Iniciación a la conducción de una moto trail en campo

Muchos son los usuarios de motos Trail, de media o alta cilindrada, que no aprovechan las aptitudes camperas de sus máquinas, así que aquí vienen unos consejos de iniciación a la conducción de una moto trail en campo.

 

Está claro que las motos trail nuevas se defiende muy bien en lo negro, sobre todo en carreteras reviradas, puertos de montaña, y malos asfaltos, ya sea para echar una rutita de sábado o para viajar, y además de forma cómoda. Pero además de esto, todas, incluso algunas más asfálticas -dentro de sus limitaciones, llantas de palo y/o escasa altura libre al suelo-, son motos pensadas para poder sacarlas de lo negro y meterlas en la tierra. Así que atrévete a probar.

Lo primero que hay que tener claro, si vas a empezar en por campo, es que las probabilidades de que la moto acabe en el suelo, en parado o a muy baja velocidad, son mucho más altas que en el asfalto. Pero también los daños que se sufren suelen ser mucho menores.

Alguno se preguntará ¿Parado? Sí, parado, o más exactamente al parar y echar pie a tierra, es donde solemos descubrir cuán diferente es la tierra del asfalto. La cara de sorpresa al bajar el pie y descubrir que el suelo no está allí donde debía, porque no hemos parado en un sitio llano, no te la quita nadie. Y seguramente para cuando nuestro pie llega al suelo la moto está tan inclinada que, a menos que sea una moto Trail muy ligera, se nos vence y acaba tumbada en el suelo. Esto es algo que nos ha pasado a todos, o casi todos, en algún momento.

Hay ciertos consejos para iniciarse con una moto trail, como los típicos “al campo siempre acompañado” o “ante la duda gas”, que, al menos para empezar con una motocicleta Trail, son prescindibles (aunque muy recomendables cuando ya se empieza a tener un cierto nivel). Muchos comenzamos en esto disfrutando de caminos en solitario, con una moto Trail pesada y ruedas mixtas asfálticas, tipo Tourance o Anakee, que tampoco están tan mal para lo que se les exige.

Lo ideal sería ir acompañado por alguien de tu nivel, empezar con otros novatos, algo complicado de encontrar. Porque ir con gente con más nivel, a menos que salgan con la clara intención de enseñarte, supondrá probablemente tener que pasar, solito, por donde a lo mejor yendo tú solo no te meterías.

En solitario, por caminos buenos (que además suelen estar algo transitados, por si acaso…) se puede ir pillando la medida, poco a poco, tanto a la moto, como a los variados terrenos. Y ante la duda de momento mejor parar que dar gas, porque dudas vas a tener muchas y probablemente dando gas acabes por los suelos de malas maneras, como poco.

¿Cómo frenar en moto trail?

Fuera ABS, si la moto lo permite (si no, despacito en las bajadas pronunciadas con grava, cuando te atrevas), modo offroad en las que lo tengan, y a disfrutar poco a poco. Ojo continuo a los cambios de terreno, gravas, arena, barro… a más blando, más se hunda la rueda, más se va a ir, en los tramos “largos” mejor entra despacio y mantén el gas para quitar peso a la rueda delantera.

La moto se comporta mejor con los pies en las estriberas, pero si un paso te da «yuyu», mejor muy despacito, aprovechando los bajos del motor y “remando” con los pies. Obvia decir que no puedes dar las curvas como en el asfalto ¿no?, no vayas a ir sacando cuerpo y rodilla hacia interior de la curva.

Si te decides a probar recuerda que el campo, o no gusta, o te atrapa, y que además es una gran escuela para ir más seguro por asfalto.

Por: Francisco Vila.