Royal Enfield Himalayan 750 2027

Royal Enfield lanzó la Himalayan 750, una trail de media cilindrada que estrena un motor bicilíndrico en paralelo de 743 cc. Desarrolla 55 CV y entrega el 90 % de su par máximo desde 3.500 rpm. Su orientación trail / viajera se aprecia en la rueda delantera de 19 pulgadas, el asiento a 815 mm y el control de crucero, mientras que las suspensiones Showa regulables y el modo Trail permiten adaptar la moto al salir del asfalto.

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 750

El motor de la Royal Enfield Himalayan 750 mantiene la refrigeración por aire y aceite. Alcanza su potencia máxima a 7.000 rpm y entrega 63 Nm a 5.000 rpm, aunque buena parte de ese empuje llega bastante antes. Con un cubicaje de 743 cc entrega una potencia máxima de 55cv a 7.000 rpm. Esa disponibilidad de par a medio régimen cobra interés al recuperar velocidad tras una curva, especialmente cuando se viaja con pasajero y equipaje. El bicilíndrico se combina con un cambio de seis marchas y un embrague asistido y antirrebote.

El motor forma parte de la estructura del bastidor de acero de espina central. Delante, la nueva moto trail limitable para el A2 de Royal Enfield monta una horquilla invertida Showa de 43 mm con 190 mm de recorrido y completamente configurable. Detrás, un monoamortiguador con bieletas ofrece 175 mm de recorrido de rueda y permite ajustar la precarga mediante un mando remoto. Así se puede adaptar la suspensión al añadir el peso de las maletas o de un acompañante.

La combinación de 19 pulgadas delante y 17 detrás es común a las versiones con llantas de aleación y de radios. Ambas utilizan neumáticos sin cámara, en medidas 110/80 R19 y 150/70 R17. El asiento queda a 815 mm del suelo y la distancia libre bajo la moto es de 205 mm, dos cotas que importan tanto al apoyar un pie en una pista como al superar un escalón de piedra. La frenada corre a cargo de dos discos delanteros de 280 mm y uno trasero de 255 mm.

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 750

La electrónica ofrece cinco modos de conducción denominados Road, Road Sport, Rain, Trail y Custom. Modifican la respuesta del acelerador y la intervención de las ayudas según el terreno o las preferencias del piloto. Una unidad de medición inercial de seis ejes permite que el ABS en curva y el control de tracción tengan en cuenta la inclinación de la moto.

Para los trayectos largos, la Himalayan 750 incorpora control de crucero, monitorización de la presión de los neumáticos y una pantalla TFT de 4 pulgadas. Al conectar el móvil por Bluetooth, el cuadro permite consultar la ruta con el mapa completo y gestionar llamadas y música. También dispone de dos tomas USB-C, una de ellas con carga rápida de 27 W.

La gama británica permite distinguir las versiones por su equipamiento. La Aztec Green monta llantas de aleación, las Viking Bronze y Siberia White incorporan llantas de radios sin cámara y la Antarctic Silver quee incluye maletas laterales y baúl Givi, puños calefactables, protectores de manos y cubrecárter de aluminio.

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 750

Royal Endield da un paso adelante en su gama con esta nueva Himalayan 750 para situarse como una de las motos trail adeventure limitables para el carnet A2 más interesantes del mercado español y como siempre, se espera una gran relación calidad precio en este modelo. Además este modelo dispondrá de una amplio catálogo de accesorios para la Royal Enfield Himalyan 750 para que cada usuario la adapte al uso que más le quiera dar, sea en carrtera o en uso off-road.