Con el nuevo Zontes 368G MY26, la firma asiática no se ha limitado a actualizar el catálogo; ha ejecutado una revisión profunda que apunta directamente a la línea de flotación de los pesos pesados del segmento crossover. Lo que tenemos aquí es una montura que madura en tres frentes críticos: gestión electrónica, ergonomía de largo alcance y una robustez mecánica pensada para quienes no se detienen cuando el asfalto termina.
ZONTES 368G 2026
La verdadera columna vertebral de esta versión 2026 es la nueva gestión electrónica Bosch. La adopción de una EFI con acelerador electrónico (ride-by-wire) no es un detalle menor; es la llave que permite integrar funciones propias de motos de alta alcurnia. Hablamos de un control de crucero real, modos de conducción seleccionables y un control de tracción cuya gestión es ahora mucho más fina y predictiva.
El motor sigue siendo uno de los propulsores más enérgicos de su cilindrada, rindiendo 38,8 CV y un par de 40 Nm. En marcha, estas cifras se traducen en una solvencia envidiable para recuperar velocidad en carretera. Además, un detalle que el usuario intensivo agradecerá sobremanera es la extensión de los intervalos de mantenimiento a los 6.000 km, un alivio para el bolsillo y la logística diaria.
En el puesto de mando, la protagonista absoluta es la nueva pantalla TFT de 8 pulgadas. No es solo una cuestión de tamaño; el procesador de cuatro núcleos garantiza que la navegación por los menús —que ahora incluye mirroring, presión de neumáticos y temperatura ambiente— sea fluida y sin retardos. Para gestionar este torrente de información, ZONTES ha renovado las piñas, que ahora son retroiluminadas e incorporan un joystick mucho más intuitivo. Es un paso adelante en seguridad: menos tiempo mirando la pantalla y más tiempo con los ojos en la carretera.
ZONTES 368G 2026
Si algo penaliza a un scooter en invierno es la exposición a los elementos. Zontes responde con un equipamiento de serie difícil de batir: un nuevo asiento calefactable con regulación independiente para piloto y pasajero. Si a esto le sumamos los puños calefactables y el parabrisas regulable en cinco posiciones, la 368G se convierte en una herramienta de viaje para las cuatro estaciones. La parte ciclo también recibe mimos con unos nuevos amortiguadores traseros optimizados para filtrar mejor las irregularidades.
A diferencia de otros modelos que solo «visten» de campo, la 368G mantiene componentes de calado:
- Suspensiones: Horquilla invertida de largo recorrido montada con doble tija (arquitectura de moto convencional) regulable en compresión y extensión.
- Llantas: Combinación de radios cruzados tubeless de 17″ delante y 14″ detrás, vital para un buen guiado fuera de pista.
- Frenada: Pinza radial J.Juan de cuatro pistones, respaldada por un ABS trasero desconectable para permitir el juego en conducción off-road.
La vocación aventurera se refuerza este año con la inclusión de un intercambiador de calor agua/aceite, diseñado para mantener la temperatura mecánica a raya bajo condiciones de esfuerzo máximo.
ZONTES 368G 2026
No se ha descuidado la faceta utilitaria. Bajo el asiento sigue albergando capacidad para dos cascos integrales, un hito de diseño considerando su arquitectura técnica. Además, el equipamiento de seguridad periférica es apabullante: cámaras delantera y trasera con sensor Sony y 128 GB de memoria, defensas laterales, luces antiniebla y un generoso depósito de 17,5 litros.
El apartado de equipamiento destaca por una dotación muy completa, orientada tanto al confort como a la seguridad y la conectividad. Incorpora una pantalla TFT de 8 pulgadas configurable, con conectividad, navegación Mapbox mediante suscripción, función mirroring y aplicación para la gestión del vehículo.
También dispone de control de crucero, modos de conducción y control de tracción desconectable, elementos que refuerzan su enfoque tecnológico. En materia de confort, equipa puños calefactables y asiento calefactable independiente para conductor y pasajero, además de parabrisas regulable en cinco posiciones.
La iluminación es Full LED, con luz diurna DRL y luz de freno de emergencia. A ello se suman detalles prácticos como caballete central y lateral, tomas USB, toma para mantenedor de batería, guantera, gancho portabolsas y un amplio compartimento bajo el asiento con capacidad para dos cascos integrales, iluminado, forrado y con tomas USB A y C.
ZONTES 368G 2026
En seguridad y asistencia, cuenta con cámaras delantera y trasera HD con gran angular y sensor nocturno, control de presión y temperatura de neumáticos, arranque keyless y cierre centralizado Keyless. Además, refuerza su carácter aventurero con manillar offroad de diámetro variable, defensas laterales, protector inferior, paramanos, llantas de radios tubeless y estriberas para conducción de pie.
Disponible en cuatro variantes cromáticas (negro, gris, verde y marrón mate), el Zontes 368G MY26 llega con un precio de 5.592 euros, incluyendo el primer año de seguro. Es una propuesta agresiva que no solo busca vender por precio, sino por una densidad de equipamiento y una sofisticación mecánica que, hoy por hoy, obliga a sus competidores a mirar por el retrovisor.