Así es el Circuito de Magny-Cours - Vídeo vuelta onboard

Última actualización 7 diciembre, 2022

El Circuito de Magny-Cours nació en 1.959 de la mano de Jean Bernigaud y desde entonces el trazado galo ha evolucionado hasta el que conocemos hoy durante más de 50 años de mejoras constantes. La pasión para la velocidad y los deportes relacionados con el motor llevaron a Jean Bernigaud, alcalde de Magny Cours a plantearse la construcción de un trazado fijo para la disputa de prueba del motor.

Circuito de Magny-Cours ©WSBK

Historia del Circuito de Magny-Cours

Con unos comienzos complicados, el proyecto comenzó en 1.959 con una primera pista de Karting, por aquel entonces en boga, para posteriormente construirse el primer trazado para coches y motocicletas de la época. Apenas eran 2.000 metros, pero sentó las bases para el futuro circuito definitivo de Magny Cours.

Con el transcurso de los años, el trazado del Circuito de Magny-Cours fue ampliándose en distancia, amplitud y cambiando su trazado para adaptarse a los nuevos tiempos. Se construyeron los primeros boxes, la torre de control y el primer parking para los aficionados. En 1.971 nace la nueva pista, con una cuerda de 3.850 metros y continua evolucionando hasta el año 1.986

Este año marca el cambio definitivo de manos del Circuito de Magny Cours que es comprado por las instituciones públicas francesas con el objetivo de llevar la Formula 1. Pero para ello, hubo que sacrificar al viejo trazado y fue completamente demolido. En 1.988 el nuevo circuito de Nevers Magny Cours ve la luz y acoge la primera cita de la F1.

Circuito de Magny-Cours

A partir de ese año ha sido una cita habitual del campeonato de automovilismo, así como de motociclismo, tanto de MotoGP, de Superbikes, pruebas de resistencia de motociclismo como el Bol d´Or y campeonatos nacionales.

Actualmente el Circuito de Magny Cours tiene una distancia de 4.411 metros distribuido en 20 curvas, 9 a izquierdas y 11 a derechas. Con un trazado muy revirado, dispone de una exigua recta de apenas 250 metros y se distingue por ser uno de los circuitos donde más difícil es adelantar (para los automóviles).