La ZXMOTO 500F es la naked “para todos los días” dentro de la ofensiva de la marca, pero con un ingrediente muy especial en su categoría: motor de cuatro cilindros en línea. Su planteamiento mezcla estética clásica (faro redondo LED y colín limpio) con una base moderna en parte ciclo y electrónica, buscando ser una moto naked accesible, agradable y con ese punto emocional que aporta un “cuatro en línea” por sonido y tacto.

Monta el mismo bloque motor que su hermana la 500RR, es decir un propulsor de 470 cc, DOHC 16 válvulas, refrigeración líquida e inyección BOSCH EFI, con una puesta a punto distinta a la de la 500RR: entrega 54 kW (72 cv) a 11.000 rpm y 48 Nm a 9.500 rpm. Traducido a uso real, apunta a una respuesta más llena en medios, ideal para ciudad y carretera, sin renunciar a estirar arriba con un sonido atractivo. La compresión es de 12:1.

Aquí el enfoque es claramente práctico: asiento a 795 mm, postura más relajada y un conjunto pensado para generar confianza al maniobrar y al parar. También ayuda que la distancia entre ejes sea contenida (1.395 mm), clave para que una moto naked se sienta ágil entre coches y en carreteras reviradas.

Utiliza un chasis doble cuna con estructura tipo trellis de acero y basculante convencional de aluminio. Delante monta horquilla invertida con ajuste de hidráulicos, y calza neumáticos CST S1 en medidas deportivas (120/70 ZR17 y 180/55 ZR17) sobre llantas de aluminio. En frenos, anuncia doble disco delantero de 300 mm y disco trasero de 220 mm; es un conjunto suficiente para el uso al que va destinada, aunque será importante ver especificaciones finales de pinzas en la versión europea.

ZXMoto ha dotado a este modelo con ABS de doble canal y control de tracción desconectable, un pack muy coherente para una naked polivalente. A eso suma un sistema de iluminación Full LED y un cuadro de instrumentación de estilo retro analógico-digital, que encaja con su estética “clásica moderna”.

Declara 175 kg en orden de marcha (165 kg en seco), con 15,5 litros de depósito. La marca habla de una autonomía de 350 km+, que dependerá mucho del consumo real, pero sobre el papel la capacidad del tanque juega a su favor para un uso diario con escapadas.

Si la 500RR es la deportiva para tandas, la 500F pretende ser la naked con personalidad: fácil, cómoda y versátil, pero con el encanto de un cuatro cilindros y un equipamiento actual. Un concepto interesante para quien quiere una moto utilizable a diario sin renunciar a un toque más pasional que el de muchas bicilíndricas del segmento.

Este modelo llegará a España durante el segundo semestre de 2026. Ficha técnica con especificaciones de China.