura llegarán al suelo sin problemas. Eso sí, el asiento dispone de un acolchado algo duro, aunque personalmente, prefiero este tipo de acolchado que los excesivamente blandos que con el paso de los kilómetros, se hacen bastante incómodos.

Prueba ZONTES GK350
Prueba ZONTES GK350

El acompañante disfruta de un espacio correcto, con el mismo tipo de mullido, unas estriberas, con gomas, en una posición muy correcta, facilitando el uso a dúo y para todos los días. Obviamente, no es una moto para viajar, pero pese a ello, será cómoda para el acompañante, que dispone de un correcto espacio.

Si por algo destaca la gama de modelos de Zontes es por su equipamiento y esta GK350 no es una excepción. Su equipamiento de serie es tan amplio que sorprende y muestra de ello es la nueva pantalla TFT a color con cuatro modos de visualización, donde podemos ver la presión y temperatura de los neumáticos o la función «mirroring» que gracias a una App nos permite replicar la pantalla de nuestro teléfono y por ejemplo, utilizar la función de Google Maps. Adiós a los navegadores o a llevar tu teléfono en un soporte.

Prueba ZONTES GK350
Prueba ZONTES GK350

Pero no aquí no acaba el equipamiento de esta ZONTES GK350. Embrague antirrebote, dos modos de conducción, doble toma USB, sistema de iluminación «Full LED», topes anticaída, protectores del motor, parrilla protectora del radiador, manetas, palancas y manillar regulable, piñas retroiluminadas o la apertura remota del depósito de combustible y el asiento, entre otros.

Pero si hay algo que llama la atención es su llave electrónica. No es una novedad en la marca, pero sigue siendo un sistema sorprendente que puedes llevar en tu muñeca, como si fuera una pulsera de actividad. Funcionalidad y eficacia, dado que además bloquea la moto cuando te alejas, todo un acierto e innovación.

Prueba ZONTES GK350
Prueba ZONTES GK350

Esta nueva gama 350 de ZONTES se basa en un nuevo propulsor monocilíndrico de 348cc con doble refrigeración y que eleva su potencia hasta los 39,44CV. Este aumento de potencia le ha sentado muy bien, ofreciendo una velocidad máxima para la ZONTES GK350 de 162km/h, donde está el corte. Destaca por un cambio rápido, efectivo y con unas primeras marchas cortas y deportivas, mientras que a partir de la cuarta, se alargan un poco más, consiguiendo así reducir el consumo.

Un consumo que durante la prueba de la Zontes GK350 nos arrojó una media de 3,7litros aproximadamente, aunque este dato es variable en función del ritmo y de si vamos solo o con acompañante. Pese a ello, una buena cifra que refuerza su carácter de moto para ser usada a diario en cualquier tipo de desplazamiento.

Prueba ZONTES GK350
Prueba ZONTES GK350

Pese a la configuración del motor monocilíndrico, ofrece una buena rodadura, sin apenas vibraciones, a no ser que vayas muy alto de vueltas y que se trasladan a los espejos retrovisores. Pero no es problema, porque podemos reubicarlos en una posición más habitual. Las estriberas con gomas, facilitan también este uso.

La parte ciclo también ha recibido mejoras respecto a la gama 310cc, ya que la horquilla invertida recibe barras de 43mm y un monoamoritguador regulable. El tarado de la suspensión es cercano al uso deportivo, sin reacciones secas y con buen rebote y hundimiento, lo que facilita un uso diario, a la vez que no se resiente en una conducción más deportiva.

Prueba ZONTES GK350
Prueba ZONTES GK350

Igualmente ocurre con el sistema de frenado de esta GK350 con un disco de 320mm mordido por pinza J.Juan de cuatro pistones. Un sistema de frenado solvente, que se apoya en un ABS Bosch 9.1 independiente y que si que salta y se hace patente en la rueda trasera cuando forzamos la frenada. Nada acuciante, pero que hay que mencionar.

En resumen, ZONTES se adentra en el segmento de las motos naked de estilo «neo-retro» con un modelo redondo en todos los aspectos, buena respuesta del motor y parte ciclo, un equipamiento que no vas a encontrar en otra marca y un precio que no llega ni a 5.000€. ¿Se puede pedir más por menos? Yo creo que no.

Prueba ZONTES GK350
Prueba ZONTES GK350

Probador: José M. García

El catálogo de modelos de motos Zontes España se amplia con la llegada de este atractiva GK350, una nueva apuesta del fabricante asiático dentro del segmento de las motos naked de estilo neo retro con toques scrambler. Siguiendo la estela y el diseño que tan buena acogida ha tenido de la G1-125 en sus dos versiones, la marca china ha querido llevar a los usuarios del carnet A2 un modelo con una estética similar, pero con mayor potencia.

A nivel de motor, la GK350 equipa un nuevo propulsor monocilíndrico de 348cc equipado con una doble refrigeración líquida (aire / aceite) que mejora el rendimiento y que lo eleva hasta los 39,44CV a 9.500rpm mientras que el par motor se sitúa en 32,8 Nm a 7.500rpm. La velocidad máxima de la Zontes GK350 no ha sido anunciada por la marca, pero a buen seguro que supera las cifras de sus hermanas de la gama 310.

