Indian Chieftain Limited



Precio 33.490 €
Carnet a
Cilindrada 1811 cc
Potencia 74 cv

La nueva Indian Chieftain Limited es la última incorporación al catálogo de motos Indian Motorcycles, una bagger que recibe importantes mejoras en diseño, accesorios y componentes.

Indian Chieftain Limited Elite

Indian Chieftain Limited

A primera vista, los principales cambios visuales de la Chieftain Limited, en comparación con la Chieftain, incluyen un guardabarros delantero recortado y unas nuevas llantas de 10 palos, la delantera de 19″ y la trasera de 16″, que la hacen más manejable. También incorpora un bisel del faro a juego de color y un sillín de cuero más estilizado para completar su impecable look.

Además del sistema de información Ride Command de siete pulgadas y el potente motor Thunder Stroke 111, la Chieftain Limited tiene encendido sin llave de contacto, frenos anti-bloqueo (ABS), un sistema audio de 100 vatios, defensas delanteras highway cromadas, una pantalla parabrisas eléctrica ajustable, maletas rígidas con bloqueo a distancia y el cromo justo necesario para resaltar todo lo que está moto ofrece.

La nueva Indian Chieftain Limited tiene detalles sutiles que, en conjunto, aportan a esta moto custom su impecable estilo. Que el color del bisel del faro haga juego con el carenado es un cambio simple, pero un cambio que supone una gran diferencia en su imagen general. Los asientos del conductor y pasajero también llevan costuras contrastadas que les hacen destacar.

Indian Chieftain Limited Elite

Dos altavoces, situados en el carenado, proporcionan 100 vatios de potencia con una calidad de sonido nítida como el cristal. El uso del Ride Command para cambiar entre AM/FM estéreo, Bluetooth o entrada USB, ofrece tres diferentes modos de escuchar música en marcha.

La Indian Chieftain Limited llega con encendido sin llave de contacto, un mando de proximidad que te permite arrancarla sin sacar la llave del bolsillo. Si no encuentras el mando, puedes introducir un  código individual de seguridad, pre-programado en el encendido, y poner en marcha esta moto custom de Indian Motorcycles.

Indian Chieftain Limited Elite

En el apartado de frenada la rueda delantera de la Indian Chieftain Limited tiene dos discos flotantes de 300mm con pinzas de cuatro pistones y un logo Indian repujado en ellas. En la rueda trasera dispone de un disco flotante de 300mm con pinza de 2 pistones. El ABS llega de serie como en todos los modelos de motos Indian Motorcycles.

Otras características a destacar son de la nueva Indian Motorcycles Chieftain Limited son la pantalla parabrisas eléctrica y maletas rígidas con bloqueo remoto, el sistema de monitorización de presión de neumáticos (TPMS) o el control de crucero.

Indian Chieftain Elite

Indian Chieftain Elite

La nueva versión Indian Chieftain Elite destaca por el acabado exclusivo de pintura realizado a mano denominado Black Hills, en honor de las minas de plata del mismo nombre ubicadas en Dakota del Sur.

Cada unidad requiere cerca de 25 horas de trabajo debido al proceso de pintado a mano y que provoca que no haya dos motos iguales. Además, dispone de espejos pinnacle y nuevos mandos de mano más ergonómicos.

Dentro de su equipamiento de serie mantiene la pantalla táctil de siete pulgadas, compatible con guantes, sistema de navegación, pantallas de información personalizables por el conductor y compatibilidad con Bluetooth, ABS, control de crucero, monitorización de presión de neumáticos, maletas con cierre a distancia y encendido sin llave.

Precio Indian Chieftain Limited

El precio de la Indian Chieftain Limited parte de los 33.490 euros * y está disponible en España en color Negro Thunder con un amplio abanico de accesorios para transformar esta moto custom bagger al gusto del propietario.

* El precio podría sufrir cambios en función de ofertas o promociones de Indian Motos España o el concesionario.

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Galería de imágenes Indian Chieftain Limited


Vídeo Indian Chieftain Limited


Ficha técnica Indian Chieftain Limited


Tipo de motor 49º V-Twin
Relación de compresión 9,5 : 1
Diámetro y carrera 3.976″ x 4.449″ (101mm x 113mm)
Cilindrada 111 cu in (1811cc)
Sistema de refrigeración Aire y aceite
Transmisión primaria Embrague húmedo movido por engranajes
Transmisión final Correa, 152 dientes
Embrague Húmedo, multi-disco
Capacidad de aceite y gasolina 5,2 litros y 20,8 litros
Par motor 135 Nm a 2100rpm
Escape Doble escape separado con conector transversal
Batería 12 V 18 A/hora, 310 CCA, sellada,  malla de vidrio interna
Sistema de carga Salida máxima 42 A
Delantera Horquilla telescópica, 46mm de diámetro, 4.7 in (119mm) de recorrido
Trasera Mono-amortiguador, 4.5 in (114 mm) de recorrido, ajuste neumático, bomba situada en la maleta
Peso en seco 371kg (817lbs)
GVWR (peso autorizado) 628kg (1,385lbs)
Longitud 2606mm (98.7in)
Distancia entre ejes 1668mm (65.7in)
Ángulo de lanzamiento y avance 25º y 150mm (5.9in)
Altura asiento 660mm (26in)
Distancia libre al suelo 142mm (5.6in)
Tipo de sistema Mandos delantero y trasero individuales, con ABS
Delantero Dos discos flotantes de 300 mm con pinzas de 4 pistones
Trasero Un disco flotante de 300 mm con pinza de 2 pistones
Neumático delantero Dunlop American Elite, 130/60B19 61H
Rueda delantera Fundición, 19in x 3.5in, con monitorización de presión de neumáticos
Neumático trasero Dunlop Elite 3, 180/60R16 80H
Rueda trasera Fundición 16in x 5.0in con monitorización de presión de neumáticos

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Jose Miguel Garcia
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Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.