Royal Enfield Continental GT 750 2027

Royal Enfield presenta en EICMA 2026 la Continental GT 750, su nueva café racer y la que, según la marca, será su moto de serie de mayores prestaciones hasta la fecha. La novedad va más allá del aumento de cilindrada. La GT 750 incorpora un doble disco de freno delantero y ofrece dos puestos de conducción distintos. La versión sin carenado conserva la silueta clásica de la Continental GT, mientras que la carenada sitúa el manillar más bajo para inclinar el cuerpo hacia delante.

Del bicilíndrico de 648 cc al nuevo motor de 743 cc

La Continental GT gana 95 cc respecto a la GT 650. El nuevo bicilíndrico en paralelo comparte su base de 743 cc con la Himalayan 750, presentada también en Milán, pero Royal Enfield anuncia una evolución específica para la café racer. La marca todavía no ha comunicado la potencia ni el par de la Continental GT 750. Los 55 CV y 63 Nm anunciados en el salón corresponden a la Himalayan.

En la parte ciclo hay un cambio que se aprecia a simple vista. La GT 650 emplea un único disco delantero, mientras que la Continental GT 750 monta dos discos mordidos por pinzas ByBre. La nueva moto clásica de Royal Enfield conserva la horquilla telescópica convencional y los dos amortiguadores traseros firmado por Showa. Los escapes, con un silencioso a cada lado, mantienen la simetría característica de la GT vista desde atrás. Monta llantas de radios de 18 pulgadas calzadas por un neumático delantero de 110/80-18 y el trasero en medida de 140/70-R18.

Master Clean, Red Line y TT Blue se distinguen también por las llantas

La Master Clean representa la vertiente más de las motos cafe racer de las tres motos expuestas en Milán. Prescinde del carenado, deja el faro a la vista y combina llantas de radios con un manillar más alto que el de sus dos compañeras. Es la variante que mantiene una relación más directa con la silueta de la Continental GT 650.

Las Red Line y TT Blue incorporan un carenado frontal compacto, semimanillares más bajos y placas portanúmeros en los laterales. También hay diferencias entre ambas. La Red Line combina llantas de radios con silenciosos pulidos, mientras que la TT Blue adopta llantas de aleación. Así, la elección entre las dos carenadas afecta tanto a la decoración como al acabado de la parte ciclo.

Instrumentación de doble esfera y precio pendiente para España

En el puesto de conducción, Royal Enfield mantiene el formato cláscio de dos esferas e integra la información digital mediante un cuadro híbrido con tecnología TFT. Es el detalle que mejor refleja cómo ha actualizado la GT. El piloto sigue encontrando dos relojes sobre el manillar, también en la versión carenada de postura más deportiva.

Royal Enfield ha confirmado las dos variantes de la Continental GT 750, pero en su presentación de EICMA no ha anunciado el precio ni la fecha de llegada a los concesionarios españoles, pero se estima que esté disponible en primavera.