Moto3: Máxima igualdad

Y no hablo precisamente de lo que pasó este fin de semana en Alemania, porque el bueno de Izan Guevara, les metió un repaso al resto de la parrilla, como no se había visto en esta categoría desde hacía mucho tiempo.  Lo suyo con el trazado alemán fue como los Romanos, Vini, Vidi, Vinci.  Y no hizo el “Hat Trick”, porque el Turco Oncu se marcó un tiempazo en la vuelta 4, pero sí que impuso un ritmo demoledor, que hizo que al final de carrera, le metiera 5 largos segundo a Foggia, segundo clasificado en carrera.  Como sería el ritmo que impuso el mallorquín, que la carrera de este año fue 27 segundos más rápida que la que el año pasado ganó nuestro Pedro Acosta.  Eso es casi un segundo más rápido por vuelta que el año pasado.  Una de dos, o el año pasado fueron muy lentos, o Izan Guevara está en otro nivel.

Lo de la máxima igualdad es por como está el campeonato entre el propio Guevara y su compañero de equipo, Sergio García.  Justo en el ecuador del campeonato, los dos pilotos de Gas Gas están separados solo por 7 puntos, pero es que si miramos sus resultados, los dos pilotos han ganado 3 carreras cada uno, han hecho 2 segundos cada uno, y 1 tercer puesto cada uno de ellos.  Hasta llevan un cero cada uno.  Lo dicho, no puede estar más igualada la cosa, y este mundial a partir de ahora se va a decir por pequeños detalles.

Izan Guevara domina la carrera de principio a fin y se anota un nuevo triunfo en Alemania.

VALORACIONES:

Izan Guevara: Como está el balear este año, que de no ser porque le quitaron la victoria en Misano hace tres carreras, llevaría 3 de 3.  Lo que más impresiona de Izan ya no es como ha machacado a sus rivales en carrera, sino como ha gestionado todo el fin de semana, estando siempre arriba, y marcando la pole el sábado, dejando claro que quiere ser el jefe de la categoría.  El domingo se puso primero en la primera curva, y ya no soltó esa posición hasta el final.  Sencillamente magistral.  Se me acaban los calificativos para este piloto.  Este año está luchando de tú a tú con su compañero de equipo sin complejos, y creo que tiene la madurez suficiente como para pelear por el título hasta el final.  Muy mal tendrían que gestionar Izan y su compañero la situación para que se les escapara este título, pero cosas peores se han visto.

Denis Foggia: Tras dos carreras terribles en las que Foggia no había terminado, una por caída, y otra por problemas técnicos, por fin el italiano ha podido acabar, y además le ha restado unos pocos puntos al líder García.  Para desgracia de Foggia, su Honda este año ya no es el misil “tierra – tierra” que fue en el pasado, y hoy en las rectas ya no se va como antes, y se puede ver a las KTM (y sucedáneos de KTM) aguantar en las rectas el empuje de la Honda del italiano.  En Alemania no hay una recta demasiado larga donde poder ver esto, pero en otros circuitos con rectas largas, me he fijado, y esa ventaja que tenían antes las Honda ha desaparecido, así que si Foggia quiere este mundial, tiene que ganárselo pilotando de tú a tú contra los dos hombres de Aspar.  Necesitaba el italiano acabar una carrera y hacerlo en el podio.  Misión completada.

Sergio García: Sergio ha tenido un fin de semana complicado, donde en ningún momento se le vio ni de lejos, con el mismo ritmo que su compañero de equipo.  Aun así, Sergio ha sabido apretar los dientes, y de un mal fin de semana, se ha llevado 16 valiosísimos puntos de cara a su objetivo último, que no es otro que el mundial.  Esto es lo más positivo que saco de Sergio este fin de semana, y es su capacidad de lucha y de pelear “todas las bolas” hasta el final e incluso con evidentes problemas de gomas a final de carrera, se permitió el lujo de meterle rueda a Foggia en la última curva, aunque a la salida de la misma, Foggia recupero la posición porque Sergio no pudo abrir gas bien.  Lo dicho, un auténtico peleón que no lidera el mundial por casualidad.  Muy bien Sergio, pero se va a tener que jugar el mundial con su compañero de equipo.

Sergio García sube al podio en Sachsenring y retiene el liderato del Mundial.

Sasaki: Impresionante el japonés del equipo Husqvarna del 4 veces campeón de 250 cc, Max Biaggi.  Solamente hace un par de semanas que lo operaron de la clavícula, y se marca un cuarto puesto en carrera, siguiendo el ritmo en el grupo de los líderes.  Bueno, del grupo perseguidor de Guevara.  Sasaki estuvo peleando por el podio realmente hasta la última vuelta a pesar del dolor que estaría sufriendo.  Lo dicho, un crak!!

Buenísimo fin de semana de Dani Holgado, que se metió en primera línea de parrilla el sábado, y el domingo estuvo con el grupo perseguidor de Guevara hasta casi el final, cuando se quedó sin gomas, pero esas vueltas en compañía de todos los gallos de la categoría, con Sergio García, Denis Foggia, y Sasaki seguro que le sirvieron como un master acelerado de la categoría.  Muy bien el chaval.  Si sigue así, aun puede ser que nos dé una alegría este año y se meta en el podio, o incluso acabe por ganar una carrera, quien sabe.

Muy bien también Adri Fernández, que se pegó a su compañero de equipo, el turco Oncu a mitad de carrera, y se metieron entre los primeros.  Al final Adri hizo el 8, y ya se está metiendo regularmente entre los 10 primeros en las últimas carreras.  El siguiente paso, será consolidarse en esas posiciones y empezar a asomarse a la cabeza.

Bien también David Muñoz, noveno, que tras su podio de hace dos semanas, se consolida en los puestos medios de la tabla en circuitos que no conoce.  Este chaval nos va a dar muchas alegrías, demostrando que la cantera española es inagotable.

Ayumu Sasaki roza el podio en su vuelta a la competición tras el fuerte accidente de Mugello.

Bastante discreto Jaume Masiá, después de un finde muy complicado para él, con varias caídas fuertes.  Al final rascó unos pocos puntos quedando el doce, pero estas no son las posiciones a las que debería aspirar el valenciano.  Las comparaciones son odiosas, pero Sergio García en un mal fin de semana, te hace un podio, y sin embargo Masiá hace el doce.  Será por eso que García lidera el mundial, y Jaume está a 59 puntos del líder.

De nuevo, última posición de Ana Carrasco.  Definitivamente, esta chica no tiene nivel para estar en el campeonato del mundo.  Mirando sus tiempos, su mejor vuelta está a 2,5 segundos del mejor tiempo establecido por Denis Oncu en carrera.  Esto es una barbaridad, y más en una clase tan competida e igualada como el Moto3.

Llegados al ecuador del campeonato, yo no diría que la cosa está entre los dos integrantes del Gas Gas Aspar, porque aun estando a mitad de campeonato, quedan aun 10 carreras, que son 250 puntos, y todo podría pasar, pero como ya he dicho anteriormente, tanto García, como Guevara están un paso por encima del resto, y aunque alguno de sus competidores, como Foggia o Masiá son capaces de ganar carreras, y de hecho ya han ganado alguna, ninguno tiene la constancia de los pupilos de Aspar, que no solo ganan carreras, sino que cuando tienen un día malo, te hacen un podio.  Lo dicho, aun queda medio campeonato, pero yo apuesto por uno de los dos pilotos de Gas Gas.