Moto3 Styria 2021 - Pareja de ases

Vaya carrera bonita la de Moto3.  No ha sido la carrera típica de esta categoría con sus 15 adelantamientos por vuelta, pero para mi ha sido una de las mas bonitas de la temporada.  Primero, porque la carrera se la han disputado los dos pilotos mas en forma del campeonato, y segundo, porque ha sido una autentica lucha de tu a tu, y que solo se ha decidido por un pequeño detalle en favor de Acosta. Pero vayamos por pasos.

El sábado en la Q2 un desatado Oncu se llevaba la pole, con una vuelta estratosférica.  Tras el se colocaba Sergio García que ya mostraba que tenia un ritmazo de cara a la carrera, y tercero y cerrando la primera línea, se metía un Fenati, que también en extremis, se colaba en esa posición.  Acosta se quedaba Cuarto, e Izan Guevara, siguiendo la rueda de su compañero de equipo, se colaba quinto, justo por delante de un Foggia, que volaba con su cohete Honda para cerrar la segunda fila.  Masiá salía séptimo.

En la mañana del domingo, durante los warm up, caía una intensa lluvia, que dejaba el circuito mojado para la primera carrera del día.  Mojado, que no empapado, lo que hizo que 7 pilotos decidieran montar slicks en sus motos, a pesar de que la carrera fue declarada en mojado.  Entre estos 7 pilotos, estaban los dos del Petronas, Binder y McPhee, Denis Oncu, desde la pole, el argentino Rodrigo, y el italiano Migno.  De todos ellos, Oncu fue sancionado por hacer el cambio fuera del tiempo especificado para ello, por lo que perdió su posición privilegiada en salida, y tuvo que salir el ultimo.

Tras la salida, Fenati, Acosta y García se escapan enseguida, y al final de la primera vuelta, ya le habían metido al cuarto, Masiá, mas de segundo y medio.  Ya desde el principio, se ve que el circuito aun está demasiado mojado para los slicks, y todos los pilotos que apostaron por este compuesto estaban a la cola del pelotón, y perdiendo mas de 5 segundo con respecto al resto que llevaba gomas para mojado.

Fenati se va quedando poco a poco, y tanto García, como Acosta se empiezan a marchar, marcando vuelta rápida tras vuelta rápida.  El italiano es engullido por el grupo trasero, liderado por Masiá, y que llevaba enganchado a su rueda, tanto a Sasaki, que reaparecía después de su larga lesión, como a un sorprendente Kofler.

Acosta, muy inteligente, deja todo el peso de la carrera en García, y se ve claramente como no quiere pasar a la primera posición.  En la vuelta 13, Acosta hace el primer intento de pasar a Sergio García, para marcharse, pero el valenciano no solo aguanta el ritmo, sino que le vuelve a pasar para seguir liderando la carrera.  En la vuelta 18 se repite la jugada, con el mismo resultado.  Se ve claramente como ninguno de los dos españoles tenía nada de ventaja con respecto al otro, y se lo iban a jugar a las ultimas vueltas.  A todo esto, por detrás, Masiá se había colocado tercero, con Fenati a una distancia prudente tras el.

En la ultima vuelta, Acosta pasa a García a final de recta, pero este se la devuelve en la curva 3, sacando al madrileño de la pista.  Acosta se recupera y pasa a García a falta de dos curvas para el final, obligando a Sergio a abrir la trazada e irse a la zona mojada, donde se le va la rueda delantera, y acaba por el suelo.

Acosta gana su sexta carrera de la temporada de 12 salidas, y Sergio García, aun tiene tiempo de levantar la moto y entrar segundo.  Así de grande era la ventaja que los dos españoles le llevaban al tercero.  Al final, Fenati le quita la tercera plaza a un Masiá que en ningún momento ha dado sensación de poder estar delante.

Bien Sasaki, entrando quinto después de una fea lesión que le ha tenido apartado unas cuantas carreras.  Este japonés va a dar que hablar, y me gusta mucho como plantea las carreras.  Es inteligente y va muy rápido.

Sexto entra Binder, primero de los Románticos Rezagados, y primero de los que se la han jugado con los slicks. Los demás, han terminado fuera de los puntos, en una decisión que hoy no ha funcionado, ni ha sido acertada.  El resto de los Románticos, bastante mal.

