Buriram, un desafío para Canet en plena pugna por el título

La lucha por la corona de la categoría pequeña se traslada al continente asiático por más de un mes. El Gran Premio de Tailandia es la primera cita de las cuatro que configuran la gira asiática desde que el circuito se incorporase el año pasado al calendario. Será la primera vez de Arón Canet en Buriram después de que el año pasado no rodase por lesión. Llega a solo dos puntos de Lorenzo Dalla Porta.

Para conseguir la corona de campeón del mundo antes hay que haber dado más de un capotazo por el camino a la hora de afrontar ciertas situaciones. Arón Canet llega a Buriram impulsado por su victoria en el pasado Gran Premio de Aragón, la más contundente de toda la temporada tras cruzar la meta con más de cuatro segundos de ventaja.

El valenciano le ha dado la vuelta a la situación y ha cortado de raíz la mala racha que atravesaba en los dos últimos grandes premios, donde quedó fuera del top 10 por problemas mecánicos y por una caída provocada por otro piloto. A solo dos puntos del piloto del Leopard Racing, deberá gestionar un fin de semana en el que tendrá que lidiar con el aprendizaje de la pista.

A su favor queda el hecho de que el circuito de Buriram es uno de los menos técnicos del campeonato, de manera que la adaptación al trazado no debería suponer un problema a un piloto de su experiencia. Dalla Porta, por su parte, intentará frenar la fuga de puntos de la última carrera en un circuito en el que consiguió un segundo puesto el año pasado.

Hace un año, Dalla Porta comenzó a enseñar al mundo su potencial en Moto3. Fue a estas alturas del calendario cuando el italiano sumó más puntos en la temporada pasada ya que consiguió tres podios en las cuatro carreras disputadas sobre suelo asiático. En Tailandia tiene la ocasión de retomar la regularidad que le ha llevado a encabezar la tabla de puntos a pesar de haber conseguido solo una victoria.

Lo mecánico también puede jugar un papel importante en esta batalla. Las KTM vienen sufriendo de velocidad punta durante toda la temporada con respecto a las Honda, y en Buriram buena parte del total de kilómetros del circuito lo dibujan sus dos largas rectas. Canet no escondió esta deficiencia de su moto en las declaraciones que hizo tras su victoria en Aragón: «sabía que si no intentaba tirar desde el principio iba a sufrir mucho porque en recta sufríamos bastante», expresó a la prensa española.

De esta manera, el del Max Racing Team tendrá que tratar no solo con un circuito nuevo, sino también con el poderío de las Honda en recta y con el rendimiento que pueda tener Dalla Porta en un trazado afín al italiano partiendo de su actuación en 2018. La otra Honda candidata al título, la de Tony Arbolino, que recortó un punto al líder a pesar de haber terminado en décima posición.

Parrilla casi cerrada para 2020

Apenas quedan plazas libres en la categoría ligera para la temporada que viene. Ya están cerrados casi todos los acuerdos entre pilotos y equipos después de que en la última semana se hayan oficializado una gran cantidad de fichajes. Los más importantes de cara a la lucha por el título del próximo año se han producido dentro de la estructura del Max Racing Team, donde dispondrán de dos motos el año que viene.

Max Biaggi y Petter Oettl han nutrido al equipo de experiencia y juventud. A Romano Fenati le acompañará el madrileño Alonso López, que todavía no ha alcanzado la mayoría de edad. El hueco que ha dejado el español en el Estrella Galicia 0’0 lo ocupará el japonés Ryusei Yamanaka, que ya sabe lo que es lucir estos colores en el marco del campeonato del mundo tras su ‘wild car’ en Mugello y Montmeló.

Otros de los nuevos nombres que su suman a la parrilla de Moto3 son los de Maximiliam Kofler y Barry Baltus. El primero compartirá equipo con Darryn Binder en el CIP Green Power en lugar de Tom Booth-Amos, que queda sin moto para el año que viene. Con su llegada al campeonato, Austria volverá a tener a un piloto completando una temporada diez años después. No sucedía desde la última participación de Michael Ranseder en Moto2.

En el caso de Baltus, el PruestlGP ha apostado por un piloto de tan solo 15 años. No podría disputar las primeras cinco primeras carreras del calendario ya que cumple años en mayo. Solo podría arrancar su temporada en Qatar si consiguiese que se aplicase la llamada ‘Ley Quartararo’: el ganador del FIM CEV Repsol tendrá derecho a participar en el Mundial aunque sea menor de 16 años.

Carlos Tatay también formará parte de los 31 pilotos de Moto3 en 2020. El campeón de la Red Bull Rookies Cup firmado por dos temporadas con el Reale Avintia Racing, equipo con el que ha completado dos participaciones esta temporada con un 12º puesto tanto en Cataluña como en Aragón. Volverá a la categoría Khairul Idham Pawi de la mano de su actual equipo en Moto2. Andrea Migno, también anda sobre sus huellas y volverá a competir con el Sky Racing Team.