Definitivamente la temporada que viene MV Agusta no formará parte del campeonato de WSBK ya que empezará a formar parte del campeonato del mundo de Moto2. Su función en la categoría intermedia será subministrar y fabricar el chasis al equipo Foward Racing.
Hacía meses que la rumorología sobre esta posible salida de MV Agusta en la competición de motos derivadas empezaba a coger un cierto protagonismo. Muchos eran los que aseguraban que esta salida ya estaba prácticamente cerrada a pesar de que, por parte de la firma de Varese, aún no se había confirmado o desmentido nada.
Finalmente la confirmación ha llegado hoy vía GP One, medio de comunicación italiano, que ha publicado una entrevista con Andrea Quadranti, uno de los principales responsables en la gestión deportiva de MV Agusta.
“Continuar con estos términos no tendría sentido”
Con estas palabras Qudranti daba por confirmado aquello que, para algunos era un secreto a voces, su salida de SBK de manera inminente. Quadranti explicaba que seguir en el Mundial de SBK sería una perdida de tiempo ya que las cosas se habían complicado mucho y que, siendo plenamente sinceros, el trabajo que se estaba realizando no les permitía ser del todo competitivos.
Andrea además argumentaba que sus intenciones al principio de temporada recaían en terminar siempre entre los cinco primeros y sentirse plenamente cómodos en la parte alta de la parrilla. Un hecho que no se ha producido ya que los neumáticos les han traído de cabeza y han hecho que las cosas se compliquen mucho, por lo que seguir en WSBK la temporada que viene no tiene sentido.
Un proyecto muerto y sin futuro para Jordi Torres
La firma de Giovanni Castiglioni entró en el Mundial de SBK con un proyecto bastante ambicioso pero las cosas han ido de más a menos hasta dejar morir prácticamente el proyecto. La situación es delicada pues la marca italiana a día de hoy se plantea si seguir hasta final de temporada o no.
En el hipotético caso de que no siguieran las cosas a Jordi Torres se le complicarían notablemente. Recordemos que el piloto catalán firmó con la casa de Catiglioni por una temporada para ser el piloto de fábrica así que, si MV Agusta abandona el papel de Torres quedaría totalmente en balde.
Seguramente y viendo como están desarrollándose los acontecimientos, Torres deberá buscarse un nuevo asiento de cara a la próxima temporada, uno que le devuelva la ambición y le ayude a olvidar su mal paso por SBK esta temporada, el piloto español es actualmente decimotercero en la clasificación general del Mundial de SBK
Una buena estrategia comercial recae en Moto2
Comparar el Campeonato de WSBK con cualquier categoría del campeonato del mundo de MotoGP es darse cuenta de quién tiene más peso. Para bien o para mal, MotoGP tiene mucha más trascendencia que cualquier otra competición cosa que hace que, a nivel empresarial, las marcas vean mucho más rentable ir de la mano de MotoGP.
Y precisamente esto es lo que le ha pasado a MV Agusta, la casa italiana será la que la temporada que viene suministre y fabrique el chasis al equipo de Foward Racing, equipo perteneciente a la categoría intermedia del Mundial de Motociclismo.
La estrategia que adoptará MV Agusta la temporada que viene es completamente diferente a la actual, ya que, como hemos comentado, la repercusión que tendrán será mayor y eso al final les terminará reportando muchos más beneficios. Veremos a ver cómo gestionan su último tramo de temporada en SBK y cómo, ya la temporada que viene, afrontan su andadura en Moto2.
