bimota KB399

La nueva bimota KB399 representa una propuesta poco habitual dentro de la firma italiana: una deportiva media que busca concentrar la esencia de bimota en un formato más compacto, accesible y utilizable.

Concebida sobre la base técnica de la Kawasaki ZX-4RR, esta nueva montura combina un motor de cuatro cilindros en línea y 399 cc, una parte ciclo de alto nivel y un diseño claramente inspirado en la KB998 Rimini, el actual estandarte deportivo de la marca. El resultado es una moto con una personalidad muy marcada, pensada para quienes valoran tanto la exclusividad como las sensaciones de conducción.

A simple vista, la KB399 transmite exactamente lo que promete su lema, “la esencia de bimota”: una concentración de carácter, estilo y herencia deportiva en una escala más contenida. Su estética toma referencias directas de la KB998 Rimini, con un carenado afilado, proporciones compactas y una presencia muy cuidada, reforzada por la clásica decoración negra, roja y blanca de la marca y por un llamativo chasis rojo desarrollado específicamente para este modelo. bimota pone aquí el foco en la calidad percibida, en los acabados y en la sensación de producto artesanal, algo visible en piezas mecanizadas como las tijas superior e inferior en aluminio billet o la tapa superior de la dirección.

Más allá de la imagen, el diseño también busca una función dinámica. El carenado ha sido desarrollado por bimota e incorpora winglets, un detalle que refuerza su conexión visual con la competición y con la propia KB998. En la versión ES (Edizione Speciale), el conjunto da un paso más gracias al uso de fibra de carbono seca en varias piezas del carenado, además de añadir semimanillares, estriberas regulables y mandos mecanizados para freno y cambio. Todo ello acentúa su perfil exclusivo y eleva su nivel de sofisticación, aunque también deja claro que estamos ante una moto de planteamiento más pasional que racional.

Uno de los grandes argumentos de esta moto deportiva está en su motor. bimota recurre a un bloque de 399 cc, refrigerado por líquido, de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea, una configuración muy poco común en esta cilindrada y que aporta buena parte de su personalidad. La marca anuncia una potencia máxima de 58,7 kW (80 CV/PS), una cifra destacada para su categoría y que anticipa una respuesta viva, especialmente en la zona alta del cuentavueltas. A ello se suma una alimentación por inyección con cuatro cuerpos de 34 mm y una relación de compresión de 12,3:1, datos que confirman su orientación claramente deportiva.

Sobre la carretera o en circuito, esta mecánica promete una entrega muy directa y un carácter que premia una conducción activa. bimota destaca su capacidad para combinar par aprovechable en bajos y medios con una estirada intensa arriba, algo que encaja bien con los usuarios que disfrutan de una conducción precisa, de cambiar de marcha con frecuencia y de exprimir el motor en zonas reviradas. Además, el sonido juega un papel importante en la experiencia, ya que la KB399 equipa de serie un silenciador Akrapovic específico y ligero, diseñado para acompañar el tono agudo y deportivo de este tetracilíndrico.

Aunque su planteamiento tiene un fuerte componente emocional y mecánico, la KB399 no renuncia a una dotación electrónica completa. De serie incorpora control de tracción con tres modos, selección de modos de potencia, modos de conducción integrados y quick shifter, un conjunto que permite adaptar la respuesta de la moto al tipo de uso y al nivel de confianza del piloto. Sobre el papel, esto ayuda a que la experiencia no se limite al piloto experto, sino que también resulte más aprovechable para quien busca una deportiva ligera, especial y bien equipada.

Desde una perspectiva de producto, este apartado electrónico aporta equilibrio. La KB399 no pretende ser solo una moto bonita o exclusiva, sino también una máquina moderna, con ayudas que mejoran el control y facilitan una conducción más fluida tanto en carretera como en tandas. En ese sentido, su planteamiento parece bien resuelto: no cae en el exceso tecnológico, pero sí ofrece el equipamiento que hoy se espera en una deportiva premium de nueva generación.

La parte ciclo es otro de los puntos fuertes de esta bimota. Delante utiliza una horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm totalmente ajustable, mientras que detrás recurre a un amortiguador Showa BFRC lite en la versión estándar. En la variante ES, el tren trasero sube aún más de nivel con un Öhlins STX46, una elección que deja clara la orientación prestacional del modelo.

En frenada, la KB399 también apunta alto gracias a un equipo delantero firmado por Brembo con pinzas radiales Stylema monobloque. Se trata de un nombre de referencia dentro del segmento deportivo y una elección coherente con la vocación de esta moto. En conjunto, la KB399 se presenta como una deportiva ligera y muy cuidada, capaz de ofrecer una conducción rápida y precisa, pero sin dejar de lado la exclusividad estética y el valor emocional que se espera de una bimota.

No parece una moto pensada para todos los públicos ni para quien prioriza únicamente la relación precio-prestaciones, pero sí para el aficionado que busca diferenciación, calidad y sensaciones en un formato más compacto que el habitual en la marca.