Previo MotoGP - GP de Indonesia 2022

MotoGP continúa su camino tras el Gran Premio de Qatar. La clase reina del Mundial de Motociclismo aterriza en un nuevo escenario, el circuito de Mandalika, para disputar el Gran Premio de Indonesia. Mismo trazado que ya utilizaron durante los test de pretemporada y que dejó sensaciones agridulces entre los pilotos por su mal estado. De hecho, entre los test y esta cita se han llevado a cabo obras de mejora de la pista.

Enea Bastianini es el primer líder de la temporada 2022 del Mundial de MotoGp.

Parecía que Ducati era el rival a batir. Parecía que Suzuki había resurgido de sus cenizas. Incluso parecía que Marc Márquez podía ser de nuevo Marc Márquez. Y todo fue y a la vez se quedó a medias. De hecho, el primer Gran Premio de la temporada terminó con victoria de Enea Bastianini. Porque sí, ganó Ducati, pero no la Ducati que todo el mundo podía esperar. De hecho, el bueno de Bastianini compite con una GP21 en esta extraña combinación de motos y motores de la firma italiana.

Al final, es bastante difícil explicar que Ducati haya optado por el motor spec 2021 con una ligera actualización para equipar en sus GP22 oficiales. Sobre todo, si en el primer asalto de la temporada las GP22 con la última actualización del motor de Pramac Racing funcionaron muy bien. Las dudas son razonables, más cuando los rivales avanzan a buen ritmo. Suzuki dio muestras de una gran mejoría -y aún no es el efecto Livio Suppo-. Y Honda está ahí y no sólo con Márquez. De hecho, Pol Espargaró quiere ser protagonista. Y no hay que olvidarse de KTM y Aprilia.

En este cruce de caminos, Bastianini es el primer líder del Mundial. Casi igual de sorprendente que la victoria de Enea fue el segundo puesto de Brad Binder. KTM está en la pomada y la pregunta es si se podrá mantener. Por su parte, Pol Espargaró completó el primer Gran Premio de la temporada con un tercer puesto que le coloca en disposición de ser por fin la alternativa a Marc Márquez que Honda necesita, sin olvidar al propio piloto de Cervera tras acabar quinto por detrás de Aleix Espargaró. Aprilia también ha mejorado y está en disposición de forma recurrente en el podio.

Pol Espargaró fue uno de los pilotos más destacados de la primera cita del año en Qatar.

Profundizando en las claves de este breve resumen, la realidad es que hubo dos fabricantes en Qatar que terminaron con malas sensaciones. Por un lado, en Ducati todo son dudas sobre la elección de sus motores, incluso con el triunfo de Bastianini. La marca italiana ha pasado de ser favorita a estar en un escenario complejo. Por su parte, Yamaha ni está ni se la espera. Es duro decirlo cuando se habla de la marca campeona, pero Fabio Quartararo va a tener muy complicado defender el título con esta M1 en ciertos circuitos.

Si en Ducati reinan las dudas, en KTM crece la esperanza tras el podio de Bran Binder en Losail. Las sensaciones son muy buenas y parece que la firma austriaca ha dado el paso adelante necesario para colarse ente los mejores. La clave está en la regularidad, porque al final el podio de Binder puede ser flor de un día en un circuito bastante peculiar y en el que se compite de noche. De momento, la renovada KTM RC16 ha respondido y eso ha puesto en alerta a los rivales de la firma de Mattighofen.

En una posición similar está Aprilia, necesitada de demostrar que lo de Qatar no fue algo puntual. En el caso de la firma italiana las dudas son las razonables, ya que Aleix Espargaró ha rodado de forma regular por encima del nivel de la moto. Por eso es difícil saber si la RS-GP está tan fuerte o es cosa del pilotaje de Aleix. De momento, Maverick Viñales no sirve para despejar la incógnita porque su papel en Losail fue bastante discreto, para ser sinceros.

Joan Mir y Suzuki tuvieron un inicio de temporada con efecto ‘champagne’. En carrera las cosas no terminaron de funcionar.

La decepción de Ducati y Yamaha y las esperanzas de KTM y Aprilia van ligadas, en menor o mayor medida al resurgir de Honda y Suzuki. El fabricante del ala dorada cerró la primera cita del año con sus dos pilotos en el ‘top 5’, fruto de una RC213V que parece no ser una moto tan a la medida de Márquez, pero igualmente rápida. La presencia de Pol Espargaró en el podio es el mejor síntoma a la hora de valorar el buen trabajo de HRC.

Por su parte, Suzuki levantó la cabeza y respiró. Motivos para ver una cierta resurrección hay, incluso si Joan Mir y Álex Rins no terminaron de consumar el trabajo realizado. De hecho, el inicio de carrera parecía llevar más adelante a la pareja española, pero Joan Mir sólo pudo ser sexto y Álex Rins séptimo, ambos por delante de Johann Zarco. Sin embargo, todo este ‘esquema’ de sensaciones saltará por los aires en Mandalika, podemos estar seguros.

Horarios Gran Premio de Indonesia 2022 (MotoGP)