ZXMOTO 500RR 2026

La ZXMOTO 500RR es la carta de presentación deportiva de la marca: una supersport ligera y muy orientada a sensaciones, con una receta poco común en su categoría gracias a su motor de cuatro cilindros en línea y un enfoque claramente “track-friendly”.

Esta moto deportiva monta un motor de 470 cc de 4 cilindros en línea, DOHC y 16 válvulas, refrigerado por líquido, con inyección BOSCH EFI y embrague antirrebote un elemento clave para asegurar estabilidad en reducciones fuertes y conducción en circuito. Declara 62 kW (84 CV) a 13.500 rpm y 46 Nm a 11.500 rpm, una cifra que promete estirar arriba con carácter deportivo. La marca anuncia 235 km/h de punta y un 0–100 km/h en 3,4 s, dato muy llamativo, la verdad.

Su gran argumento es el equilibrio entre potencia y ligereza: 168 kg en orden de marcha (158 kg en seco). Utiliza un chasis tubular de acero de una pieza y un basculante monobrazo de aluminio, una solución vistosa y normalmente asociada a motos de gama superior. La posición es deportiva pero razonable para calle, con 800 mm de asiento y una distancia entre ejes de 1.395 mm, pensada para una conducción deportiva donde la agilidad y la ligereza, son sus grandes bazas.

Por lo que respect a la parte ciclo, ZXMoto ha dotado a este modelo con una horquilla invertida de 41 mm con ajustes completos (precarga e hidráulicos). En frenada apuesta por doble disco delantero de 300 mm con pinzas TAISKO de 4 pistones, y detrás disco de 220 mm con pinza de 2 pistones. Entre lo más interesante aparece el ABS en curva apoyado por una IMU de 6 ejes, un plus de seguridad.

Calza neumáticos CST S5 semi-slick en medidas deportivas: 120/70 ZR17 delante y 180/55 ZR17 detrás y su diseño general deja a las claras que estamos ante un modelo con una orientación a uso deportivo y en circuito. Además cuenta con un depósito con capacidad para 15 litros, lo que asegura una correcta autonomía gracias a un consumo homologado de 5,1 l/100 km.