El confinamiento no solo ha provocado situaciones negativas, sino también positivas, como la oportunidad de disfrutar de vídeo reuniones interesantes como la que pudimos mantener con la cúpula directiva de Royal Enfield y su equipo de desarrollo de productos.
Royal Enfield ha cambiado mucho en los últimos años y su CEO, Siddhartha Lal, así lo manifestaba, sin apenas inmutarse «Hace 20 años nuestro objetivo era la supervivencia, la situación de la compañía, no era la más propicia. Pero tomamos las decisiones correctas, mejoramos nuestros productos y nuestros procesos de fabricación, así como el control de calidad de nuestros proveedores«.
Cuando Siddhartha Lal llegó para asumir el control de Royal Enfield, la compañía daba perdidas, hoy, 20 años después, la economía de la marca india, no solo está saneada, sino que tiene «musculo» para afrontar el futuro, pensando ya en el desarrollo de nuevos productos, la consolidación de sus ventas fuera de la India y la ampliación hacia mercados emergentes como América Latina, donde ya están presentes en varios países.
No ha sido un camino fácil, ni rápido, pero ha seguido la línea de sus propios productos. Sencillez, robustez y durabilidad. Muestra de ello son las 10.000 unidades que venden en Europa, aunque su producción anual se acerca al 1.000.000 de unidades.
Como buen «CEO», Siddhartha Lal, mide cada palabra, sabiendo que tras la pantalla de su ordenador hay más de 50 periodistas escuchando atentamente cada respuesta a las preguntas que hemos planteado. El resto de la cúpula ejecutiva como Vinod K Dasaki, Chief Executive Officer o R Govindarajan, Chief Operating Officer, matizan, perfilan y diseccionan cada respuesta, igual que lo hace Siddhartha Lal.
El futuro de Royal Enfield y sus productos
Si hay una postura clara dentro de la marca es que sus «futuros modelos, serán aquellos que se puedan vender tanto en la India, como en el resto del mundo«. No se va a desarrollar un modelo específico para un mercado especifico, sino que aquel modelo que pueda venderse en la India, su principal mercado, se venderá en el resto de países.
¿Una Royal Enfield Hymalayan 650? ¿125? ¿Una moto eléctrica? Ni si, ni no, ni todo lo contrario.
Royal Enfield está en pleno desarrollo de nuevos modelos de cara a futuro, que podrían salir de alguna de sus nuevas plantas de producción en la India y que tendrán el sello de su centro de desarrollo técnico, tanto en Gran Bretaña, como en la India.
La media cilindrada sigue siendo su punto focal, donde la marca ya ha mostrado que puede hacer modelos consistentes, atractivos y sobre todo, rentables. Dicen que «en el término medio está la virtud» y parece que en Royal, siguen esta máxima.
Una 125 para el mercado europeo no es prioritario, pero quizás y a no mucho tardar, se pueda ver una 350 cc rodando por Europa (opinión personal). El motor de las Twins 650 es el sueño de muchos aficionados de la marca y sobre todo de los futuros propietarios de la Himalayan. Más potencia, un motor contrastado y con la misma «sencillez» del modelo actual. «Silencio en la sala«. Ni se confirma, ni se desmiente … pero hay muchos productos futuribles en la cartera actual de desarrollo.
¿Es posible una futura moto eléctrica Royal Enfield?
La movilidad eléctrica no ha pasado desapercibida para la marca india y «explora» las posibilidades que tiene de cara a futuro. No es un segmento en el que la marca quiera quedarse detrás del resto de competidores y su línea de producto actual, podría acoger una moto estilo clásico, pero alimentada por batería.
Las actuales restricciones de emisiones y la futuras, van a provocar un significativo cambio en el futuro desarrollo de las motos que veremos en nuestras carreteras en los próximos años y Royal Enfield, ya está apostando por adaptarse a estas futuras necesidades.
Tras más de 3 horas de vídeo reunión, en dos interesantes jornadas, tanto su departamento de desarrollo de producto, como su cúpula directiva, atendieron amablemente a todas las preguntas que formulamos, situación que es de agradecer hoy en día.
