Triumph Daytona 765 - Una moto deportiva basada en la Moto2

¿Una posible Triumph Daytona 765? Si, si hay demanda por parte del público, según ha afirmado Steve Sargent el Jefe de Producto de Triumph Motorcycles.

Triumph Daytona 765

La entrada en vigor de la normativa Euro4 dejó el segmento de las motos deportivas de media cilindrada sin muchos de los modelos más emblemáticos de ciertas marcas. Pocas han resistido y algunas hasta pueden llegar en los próximos meses como la Kawasaki ZX-6R.

La llegada de Triumph como suministrador oficial de los motores para la categoría de Moto2 en el Campeonato del Mundo, y utilizando una versión especial del motor de tres cilindros de 765 cc podría llevar a que en un futuro podamos ver una Daytona 765. Con ese motor y el enfoque de Triumph en la competición, muchos motoristas han pensado que este sería el momento perfecto para que el fabricante británico trajera de vuelta la moto supersport Daytona.

Aunque por parte de la marca británica no hay nada oficial sobre ese posible proyecto, el Director de Producto de Triumph, Steve Sargent, ha comentado a Bennetts.co.uk, y ha confirmado que «si la gente realmente quiere una nueva Daytona 765, entonces Triumph fabricará esa moto«.

Triumph Daytona 765 Moto2

Ingredientes y atractivos a este modelo no le faltan. Un moto deportiva de media cilindrada, ligera, rápida y equipada con la última electrotecnia como en modelos como la Triumph Speed Triple 2018 presentada este año. Solo habrá que esperar que la marca de Hinckley se decida a poner en el mercado una nueva Daytona con un motor derivado de Moto2.

Según Steve Sargent a Bennetts.co.uk, «Sabe tan bien como yo que el mercado de las motos superdeportivas de tamaño medio ha disminuido mucho en los últimos años, por lo que siempre es un reto decir «¿puedes construir esa moto? En realidad, ¿hay suficiente demanda para una moto así?.

Esta claro que la demanda de las motos deportivas se ha visto mermada por la versatilidad de las motos trail o de las motos naked, pero el segmento de las motos deportivas de 600cc adaptadas a las normativa Euro4 y Euro 5, podría tener su cuota de mercado, sobre todo para aquellos motoristas que no buscan una 1.000 cc de corte «circuitero».