ZXMOTO 500RR
La ZXMOTO 500RR es la carta de presentación deportiva de la marca: una supersport ligera y muy orientada a sensaciones, con una receta poco común en su categoría gracias a su motor de cuatro cilindros en línea y un enfoque claramente “track-friendly”.
Esta moto deportiva monta un motor de 470 cc de 4 cilindros en línea, DOHC y 16 válvulas, refrigerado por líquido, con inyección BOSCH EFI y embrague antirrebote un elemento clave para asegurar estabilidad en reducciones fuertes y conducción en circuito. Declara 62 kW (84 CV) a 13.500 rpm y 46 Nm a 11.500 rpm, una cifra que promete estirar arriba con carácter deportivo. La marca anuncia 235 km/h de punta y un 0–100 km/h en 3,4 s, dato muy llamativo, la verdad.
Su gran argumento es el equilibrio entre potencia y ligereza: 168 kg en orden de marcha (158 kg en seco). Utiliza un chasis tubular de acero de una pieza y un basculante monobrazo de aluminio, una solución vistosa y normalmente asociada a motos de gama superior. La posición es deportiva pero razonable para calle, con 800 mm de asiento y una distancia entre ejes de 1.395 mm, pensada para una conducción deportiva donde la agilidad y la ligereza, son sus grandes bazas.
Por lo que respect a la parte ciclo, ZXMoto ha dotado a este modelo con una horquilla invertida de 41 mm con ajustes completos (precarga y hidráulicos). En frenada apuesta por doble disco delantero de 300 mm con pinzas TAISKO de 4 pistones, y detrás disco de 220 mm con pinza de 2 pistones. Entre lo más interesante aparece el ABS en curva apoyado por una IMU de 6 ejes, un plus de seguridad.
Calza neumáticos CST S5 en medidas deportivas: 120/70 ZR17 delante y 180/55 ZR17 detrás y su diseño general deja a las claras que estamos ante un modelo con una orientación a uso deportivo y en circuito. Además cuenta con un depósito con capacidad para 15 litros, lo que asegura una correcta autonomía, a falta de saber el consumo homologado por la marca.
Este modelo llegará a España durante el segundo semestre de 2026. Ficha técnica con especificaciones de China.
Colores
Ficha técnica
| Tipo de motor | 4 cilindros en línea, DOHC, 16 válvulas, refrigeración líquida |
| Potencia máxima (kW/rpm) | 62 / 13.500 rpm |
| Par máximo (Nm/rpm) | 46 / 11.500 rpm |
| Cilindrada (cc) | 470 |
| Diámetro x carrera (mm) | 59 × 43 |
| Relación de compresión | 12,9:1 |
| Alimentación | Inyección electrónica BOSCH (EFI) |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con antirrebote |
| Chasis | Bastidor tubular de acero de una pieza |
| Basculante trasero | Monobrazo (aleación de aluminio) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ø 41 mm, totalmente ajustable en precarga y amortiguación |
| Neumáticos | CST S5 |
| Medida rueda delantera | 120/70 ZR17 |
| Medida rueda trasera | 180/55 ZR17 |
| Llantas | Aleación de aluminio fundido: delantera MT3.5×17 / trasera MT5.5×17 |
| Pinza delantera | 4 pistones opuestos (TAISKO) |
| Disco delantero | Doble disco flotante de 300 mm |
| Pinza trasera | 2 pistones opuestos (TAISKO) |
| Disco trasero | Disco simple de 220 mm |
| Dimensiones (L×An×Al) (mm) | 2005 × 705 × 1125 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1395 |
| Altura del asiento (mm) | 800 |
| Capacidad del depósito (L) | 15 |
| Peso en orden de marcha (kg) | 168 |
| Peso neto (kg) | 158 |
| Ángulo de dirección (°) | 25 |
| Ángulo de lanzamiento (°) | 24,5 |
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