Zontes 125X y 125Y: dos scooters de 125 cc ultraligeros que apuntan alto

ZONTES amplía su catálogo de modelos en el competido segmento del octavo de litro con una propuesta difícil de ignorar: dos scooters ultraligeros —125X y 125Y— construidos sobre un exclusivo bastidor de aluminio, con 112 kg en orden de marcha, 15 CV de potencia y 13 Nm de par.

• A estas cifras se suman 11 litros de depósito, consumo declarado de 1,8 l/100 km y una altura de asiento de 770 mm, rematados por un equipamiento de serie poco habitual: TFT con conectividad y mirroring, TPMS, cierre centralizado “keyless” y control de tracción TCS. Si el precio final se mantiene contenido, el impacto en el mercado puede ser notable.
• Llegarán a España en primavera de 2026.

ZONTES 125Y 2026

Diseño y practicidad: aluminio a la vista, espacio real para el día a día

La base del proyecto es un chasis de aluminio poco común en la categoría de scooters de 125 cc, que favorece rigidez y bajo peso. Con 112 kg en orden de marcha, hablamos de agilidad pura en ciudad: menos inercias, mayor facilidad para maniobrar y reacciones rápidas en cambios de carril o pasos estrechos. La altura de asiento de 770 mm facilita llegar al suelo a una amplia variedad de tallas, y ayuda a que el scooter se sienta amable y accesible desde el primer minuto.

El doble casco integral bajo el asiento es un gran argumento práctico: ir ligero, dejar equipación a buen recaudo y evitar baúles si no se desean. Para quien usa el scooter como herramienta de movilidad diaria, ese hueco permite combinar vida personal y laboral con menos complicaciones.

ZONTES 125X 2026

Motorización: tope de potencia legal con foco en eficiencia

La cifra de 15 CV sitúa a los 125X/125Y en el máximo permitido para el carné B convalidado/A1, mientras que los 13 Nm anticipan salidas con brío y buenas recuperaciones en el entorno urbano. El consumo declarado de 1,8 l/100 km y el depósito de 11 litros dibujan autonomías teóricas muy interesantes: hablamos de más de 500 km entre repostajes en condiciones favorables, una cifra rara en scooters de 125 cc y muy ventajosa para quien hace desplazamientos diarios largos o reparto urbano.

Más allá de los números, el peso contenido ayudará a que el motor trabaje relajado en arranques frecuentes y ramales de circunvalación, con menos esfuerzo para mover el conjunto y, por tanto, menor consumo real.

Electrónica y conectividad: equipamiento de segmentos superiores

Zontes posiciona estos modelos con un paquete tecnológico completo:

• Cuadro TFT con conectividad y mirroring: ver navegación, música o notificaciones de forma clara, sin tener que montar soportes de móvil. Beneficio directo: menor distracción e información útil a la vista.
• TPMS (control de presión de neumáticos): seguridad y ahorro; rodar con presiones correctas reduce desgaste y mejora el agarre en mojado.
• Cierre centralizado “keyless”: practicidad en el día a día; menos llaves, acceso rápido al vehículo y a los compartimentos.
• Control de tracción TCS: una ayuda poco habitual en 125 cc que suma confianza sobre pintura mojada, tapas de alcantarilla o adoquín.

Este enfoque eleva el listón del equipamiento en la cilindrada y aporta valor tangible al uso real, especialmente para usuarios nuevos o quienes circulan todo el año.

Parte ciclo: ligereza que se siente

El bastidor de aluminio sugiere una parte ciclo afinada para moverse con soltura entre coches y trazar con precisión en glorietas. Aunque Zontes no detalla aún suspensiones y frenos, la relación peso/potencia y la rigidez esperable del chasis apuntan a un comportamiento equilibrado y estable en el día a día. Sumado al TCS, el conjunto debería ofrecer sensación de control incluso con asfalto comprometido, manteniendo comodidad para quienes pasan muchas horas sobre el scooter.

125X vs 125Y: dos estilos, mismo fondo

Zontes divide la oferta en 125X y 125Y para cubrir gustos y necesidades. Aunque comparten plataforma, es razonable anticipar que variarán en ergonomía, estética y detalles de carrocería (por ejemplo, pantalla más alta en una, asiento distinto en otra o enfoque algo más sport vs. urbano), manteniendo idéntica base mecánica y tecnológica. El usuario elige carácter sin renunciar a prestaciones ni equipamiento.