Italjet Dragster 700 Twin

Italjet lo ha vuelto a hacer. Si pensabas que con la Dragster 125 / 200 ya habían tocado techo en cuanto a diseño radical, la nueva Dragster 700 Twin llega para demostrar que a los italianos les encanta saltarse las reglas. No es una moto, pero tampoco es un scooter. Es, sencillamente, una declaración de guerra a lo convencional.

Bajo esa estética de «esqueleto» futurista, se esconde un motor de 698 cc que no solo corre, sino que te obliga a involucrarte: lleva cambio manual de seis marchas. Sí, has leído bien. Olvida el variador típico de los scooters; aquí vas a tener que trabajar el embrague.

Lo de Italjet con el diseño es de otro planeta. En lugar de esconderlo todo bajo plásticos, han decidido que el chasis multitubular sea el protagonista absoluto. Es arquitectura mecánica pura.

No hay trampa ni cartón: ves el chasis, ves el aluminio y, por supuesto, ves ese escape Akrapovič con doble salida bajo el asiento que grita «deportividad» a los cuatro vientos. Es una de esas moto scooter que te quedas mirando un buen rato cuando está aparcada, intentando entender dónde termina el chasis y dónde empieza el motor.

Aquí es donde la cosa se pone seria. El salto respecto a sus hermanas pequeñas es abismal. Monta un bicilíndrico en paralelo que rinde 68 CV, lo que unido a sus 70 Nm de par, la mete de lleno en el terreno de las motos de media cilindrada.

• Velocidad punta: Unos 190 km/h (nada mal para este concepto).
• Transmisión: Cadena y cambio de seis velocidades.

Esa combinación es la clave. Al quitar el cambio automático, Italjet te devuelve el control. Es una propuesta para quien busca sensaciones, para quien quiere el empuje de una moto deportiva pero con la agilidad y la postura de una Dragster.

Para domar esta moto / maxiscooter de más de 500 cc, no han escatimado en gastos. No estamos ante una moto de exhibición que luego flojea en carretera; los componentes son de primer nivel:

• Suspensiones: Firmeza garantizada con Marzocchi tanto delante como detrás.
• Frenos: Si vas rápido, necesitas parar bien, y para eso están las pinzas Brembo mordiendo el doble disco delantero.
• Gomas: Calza neumáticos Pirelli de perfil deportivo sobre llantas de 15 pulgadas, lo que promete un paso por curva bastante más estable de lo que su apariencia compacta sugiere.

Por supuesto, no falta el ABS y el control de tracción. Con casi 70 caballos y un peso contenido (190 kg), se agradece tener ese «ángel de la guarda» electrónico cuando el asfalto se pone feo o te pasas de optimista con el gas.

Hablemos de dinero: la Premium Edition sale por unos 13.990 euros (en el mercado italiano). Es un capricho, está claro. No es una moto barata ni pretende ser una compra racional para ir a por el pan. La Italjet Dragster 700 Twin es para el que quiere algo que nadie más tiene. En un mundo lleno de modelos que parecen fotocopias unos de otros, se agradece que alguien se atreva a fabricar algo tan radical, diferente y, por qué no decirlo, tan espectacularmente divertido.