El Mundial de Moto2 se consolida con el título de Augusto Fernández

Alejandro Delgado
Por Alejandro Delgado
Última actualización 7 diciembre, 2022
Moto2 2022

El reinado de Moto2 vuelve a ser español tras el título de Augusto Fernández. Lejos queda el 2019, cuando Alex Márquez se consagraba en la categoría intermedia como campeón del Mundo y devolvía a España el ansiado trofeo que no tenía desde Tito Rabat en 2014. Ahora, en el primer Mundial postpandémico, han sido muchas las dudas y situaciones de tensión que se han vivido en una temporada que comenzaba en marzo en Qatar y terminaba el noviembre en la Comunitat Valenciana.

Moto2 2022

Moto2 2022

Cualquier parecido entre el primer banderazo verde en Losail y la bandera a cuadros ondeando en el circuito de Ricardo Tormo ha sido pura coincidencia. Moto2 se ha consagrado como una de las categorías más competitivas tras los últimos años. La igualdad ha llegado a un campeonato donde la monotonía predominaba frente a las épicas luchas que hemos tenido en un 2022 que nos deja muy buenas expectativas para los próximos años.

 El protagonista de 2022 no ha sido otro que Augusto Fernández, que ha visto como la profesionalización de su nuevo equipo, el Red Bull KTM Ajo, le ha permitido hacer su sueño realidad. El joven piloto necesitó un tiempo prudencial de adaptación y es que le costó encontrar la regularidad con la que nos sorprendería el resto de la temporada. Eso sí, solo necesitó cinco citas para lograrse hacer con un hueco en un campeonato que nadie se atrevía a liderar.

Los malos resultados del inicio de la temporada los fue arrastrando poco a poco y es que tuvo que ir improvisando para ensalzarse con un título que parecía que se le escapaba. Una vez hecho a su nueva manera de trabajar en el box, vio como los resultados no tardarían en llegar y eso se consolidó logrando la regularidad que tanto ansiaba tener y que parecía que se le escapaba en anteriores ocasiones.

Augusto Fernández - Red Bull KTM Ajo

Augusto Fernández – Red Bull KTM Ajo

Con la solidez necesaria, Fernández ha sabido demostrar que tiene la mentalidad de un campeón del mundo y no es para menos. El #37 ha sabido tirar de la veteranía que le otorgaba el campeonato para leer a la perfección que debía hacer en cada momento sin arriesgar más de lo necesario. De este modo, ha sabido hacer una lucha contra el crono, contra sus rivales y especialmente contra uno mismo para evitar los errores, esos que comenzamos a ver a final de temporada por la presión. Su palmarés habla por sí solo,  cuatro victorias, dos segundos puestos y tres terceros, que le han servido para ser uno de los fijos en el podio en una temporada que ha confirmado que Moto2 será una categoría muy entretenida y competitiva la próxima temporada.

Dos culturas y métodos de trabajo distintos se enfrentaron hasta la última para luchar por el título, algo que tuvieron presente en todo momento y que no dejaron ningún elemento para la improvisación. No hay dudas de que su adaptación a Moto2 ha sido mucho más beneficiosa de lo esperado y es que solo ha necesitado dos años para consolidarse. En ese tiempo, Ai Ogura, ha conocido los secretos más importantes de un campeonato muy luchado y que le ha permitido estar en las posiciones de cabeza cita tras cita.

Uno de los principales problemas de Ogura no es otro que su falta de regularidad y eso que su método de trabajo en solitario y en ocasiones con su compañero de equipo le ha permitido ser uno de los más sólidos dela parrilla. Eso se pudo comprobar con una inestabilidad en la pista que le obligaba a cometer errores propios de novato, aunque su frialdad y pundonor hizo que en ocasiones recuperase rápidamente el terreno perdido.

Ai Ogura - Idemitsu Honda Team Asia

Ai Ogura – Idemitsu Honda Team Asia

Si hay un piloto a tener en cuenta para la próxima temporada en Moto2 y a largo plazo para MotoGP ese es Ai Ogura, que es la gran esperanza japonesa y en especial de HRC, con quien ya han tenido algunas conversaciones para subir a la categoría reina. El japonés representa a la perfección los valores de la fábrica y es que las dos victorias y los cuatro podios que ha logrado ha permitido a los nipones soñar con un futuro campeón en plena crisis de resultados.

Con o sin pajarita, Aron Canet ha sido uno de los protagonistas de la temporada con un gran rendimiento cita tras cita, aunque la clave de su éxito se debe a un cambio de equipo donde la metodología de trabajo se adapta a la perfección a su manera de actuar en la pista. El joven piloto valenciano se ha encontrado en su mejor momento y es que ha logrado salir de una mala racha personal para convertirse en un estable piloto en la pista.

Un fuerte accidente de tráfico le paró en seco su evolución a mitad de temporada, pero eso no ha sido suficiente para que el piloto del Pons Racing haya sabido superar cualquier tipo de adversidad. En su primer año en el equipo español se ha consolidado con  el tercer puesto, siendo uno de los principales favoritos al título, aunque para ello tendrá que superar uno de sus principales problemas y retos de esta temporada y es lograr esa victoria que ha estado a punto de alcanzar y se le escapaba. Su mejor resultado han sido seis segundos puestos y es que no va a perder la oportunidad de luchar por esa ansiada victoria.

