Bastianini celebra su salto al equipo oficial de Ducati con el mejor crono del viernes en Misano

Fernando Sancho Gadea
Por Fernando Sancho Gadea
Última actualización 7 diciembre, 2022
Enea Bastianini ha terminado como el piloto más rápido de la primera jornada del GP de San Marino.

Enea Bastianini ha terminado al frente de la tabla combinada de tiempos de los primeros dos primeros libres del GP de San Marino. Con un crono de 1:31.517, la ‘Bestia’ ha podido celebrar la reciente confirmación como piloto del equipo de fábrica de Ducati de cara a 2023. Las Ducati meten miedo a una vuelta, Fabio Quartararo exhibe un gran ritmo en las dos sesiones de libres del viernes.

Enea Bastianini ha terminado como el piloto más rápido de la primera jornada del GP de San Marino.

Enea Bastianini ha terminado como el piloto más rápido de la primera jornada del GP de San Marino.

La primera sesión de libres del fin de semana arrancaba con un golpe en la mesa del líder Fabio Quartararo. No tanto por el 1:32.313 que le permitía terminar como el piloto más rápido, sino por el ritmo mostrado. Se repetiría la tendencia en el FP2, aunque en la segunda sesión lucía un poco menos ante el poderío de los pilotos de Ducati a una vuelta. Sea como fuere, parece que el líder está en plena forma y no quiere descuidarse en un fin de semana que puede ser complejo en lo meteorológico.

Más allá de la consistencia de Fabio Quartararo tras completar todo el FP1 con el mismo juego de neumáticos, Jack Miller también ha tenido un papel destacado tras finalizar a dos décimas del francés. Michele Pirro, probador de Ducati, ha sido tercero tras superar a las dos Aprilia de Aleix Espargaró y Maverick Viñales. Por su parte, Pecco Bagnaia finalizaba sexto, aunque esto es casi una anécdota ante la sanción de tres posiciones en parrilla que ha recibido por cortar gas en plena trazada y molestar a Álex Márquez.

Enea Bastianini, Álex Rins, Luca Marini y Johann Zarco han completado el ‘top 10’ de un primer libre en el que Pol Espargaró ha sido el mejor piloto de Honda al finalizar undécimo. Justo por detrás se ha situado Brad Binder con la primera KTM para cerrar un entrenamiento bastante en el que ha primado el trabajo pensando en carrera y en el que tampoco ha habido ninguna caída ni percance reseñable más allá del encontronazo entre Bagnaia y Márquez y la posterior sanción al italiano.

No era muy distinto el guion del FP2, con un trabajo enfocado también al ritmo de carrera que sólo se rompía en los últimos minutos en un carrusel de vueltas rápidas buscando una posición en el ‘top 10’ por si la lluvia aparece en el FP3. Sí que es cierto que ha habido un alto número de caídas, todas las que no se han dado en el primer libre. Tras el arrastrón inicial de Johann Zarco en la curva 1, también han besado el suelo Pecco Bagnaia, Álex Rins y Miguel Oliveira.

A nivel de resultados, Fabio Quartararo ha mandado durante gran parte de la sesión. El francés ha cerrado su actuación con un gran 1:31.843 con neumático muy usado, registro que al final sólo le ha servido para ser quinto. Algo anecdótico, ya que los últimos minutos de la sesión ha llegado el habitual ciclón de Ducati con Enea Bastianini al frente de las operaciones con un tiempo de 1:31.517. A sus espaldas se han colocado Pecco Bagnaia, Jack Miller y Johann Zarco, todos por delante de Quartararo.

Ya por detrás del líder se situaban los dos pilotos de Aprilia, de nuevo juntos. Maverick Viñales se hacía con la sexta posición, mientras que Aleix Espargaró se tenía que conformar con el séptimo lugar. Jorge Martin, Marco Bezzecchi y Franco Morbidelli han completado el ‘top 10’ provisional, aunque con las vueltas anuladas por exceder los límites de la pista como factor clave. Bezzecchi ha necesitado un giro extra para ocupar la novena posición, mientras que su compañero Luca Marini ha perdido su mejor giro cuando se había colocado décimo.

Fernando Sancho Gadea
Fernando Sancho Gadea

Sanitario de vocación, redactor por ‘accidente’. Apasionado del mundo del motor, sobre todo si huele a competición. Comencé siguiendo MotoGP y acabé disfrutando de la esencia de muchas otras categorías, hasta tal punto de hacerlas mías. Tras pasar por diversos proyectos y medios, me podrás leer en la sección de competición de MundoMotero, aunque mi pequeña debilidad son los rallies.

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