La DGT refuerza el control con radares Veloláser: cómo funcionan y dónde se han localizado

Los radares Veloláser de la DGT se han convertido en uno de los sistemas de control de velocidad más difíciles de advertir en carretera por su reducido tamaño y la facilidad con la que pueden trasladarse de un punto a otro.

Según la información publicada por OK Diario, el despliegue alcanza los 130 equipos, aunque el listado difundido por SocialDrive recoge 49 localizaciones en las que estos dispositivos han sido detectados.

Su capacidad para diferenciar entre vehículos ligeros y pesados hace que estos cinemómetros tengan especial interés también para los profesionales del transporte por carretera, ya que permiten establecer límites de velocidad distintos en función del carril y del tipo de vehículo.

Qué son los radares Veloláser y por qué pasan desapercibidos

Los Veloláser son cinemómetros láser compactos y portátiles diseñados para controlar la velocidad sin necesidad de permanecer conectados físicamente a un vehículo policial. Su pequeño tamaño permite instalarlos sobre un trípode, en un guardarraíl, una señal, un pórtico o incluso junto a vehículos utilizados para realizar controles.

Esta facilidad de instalación explica que sean conocidos popularmente como radares invisibles, aunque no se trata de dispositivos literalmente indetectables. Su principal ventaja operativa es que pueden colocarse en emplazamientos discretos y cambiarse de ubicación con rapidez.

Además, disponen de alimentación autónoma y pueden gestionarse de forma remota mediante conexiones WiFi, 3G o 4G, por lo que los agentes no necesitan situarse inmediatamente junto al cinemómetro.

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Hasta 250 km/h y control diferenciado de vehículos pesados

Las prestaciones de estos radares van más allá de la simple medición de velocidad. Los Veloláser pueden controlar vehículos que circulan a velocidades de hasta 250 km/h y trabajar sobre varios carriles, además de operar en ambos sentidos de circulación.

Una de sus características más relevantes para el transporte profesional es su capacidad para distinguir entre vehículos pesados y ligeros. El sistema permite ajustar límites diferentes dependiendo tanto del carril como del tipo de vehículo controlado.

También puede identificar el carril por el que circula cada vehículo, realizar lectura automática de matrículas, funcionar tanto de día como de noche y calcular la distancia de seguridad. Las imágenes y mediciones pueden visualizarse en tiempo real desde dispositivos conectados al sistema.

Los Veloláser pueden cambiar de ubicación

A diferencia de un radar fijo, estos equipos están concebidos para ser transportados y reubicados. Por este motivo, una localización en la que se haya detectado un Veloláser no implica que el radar permanezca instalado permanentemente en ese punto.

SocialDrive ha recopilado durante los últimos años avisos de usuarios sobre la presencia de estos dispositivos en diferentes carreteras españolas. Esos registros deben entenderse, por tanto, como lugares en los que se han realizado controles, no como un inventario de radares fijos.

Ubicaciones de radares Veloláser difundidas por SocialDrive

Entre los puntos recogidos en la información publicada figuran los siguientes:

• A-15, a la altura de Ágreda.
• A-15, aproximadamente en el km 62, a la altura de Lubia.
• A-22, km 79, sentido Barcelona-Fraga.
• A-4, km 89, sentido Madrid.
• A-6, aproximadamente en el km 42, a la altura de Villalba, junto a la gasolinera Cepsa y en sentido A Coruña.
• AP-9, km 104, sentido Pontevedra.
• AS-216, Millariega, Tineo.
• Bahamonde, enlace de la A-8 con la A-6.
• Boadilla del Monte, entrada de la urbanización Pino Centinela.
• Entrada desde la A-42 a Illescas, en C. Alameda.
• Calle Clara Campoamor.
• Ciudad Jardín, entrada del polideportivo.
• CL-602, entre Medina y Olmedo, dirección Olmedo.
• CM-401, entre la gasolinera Guajaraz y Guadamur.
• CM-4000, saliendo de Toledo hacia Torre la Puebla.
• M-118, Cobeña, en zona limitada a 40 km/h.
• Carretera Rambla de Capuchinos, sentido Calahonda.
• Carretera de San Román a Talavera, en el cruce del Canal.
• Cuesta Bolón, Zamora.
• EL-20, km 3, antes del Martínez Valero.
• GR-3404, Romilla.
• Gran Vía de La Manga, frente al Zoco.
• Km 8 del corredor de Nadela a Sarria.
• LE-110, a la altura del cementerio de Jiménez.
• Mieres, delante del Más y Más.
• N-122, a la altura de Matalebreras.
• N-122, km 13, sentido Soria.
• N-301, km 204, a la altura de La Roda y sentido Ocaña.
• N-322, después del puente de Romica.
• N-322, en la recta del cruce de Motilleja.
• N-403, desde Escalona, entrada a Maqueda.
• N-420, zona de Pinassa, dirección Cuenca.
• N-502, Pletil Llanos de Velada.
• N-634, km 672.
• N-VI, Carral, antes del puente de Finsa y dirección Lugo.
• Parque León Felipe.
• P-405, Villalobón.
• Polígono de Cazalegas, Toledo.
• Recta de Sarón.
• Ribeira, A Coruña.
• Ronda Oeste, a la altura del Ecoparque.
• Rotonda Elecrec.
• Sant Boi de Llobregat, en Avinguda d’Aragó.
• TO-1261, carretera de Cazalegas dirección Talavera de la Reina.
• Torrero, en Vía Hispanidad.
• VA-30, a la altura de la gasolinera.
• VG-4.8, sentido cementerio de Poio.

Fuente: https://okdiario.com/motor/dgt-lo-confirma-han-instalado-130-radares-indetectables-inalambricos-espana-este-mapa-exacto-ubicacion-20271438