Dejadme que os hable ahora de los veteranos de la clase, o a los que cariñosamente, yo les llamo los Románticos Rezagados.  Moto3, fue concebida por Dorna en su día, como una categoría de iniciación, para que los pilotos jóvenes, tuvieran una plataforma de lanzamiento y un escaparate donde lucirse de cara a ir subiendo de categoría, y en un futuro, convertirse en estrellas de MotoGP, que es lo que todos quieren ser de mayores, pero hay una serie de pilotos, que por lo que sea, se han estancado en esta categoría, llevan varios años empeñados en quedarse y ganar el campeonato, cosa, que ni han hecho, ni creo que vayan a hacer ya nunca.

Todos estos pilotos, además de su edad, también coinciden en que son muy inconsistentes, o sea, que son capaces de ganar carreras, y, de hecho, creo que todos ellos lo han hecho, pero no tienen la constancia para ser campeones.  Son capaces de lo mejor y lo peor, y cuando acaban, suelen hacerlo en el podio.  El grupo de Románticos Rezagados lo componen los siguientes pilotos:

• Gabi Rodrigo (24 años): El hispano argentino, lleva 7 temporadas en Moto3, y aunque ha conseguido varios podios, no ha conseguido la victoria aún.  Gabri es un autentico pupas de la categoría, y aunque esta es su segunda temporada en el equipo Gressini, creo que su periodo de aprendizaje está mas que acabado, y con la edad que tiene, o se pasa ya a Moto2, o se puede olvidar ya de un asiento competitivo para la próxima temporada.
• Andrea Migno (25 años): El Italiano fue en su día uno de los alumnos aventajados de la Academy de Valentino, y debutó en la categoría en 2013 con la vitola de ser la próxima estrella Italiana.  8 años después, su bagaje es de 1 victoria en la categoría, y una eterna promesa como esa próxima estrella que aun está por salir del país transalpino.
• John McPhee (26 años): El piloto británico es el mas veterano de la parrilla, y además el único que aun llegó a disputar la ultima temporada de la humeante categoría de 125 cc.  Debutó en 2010, aunque su primera temporada completa la hizo en 2011.  Ha ganado 3 carreras en todos estos años.
• Nicola Antonelli (25 años): Otro Italiano que llegó al mundial y que lo iba a ganar todo.  Sus primeras temporadas fueron buenas, pero después ha ido pasando con mas pena que gloria por diferentes equipos y con distinta suerte, pero nunca dando la impresión que podría ganar el campeonato.  4 victorias en estos 9 años que lleva en la categoría.
• Suzuki (23 años): Aunque el Japonés es de los Románticos mas joven, también empezó muy jovencito en la categoría y también iba a ser la gran esperanza japonesa, que desde el trágico accidente de Kato, no ha tenido una estrella que moviera a las masas, y que la necesita como el comer.  2 victorias en 6 años en el mundial es su bagaje.
• Darren Binder (23 años): El sudafricano y hermano del campeón de la categoría de 2016, entro como un torbellino en el campeonato, y pronto se ganó la etiqueta de peligroso.  Ha tenido alguna temporada buena, pero nada comparado con su hermano, que además de rápido, es igual de agresivo como limpio.  Darren, además, tiene un carácter macarra que le va a costar mas de un disgusto en este campeonato, y solo espero que su mala leche, no acabe como la de otros macarras del campeonato.  Ha ganado 1 carrera en 6 años, pero la lista de los pilotos a los que ha tirado o sacado de pista es muchísimo mas larga…
• Romano Fenati (25 años): A Romano, lo incluyo en la lista de los Románticos de la categoría por edad, aunque su trayectoria no tenga nada que ver con la del resto de Románticos, ya que en 2018 dio el salto a la categoría intermedia, de donde lo expulsaron por un incidente, del que hoy sigo teniendo mis dudas si fue para tanto o no.  El caso es que al bueno de Romano le toco volver a empezar su carrera, y lleva un par de temporadas de vuelta en la categoría intentando hacer carrera.  Me gusta el espíritu de Romano, y, además, tiene el record de victorias con los 250 4 tiempos con 12.  Por todo esto, considero a Fenati un outsider de esta lista.

Reflexión sobre los Románticos:  Quitando a Fenati, el resto de Románticos han ganado 11 carreras entre 6 pilotos, es decir, una media de no llega a 2 carreras por piloto, en unos 5 años de carreras de media también.  Pedro Acosta lleva 4 victorias en 9 carreras del mismo año.  No hay mas preguntas, Señoría……

Muy bien Adrián Fernández, que no solo ha sabido mantenerse encima de la moto, sino que además lo ha hecho en decima posición.  Esta es la línea a seguir, la de acabar carreras, y aprender lo máximo que pueda de su compañero de equipo, Fenati, que seguro tiene mucho que enseñar, y Adri que aprender.

