Novedades motos Norton 2026

Norton llegó a EICMA 2025 con un plan ambicioso y, por primera vez en años, perfectamente trazado: cuatro modelos nuevos apoyados en dos plataformas.

Por un lado, la Manx R —una superbike que ejerce de buque insignia tecnológico— y su hermana Manx (naked). Por otro, dos crossover/adventure de media cilindrada, Atlas y Atlas GT, que cubren desde el uso dual hasta el turismo asfáltico. La puesta en escena confirma la “segunda vida” de la casa de Solihull bajo el paraguas de TVS Motor, con inversión, fábrica y red internacional en expansión.

NORTON MANX R 2026

Manx R: manifiesto tecnológico en clave V4

La novedad estrella es la Manx R, desarrollada alrededor de un V4 de 1.200 cc que Norton sitúa en 206 CV y 130 Nm, con una masa declarada de 204 kg: un ratio potencia/peso cercano a 1:1 que la coloca en la órbita de las hiperdeportivas europeas y japonesas. Más allá de las cifras, la Manx R apuesta por una parte ciclo de primer nivel: suspensiones semiactivas Marzocchi, frenos Brembo Hypure, llantas BST de fibra de carbono, basculante monobrazo y pantalla TFT táctil de 8″. En electrónica, equipa una suite completa de ayudas: modos de conducción, control de tracción y ABS en curva gestionados por IMU, launch control, anti-wheelie y quickshifter bidireccional, además de conectividad.

La base técnica de la R se simplifica para la Manx (naked), manteniendo chasis, electrónica y el mismo V4, pero con ergonomía más abierta y protección aerodinámica menor. En conjunto, el dúo Manx R/Manx busca devolver a Norton un sitio entre las marcas de alto rendimiento, con un acabado que combina artesanía británica y componentes de competición.

¿Por qué importa? La Manx R no solo persigue cifras; persigue confianza de uso y consistencia en frenada y soporte de chasis, gracias al combo Marzocchi semiactiva + Brembo Hypure + BST. La promesa: estabilidad en apoyo rápido y respuesta precisa sin convertirla en una moto “de museo”.

NORTON ATLAS GT 2026

Atlas & Atlas GT: dos maneras de entender la aventura media

La Atlas y la Atlas GT reintroducen a Norton en el segmento adventure de media cilindrada. Comparten una plataforma con bicilíndrico en paralelo pensada para par utilizable y tracción a bajo/medio régimen. La Atlas se posiciona como dual sport: suspensiones de largo recorrido, rueda delantera de 19” con radios y neumático mixto. La Atlas GT, en cambio, es más turística y asfáltica: llantas de aleación 17/17 y gomas 100% carretera para maximizar precisión en cambios de dirección y estabilidad a ritmo sostenido.

En equipamiento, la familia anuncia iluminación full-LED, TFT de 8″, control de crucero, arranque sin llave, puños/asiento calefactables y paquete de ayudas con ABS y control de tracción configurables. La base de ciclo incorpora chasis multitubular y un tarado orientado a la comodidad en viaje sin perder aptitudes fuera del asfalto en la Atlas. Con esta pareja, la marca cubre desde el commuting de largo radio al trail ligero, con ergonomía accesible y mantenimiento simplificado frente a su gama V4.

GAMA MOTOS NORTON 2026

Estrategia y despliegue: el músculo de TVS detrás

La presentación de Norton en EICMA llega respaldada por una inversión significativa en los últimos años, la consolidación del centro de I+D y producción en Solihull (UK) con capacidad creciente, y un plan para ampliar su red comercial en Reino Unido, Europa, EE. UU. e India. Es la primera vez que la firma muestra una gama completa y coherente desde su relanzamiento.

Aunque Norton no ha detallado todavía precios ni fechas exactas por modelo, la ofensiva forma parte del plan 2025-2026, con lanzamientos escalonados y ampliación de la red comercial. Quedan por conocer las fichas técnicas definitivas de Manx/Manx R y los datos de potencia/par de la plataforma media, que se comunicarán según se acerquen las fechas de comercialización.