Aron Canet - Flexbox HP40 Pons Racing

Aron Canet – Flexbox HP40 Pons Racing

Es el italiano más regular de una parrilla donde existen muchas dudas sobre el futuro de varios equipos de esa nacionalidad. En un momento donde previsiblemente la era dorada del país europeo viva uno de sus peores momentos, Tony Arbolino ha sabido hacer de tripas corazón y con la llegada a su nuevo equipo, el ELF Marc VDS, ha podido cambiar de mentalidad por completo.

El #14 no ha perdido la oportunidad de mostrar una rotunda solidez, aunque le ha faltado algo más importante y es la regularidad. Eso sí, tiene presente que es un piloto capaz de luchar por la victoria, algo que ha demostrado en varias ocasiones este año, lográndola en Austin y Sepang. Ahora, su siguiente meta es consolidarse como la gran esperanza italiana en un momento donde la crisis de referentes es evidente.

Y en España no será por referentes. Después de una temporada idílica en su debut en Moto3, Pedro Acosta se ha hecho con el título de rookie del año en Moto2, una categoría que le va como anillo al dedo, aunque le ha costado varias citas adaptarse a una moto muy competitiva y que necesita cambiar su estilo de pilotaje para exprimirla al máximo. Al murciano no se le resiste nada y es que ha sabido hacerse a una moto que es muy especial.

Pedro Acosta - Red Bull KTM AJO

Pedro Acosta – Red Bull KTM AJO

Sus inicios en el Red Bull KTM Ajo no le permitieron sacar el máximo potencial con varios cruces de declaraciones, pero eso solo acababa de comenzar y ambas partes entendieron sus posturas. Eso ha sido suficiente para mostrar un potencial muy elevado en el que nadie cometía errores y en el que trabajando todos juntos lograron conseguir esas victorias que parecían imposible. La primera fue en Mugello, luego llegaron Motorland y Cheste, donde se consolidó siendo la gran apuesta de Ajo para 2023.

La esperanza británica se llama Jake Dixon y ya lo confirmó en varias ocasiones, algo que ha hecho que finalmente el equipo de Jorge Martínez Aspar termine cediendo y él sea el piloto escogido para la temporada 2023. El joven piloto ha tenido un inicio de temporada desapercibido pero a medida que se ha ido adaptando al equipo español no ha perdido la oportunidad de estar en cabeza. Ese cambio se ha notado principalmente a partir del Gran Premio de Catalunya , donde logró estar en el top 4, que a la vez se convirtió varias citas después en su primer podio de la temporada. Eso sí, uno de sus retos para el próximo año no es otro que mantener la regularidad desde el inicio.

La clara decepción del año no es otro que Celestino Vietti. El italiano que era la apuesta italiana  y de Valentino Rossi, se ha visto superado con creces por la presión y es que en el momento que se puso líder del campeonato comenzó a cometer errores de novato. Eso hizo que cita tras cita fuese perdiendo la ventaja en la general, donde empezó con dos victorias y dos podios en las primeras cinco pruebas. Poco a poco, ha ido cayendo en la general, algo que a su mentalidad luchadora le ha pasado mucha factura.

Celestino Vietti - Mooney VR46 Racing Team

Celestino Vietti – Mooney VR46 Racing Team

Por su parte, entró como un elefante en una cacharrería y es que ha hecho mucho ruido en un año donde nadie apostaba por él y menos en una sustitución que se ha consolidado en el tiempo de cara a 2023. Alonso López, que se encontraba sin equipo a principios de año, ha sido la estrella de la segunda mitad de temporada. El madrileño no ha perdido la oportunidad de estar en las plazas de cabeza y es que ya ha logrado dos victorias, siendo la de Australia la más épica con sanción incluida, algo que le garantiza ser una de las esperanzas españolas para 2023.

Madrid vive uno de sus grandes años en el mundial y no es para menos. Con la presencia de Manu González, que ha sabido mostrar una alternativa a la competición viniendo de una trayectoria distinta a la tradicional y apostando por el mundial de Superbikes, ha sabido consolidarse como uno de los más sólidos y rápidos trabajando solo y sin cometer errores innecesarios. El del Master Camp Yamaha es una de las apuestas más importantes de los japoneses para el 2023, y es que su nombre suena en todas las quinielas para el salto a MotoGP en los próximos años, viendo que es un piloto capaz de luchar por el top 5 cita tras cita.

En medio del monopolio Kalex, la rivalidad sana entre pilotos y equipos ha llevado a la categoría intermedia a vivir uno de sus mejores momentos donde la lucha en la pista nos ha ofrecido carreras épocas que pasaran a la historia. A Moto2 le ha costado su tiempo, pero se ha consolidado como una de las categorías más importantes y es que la igualdad nos ha permitido disfrutar de un talento innato de pilotos que lo han dado todo para alcanzar su sueño, que es ser campeón del  mundo.

Alejandro Delgado
Alejandro Delgado

Soy Alejandro Delgado y desde mediados de 2021 formo parte del equipo de MundoMotero.com. Especializado en el mundo de la competición, transmito lo que sucede tanto dentro como fuera de la pista de una manera veraz y eficiente.

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