Aston Martin AMB 002 Roadster: 132 CV, titanio y fibra de carbono para la primera Aston Martin de carretera

Aston Martin y Brough Superior dan un nuevo paso en su colaboración con la AMB 002 Roadster, su primera motocicleta homologada para circular por carretera. Tras las exclusivas AMB 001 y AMB 001 Pro destinadas al circuito, ambas firmas británicas trasladan ahora su particular visión del diseño, el lujo y las altas prestaciones al asfalto. El resultado es una roadster completamente nueva, con 132 CV, 190 kg de peso, bastidor de titanio y una producción limitada a únicamente 300 unidades.

La AMB 002 no es simplemente una adaptación para carretera de sus predecesoras. Aston Martin y Brough Superior aseguran que ha sido desarrollada desde cero y sin recurrir a componentes heredados, buscando un comportamiento menos extremo y más aprovechable en carretera, aunque manteniendo la exclusividad que ha caracterizado a esta colaboración desde su nacimiento.

Diseño: una Aston Martin sobre dos ruedas

El Aston Martin Design Studio ha tenido un protagonismo evidente en el desarrollo de la AMB 002. Su diseño apuesta por proporciones compactas, superficies muy limpias y abundante fibra de carbono, dejando al mismo tiempo parte de su sofisticada mecánica a la vista.

El depósito y los carenados laterales de carbono se integran alrededor del piloto y están diseñados para proporcionar cierta protección aerodinámica cuando este adopta una posición más deportiva. Unas características aberturas en forma de media luna canalizan el aire hacia el motor, mientras que los retrovisores instalados en una posición baja contribuyen a mantener una silueta despejada.

También encontramos numerosos guiños a los automóviles de Aston Martin. La tradicional moldura lateral de sus deportivos ha sido reinterpretada alrededor del carenado y el faro, mientras que las dos salidas ovaladas del escape recuerdan a modelos como los Vanquish, DB12 S y DBX S. La firma luminosa posterior, por su parte, bebe de los espectaculares Vulcan, Valkyrie y Valhalla.

El componente de lujo llega mediante detalles como el acceso y arranque sin llave, el botón de encendido retroiluminado y el asiento tapizado a mano en cuero.

Motor: nuevo V-Twin de 1.083 cc y 132 CV

Una de las grandes novedades se encuentra en su corazón mecánico. Brough Superior ha desarrollado para la AMB 002 un nuevo bicilíndrico en V de cuatro tiempos y 1.083 cc, refrigerado por líquido, capaz de entregar 132 CV y 110 Nm de par.

Más importante que las cifras absolutas es cómo pretende entregar esas prestaciones. El motor ha sido configurado para proporcionar abundante par a bajo y medio régimen y mantener una respuesta progresiva en la parte alta del cuentavueltas. Es una orientación especialmente lógica en una motocicleta pensada para carretera, donde disponer de respuesta inmediata resulta generalmente más aprovechable que perseguir exclusivamente una elevada potencia máxima.

Con 190 kg de peso, la relación entre prestaciones y masa promete ser uno de los puntos fuertes de la AMB 002, sin entrar en las cifras extremas habituales de las superbikes actuales.

El propulsor se fabrica en las instalaciones de Brough Superior en Toulouse. Sus cárteres están mecanizados mediante CNC a partir de bloques macizos de aluminio, un proceso costoso que permite optimizar las piezas tanto estructuralmente como en términos de peso.

Parte ciclo: un bastidor de titanio de solo 5 kg

La sofisticación técnica continúa en una de las piezas más llamativas de la motocicleta. La AMB 002 utiliza un bastidor de titanio mecanizado a partir de un bloque macizo que pesa únicamente 5 kg.

Esta estructura actúa como columna vertebral de la motocicleta y contribuye a conseguir una distribución de pesos declarada del 50:50. A ello se suma un centro de gravedad bajo, favorecido por el uso de fibra de carbono tanto en el depósito como en diferentes elementos de la carrocería.

El objetivo no es únicamente reducir kilos. La concentración de masas busca proporcionar una motocicleta que resulte intuitiva al cambiar de dirección y estable cuando aumenta el ritmo, algo especialmente importante teniendo en cuenta la considerable entrega de par de su V-Twin.

Suspensión Fior: una solución diferente a la horquilla convencional

Uno de los rasgos técnicos más característicos de Brough Superior vuelve a aparecer en esta AMB 002: la suspensión delantera de doble brazo Fior.

A diferencia de una horquilla telescópica convencional, este sistema permite separar en mayor medida las fuerzas generadas por la dirección, la suspensión y la frenada. La geometría del tren delantero puede así mantenerse más estable cuando el piloto acciona con fuerza los frenos.

La solución utilizada en la AMB 002 es una evolución de la empleada anteriormente en la AMB 001 Pro. Además de buscar precisión al entrar en curva y estabilidad a alta velocidad, ofrece un marcado efecto anti-dive, reduciendo el hundimiento del tren delantero durante las frenadas. Sobre el papel, debería resultar especialmente interesante al frenar con la motocicleta inclinada, aunque será necesario probarla para valorar hasta qué punto esta arquitectura se traduce en ventajas perceptibles frente a una buena horquilla convencional.

Exclusividad por encima de todo

La AMB 002 Roadster no pretende competir en volumen con ninguna naked o roadster deportiva convencional. Su planteamiento es mucho más exclusivo y combina ingeniería, diseño y fabricación artesanal con el atractivo de las dos marcas que aparecen en su depósito.

Solo se fabricarán 300 unidades, cada una construida individualmente. Es una cifra que deja clara su orientación hacia coleccionistas y aficionados que busquen una motocicleta poco común, más que hacia quien valore únicamente la relación entre prestaciones y precio.

Los primeros pedidos ya están abiertos y las entregas están previstas para comenzar durante el tercer trimestre de 2027.

Con la AMB 002, Aston Martin y Brough Superior abandonan por primera vez los límites del circuito para llevar su colaboración a las carreteras. Y lo hacen con una propuesta difícil de confundir con cualquier otra: 132 CV, 190 kg, un V-Twin completamente nuevo, titanio, fibra de carbono y una poco habitual suspensión Fior. Una motocicleta en la que la exclusividad y el diseño tienen tanto protagonismo como las propias prestaciones.