MotoGP 2021: la historia de un campeonato de cambios e incertezas

El Mundial de MotoGP se dirige hacia una de las temporadas más inciertas de la última década. Los efectos de la terrible pandemia de COVID-19 han obligado a modificar la pretemporada y parte del calendario, circunstancia que perfectamente se puede repetir a lo largo del resto del año. A esta circunstancia hay que sumar las incógnitas en torno a Marc Márquez y su presencia encima de la Honda RC213V, todo mientras Joan Mir afronta la difícil tarea de defender el título logrado en 2020 sobre la Suzuki.

Joan Mir tiene en 2021 el enorme desafío de defender el título logrado en la atípica temporada 2020 de MotoGP.

Por si esto fuera poco, los tres fabricantes con mayor peso en la historia reciente de la clase reina del Mundial han modificado sus alineaciones de pilotos. Fabio Quartararo ha ‘saltado’ del equipo SRT Yamaha a la estructura oficial de la marca junto a Maverick Viñales, provocando que Valentino Rossi haya hecho el camino inverso para competir con Franco Morbidelli. Por su parte, Pol Espargaró ha fichado por el Repsol Honda para acompañar, en teoría, a Marc. Un movimiento que ha acabado con Álex Márquez en LCR junto a Takaaki Nakagami.

Más intenso ha sido el ‘terremoto’ en Ducati. La formación italiana ha renovado su proyecto en MotoGP casi al completo, promocionando a Jack Miller y Pecco Bagnaia a la estructura oficial de la marca. Johann Zarco y Jorge Martín han recogido el testigo de ambos y competirán con el Pramac Racing, todos ellos con la versión 2021 de la Desmosedici GP. Por su parte, Luca Marini y Enea Bastianini debutarán en MotoGP de la mano del equipo Esponsorama Racing. La dupla italiana y Jorge Martín forman el contingente de ‘rookies’ de la temporada.

Suzuki, KTM y Aprilia mantienen las bases de sus proyectos, aunque a niveles distintos ya que los tres fabricantes han perdido alguna pieza de sus engranajes. Bien es cierto que Suzuki continúa con la dupla formada por Joan Mir y Álex Rins, pero la defensa del título de pilotos de Mir y del campeonato de equipos la tendrán que llevar a cabo sin Davide Brivio al frente del barco tras abandonar MotoGP para liderar el proyecto de Alpine en Fórmula 1.

Miguel Oliveira y Brad Binder forman la nueva pareja de pilotos del equipo oficial de KTM en MotoGP.

Por su parte, KTM está en una situación similar a Suzuki al perder a Pol Espargaró, piloto de referencia del proyecto hasta ahora. Brad Binder y Miguel Oliveira deberán dar un paso al frente en el equipo oficial de la marca austriaca, mientras que Iker Lecuona y Danilo Petrucci competirán con Tech 3. Por último, Aprilia tiene a Áleix Espargaró como punta de lanza, pero aún tiene que definir su segundo piloto. Lorenzo Savadori y Bradley Smith se juegan la última MotoGP de la parrilla en los test de pretemporada.

Mención especial en este repaso de la parrilla la nómina de pilotos probadores por su enorme talento. Cal Crutchlow será probador de Yamaha tras quedarse sin hueco en el LCR Honda. Por su parte, Honda seguirá apostando por Stefan Bradl, mientras que Dani Pedrosa y Mika Kallio seguirán trabajando con KTM, Sylvain Guintoli lo hará con Suzuki y Michele Pirro con Ducati. Sin rastro del posible acuerdo entre Jorge Lorenzo y Aprilia, la firma italiana apostará por el ‘descarte’ en el duelo por su segunda moto entre Savadori y Smith.