Zontes GK350
Zontes GK350

Como es habitual en Zontes, este modelo llega equipado con un embrague antirrebote que mejora la seguridad en fuertes reducciones, mientras que el sistema de inyección de combustible sigue llegando por la marca Bosch. También llega equipada con dos modos de conducción (ECO / Sport) ajustándose a las necesidades del piloto.

Dentro de la parte ciclo nos encontramos importantes mejoras como por ejemplo la nueva horquilla invertida que aumenta el diámetro de las barras hasta los 43mm, así como el nuevo monoamortiguador trasero con nitrógeno a alta presión. Un detalle que si mantiene es el basculante de fundición de aluminio con nervaduras a la vista, que estéticamente refuerza su carácter deportivo.

Zontes GK350
Zontes GK350

Para frenar sus 188Kg en orden de marcha incluidos los 17 litros de capacidad en el depósito de combustible, la marcha ha mejora el sistema de frenado respecto a la gama 310 y ahora nos encontramos dos discos en la parte frontal de 320mm mordidos por pinzas radiales de 4 pistones firmadas por J.Juan, mientras que detrás monta un disco de 265mm. Todo ello trabajando con el sistema ABS Bosch 9.1 MB independiente delantero/trasero.

Pero si por algo destaca Zontes es por dotar a todos sus modelos de un equipamiento de serie envidiable. Sistema de iluminación Full LED con protectores en los intermitentes, nueva llave electrónica con sistema de recuperación en caso de batería baja, doble toma USB, piñas retroiluminadas, apertura del asiento y depósito de combustible de manera electrónica desde la piña de mandos o el nuevo sistema de bloqueo de la dirección.

Zontes GK350
Zontes GK350

Como cuadro de instrumentación la marca ha dotado a esta GK350 con una pantalla TFT a color con cuatro modos de visualización (Recreation, Race, Street y Simplicity) que además cuenta con conectividad con nuestro teléfono móvil, mostrando las llamadas entrantes. Además, en esta pantalla podemos ver la presión y temperatura de los neumáticos.

Precio Zontes GK350

El precio de la Zontes GK350 es de 4.989 € y ya está disponible para pedidos, con fecha de entrega la segunda quincena de junio, en tres acabados de color: negro/dorado, negro/azul y plata/naranja.

  • El precio oficial indicado podría sufrir cambios en función de posibles ofertas o promociones de Zontes Motos España o el punto de venta.

Datos técnicos Zontes GK350


Precio
4989 Euros
Carnet
A
Cilindrada
348 cc
Potencia
39,44 cv

Galeria de fotos Zontes GK350



Motos rivales Zontes GK350


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PRUEBA
312 34,8 4689
PRUEBA
311 34,5 4489
PRUEBA
125 14,6 3189
PRUEBA
310 33 4889
PRUEBA
312 35 4789
PRUEBA
125 14,6 3189
PRUEBA
311.7 35,4 4189
PRUEBA
PRUEBA
125 14,6 3489

Ficha técnica Zontes GK350


Motor
Cilindrada (cm3)348 cc
Diámetro x carrera (mm)84.5x62
Sistema alimentación combustibleSistema de inyección electrónica BOSCH 6.0.
Relación de compresión12.3:1
Tipo de motorMonocilíndrico, DOHC, 4 válvulas con refrigeración líquida y radiador de aceite
Potencia máxima39,44CV a 9500 rpm
Par máximo32,8 Nm / 7500 rpm
ArranqueEléctrico
Parte ciclo
Sistema ABSABS Bosch 9.1 MB independiente delantero/trasero
Sistema frenado delantero1 Disco J. Juan de Ø 320mm con pinza radial de 4 Pistones 2 x Ø30 2 x Ø34
Sistema frenado Trasero1 Disco de Ø 265mm con pinza Zontes monopistón de Ø 38.4
Suspensión delanteraHorquilla invertida con barras de 43mm
Suspensión traseraAmortiguador monoshock con nitrógeno a alta presión
Neumático delantero120/70 - R17 Llanta tubeless de radios perimetrales
Neumático trasero160/60 - R17 Llanta tubeless de radios perimetrales
Dimensiones y pesos
Dimensiones (LxAnxAl) (mm)2070 x 845 x 1120 mm
Tipo de bastidorAcero reforzado
Capacidad de combustible17L (consumo 3.7L)
Distancia libre al suelo (mm)170 mm
Peso en orden de marcha (kg)188 kg
Altura del asiento (mm)795 mm
Distancia entre ejes (mm)1.380 mm
Transmisión
EmbragueMultidisco antirrebote en baño de aceite
Transmisión finalCadena sellada
Caja de cambios6 velocidades
Instrumentos y componentes eléctricos
Faro delanteroLED
IntermitentesLED
Piloto traseroLED
Panel de instrumentosTFT FULL COLOR LCD
EQUIPAMIENTO DE SERIE
Indicador de marcha
Dos modos de conducción (Eco/Sport)
Panel digital
Keyless control system
Mandos retroiluminados
Toma USB en la parte delantera           Sí (doble)
Sensor de presión de neumáticos y temperatura
Anticaídas
Embrague antirrebote
Batería de gel
Asideros pasajero
Manetas y pedales regulables
Llanta tubeless de radios perimetrales

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