ANESDOR denuncia un “vacío legal” para más de un millón de motos por el etiquetado ambiental

La patronal del sector de las dos ruedas, ANESDOR, critica que el Congreso haya retirado de la Ley de Movilidad Sostenible la obligación de revisar el sistema de etiquetado ambiental de la DGT, una decisión que, según la asociación, mantiene a más de un millón de motocicletas en una situación sin cobertura legal por no contemplar las etapas Euro5 y Euro5+ de la categoría L (ciclomotores, motocicletas, triciclos y cuadriciclos).

¿Qué problema señalan?

El Real Decreto que regula las pegatinas ambientales no se ha actualizado desde su entrada en vigor. En ese periodo no han aparecido nuevas etapas Euro para turismos, pero sí para los vehículos L, dejando fuera a los modelos Euro5 y Euro5+ y generando un vacío legal. Pese a que sus niveles de emisiones son comparables a la etiqueta ECO de los coches, estas motos están recibiendo la etiqueta C sin que exista base regulatoria que lo justifique, afea la asociación. La etiqueta ECO para motos está, a día de hoy, “desierta”.

A quién afecta y por qué importa

ANESDOR cifra en más de un millón los vehículos afectados en España. La consecuencia práctica es que Zonas de Bajas Emisiones y políticas de incentivos de numerosos municipios penalizan a las dos ruedas, al aplicar criterios pensados para turismos que no contemplan la singularidad ambiental y de ocupación del espacio de la moto. Para la patronal, esto discrimina a un modo de transporte que reduce emisiones, descongestiona el tráfico y ocupa menos espacio público, beneficios que, asegura, no se están valorando en la acción normativa.

Qué pide el sector

La asociación reclama una solución rápida por parte de la Administración, sin necesidad de reformar todo el sistema, pero sí ajustando la clasificación para incluir Euro5 y Euro5+ y dar seguridad jurídica a los usuarios. En palabras del secretario general, José María Riaño, el “olvido de la moto” en la ley evidencia la discriminación hacia estos vehículos y sus conductores.