El pobre Oncu, que ha salido también con slicks, se ha llevado el honor de marcar la vuelta rápida de carrera, en la ultima vuelta, pero ha acabado el 23.  Una lastima lo del bravo piloto Turco.

Para acabar, un par de reflexiones de los dos lideres del campeonato:

Es inevitable que empiece hablando de la temporada que se está marcando nuestro Pedro Acosta.  Hablando de talento innato, a este chaval le sobra por todos los lados.  Llego al equipo de Aki Ajo como ganador de la ultima edición de la Red Bull Rockies Cup, y tardó solamente 1 carrera en subir al podio, y 2 en ganar una carrera….. y vaya carrera que ganó en Doha, saliendo desde el pit lane, para recuperar el tiempo perdido, y acabar ganando.

Lo mas excepcional de este chaval, para mi, no es su talento para ir en moto, que, dicho de paso, yo lo doy por supuesto a cualquier piloto que está en una parrilla de cualquier carrera del campeonato del mundo, sino su capacidad para interpretar no solo ya las carreras, sino el campeonato en si.  Una vez se encaramó a lo mas alto de la tabla en el campeonato, ha sabido administrar y controlar la ventaja que le sacaba a sus rivales, y ha sabido nadar y guardar la ropa cuando han llegado fines de semana complicados.  Esto precisamente es lo que diferencia a los buenos pilotos de los campeones del mundo, es decir, su capacidad para leer el campeonato y tus rivales.  Y a todo esto, solamente tiene 17 años, cosa que aun lo hace mas excepcional aún.

Creo que al Murciano, a pesar de todas las flores que le acabo de echar, aun le queda mucho que aprender.  Lo fácil no es lo que ha hecho hasta ahora, sino saber tener los pies en el suelo, y tener la suficiente humildad como para seguir creciendo como persona y como piloto a partir de lo que ya ha hecho, y eso es en lo que mas tiene que trabajar su equipo de cara a final de temporada, y en los próximos años, si quieren que se convierta en la superestrella que todos pensamos que puede llegar a ser.

Otro caso similar al de Pedro, lo tenemos con Sergio García, que, aunque es solamente 1 año mas mayor que Pedro, esta es su 3 temporada en la categoría, y le ha costado un poco mas explotar que al Murciano.  Sergio entro en el mundial de la mano del todo poderoso Estrella Galicia Team, que para mi, es de los equipos punteros del mundial de Moto3, y donde ha empezado gente de la talla de Alex Rins, Alex Márquez, Jorge Navarro, o Aarón Canet, todos ellos logrando o el campeonato, o el subcampeonato del mundo.

En su primera temporada, llegó a ganar la carrera de Valencia, pero tanto esa primera, como su segunda temporada, no consiguió la consistencia en sus resultados que le permitieran luchar por el campeonato a final de temporada.  Para esta temporada, ha dado el salto al equipo Gas Gas de Aspar, aunque de Gas Gas, esas KTM solamente lleven las pegatinas del carenado, heredando así el asiento de la moto campeona en título, en manos de Albert Arenas.

Parece que el cambio de equipo, le ha sentado a Sergio de maravilla, y muchas veces, una cosa tan simple como esa, es lo que marca la diferencia y hace el click necesario en la mente de un piloto y pasa de ser un buen piloto, a otro extraordinario.  Otra causa, también podría ser el paso de la Honda del Estrella Galicia a la Gas Gas, pero yo me inclino mas a pensar que ha sido el factor humano del equipo de Aspar el que ha obrado el milagro.

El caso es que Sergio este año ha dado un paso adelante, y ha dejado atrás esa inconsistencia en sus resultados que le había perseguido estos dos últimos años.  El de Burriana se encuentra fuerte y, sobre todo, tiene la confianza para estar delante en todas las carreras, y este año, quitando 2 carreras, siempre ha estado entre los 10 primeros, habiendo ganado además dos carreras.  Esa es la consistencia que se necesita para ganar un mundial, pero este año, tiene un rival mas consistente aun que el, y que se lo está poniendo muy complicado al resto, pero Sergio está y se siente fuerte, y si Acosta falla, seguro que estará ahí para aprovecharlo.

Parece que este titulo va a estar entre los dos españoles.  Acosta ya tiene 53 puntos de ventaja sobre Sergio García, y este a su vez le saca a Fenati, el tercero, 34 puntos.  Muy mal tendrían que hacerlo los españoles, para que se les escapara este año el titulo, aunque yo, sigo apostando al naranja.