Entran en funcionamiento 17 nuevos radares en seis Comunidades Autónomas

Estos radares forman parte del Plan de instalación de 122 nuevos puntos de control de velocidad previsto para 2025 y están ubicados en carreteras de Castilla y León, Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana, Andalucía, Canarias y la Comunidad de Madrid. De los 17 nuevos radares, 9 son fijos y 8 de tramo.

Durante el primer mes, estos dispositivos enviarán una carta informativa a los conductores que excedan la velocidad permitida. Una vez transcurrido este periodo, comenzarán a emitir sanciones.

Según el Observatorio Europeo de Seguridad Vial, un incremento de 10 km/h en la velocidad aumenta el riesgo de siniestro mortal en un 220% en comparación con el riesgo original.

Como parte del Plan de la Dirección General de Tráfico para instalar 122 nuevos puntos de control en carreteras convencionales y vías de alta ocupación en 2025, hoy comienzan a operar 17 nuevos radares.

Estos dispositivos, 9 fijos y 8 de tramo, han sido instalados en carreteras de distintas comunidades autónomas, según se detalla en la siguiente tabla:

Estos puntos de control están debidamente señalizados en carretera, publicados en la web de la DGT y sus ubicaciones han sido compartidas con operadores para su integración en los sistemas de navegación.

Mayor velocidad, mayor riesgo de accidente

Estudios de Nilsson (2004) y Elvik (2009) demostraron empíricamente la relación entre el aumento de velocidad y el riesgo de accidente. Su modelo señalaba que un incremento de 1 km/h en la velocidad podía aumentar entre un 2 y un 3% el número de accidentes con lesiones graves, dependiendo del tipo de vía. A mayor velocidad, mayor es el riesgo de accidente, en concordancia con los principios de la energía cinética, validados en pruebas empíricas.

Investigaciones más recientes han confirmado que esta relación es aún más acentuada. Van den Berghe & Pelssers (2020), en un informe para el Observatorio Europeo de Seguridad Vial basado en los coeficientes del modelo exponencial de Elvik et al. (2019), estimaron que un incremento de velocidad de 10 km/h incrementa el riesgo de siniestro mortal en un 220% respecto al riesgo original, lo que significa que este se ha más que duplicado.