Previo MotoGP - GP de Portugal 2023

El 2023 parece que será un año en el que todo sigue igual en MotoGP. El dominio de Ducati un año atrás no ha dejado a nadie indiferente. Ahora, toca ver quien es capaz de plantarles cara en una temporada en la que con la llegada de las carreras al sprint todo puede pasar. Con la mirada puesta en el Gran Premio de Portugal, es momento de ponerlo todo a punto para que comience el juego.

El mundo contra el monopolio de Ducati y Ducati contra el mundo. Así se podría definir y resumir la pretemporada 2023. Los de Borgo Panigale han aumentado su ventaja en el Mundial en este invierno y esto se ha resumido con un dominio notorio. En el equipo oficial confirmaron que estaban realizando el trabajo esperado por la mayoría y ahora se espera que los primeros Grandes Premios cuenten con una ligera ventaja.

Pecco Bagnaia se marchó de los test de Portimao como el piloto más rápido, siendo uno de los que más rodó en el circuito luso. No queda duda de que los italianos han sabido leer bien las nuevas reglas del juego y el dominio de la electrónica junto a la aerodinámica han sido esenciales para estar en las posiciones de cabeza. El vigente campeón del mundo quiere revalidar el título y para ello, lo hará con una moto que tiene por mano y con la que rara vez comete errores de pilotaje. Su ritmo tanto en simulación de carrera como a vuelta lanzada es superior al resto, aunque no hay que perder de vista a otros pilotos de Ducati.

Enea Bastianini parece no hacerse del todo con la Ducati del equipo oficial o esa es la conclusión que se puede sacar de unos test de pretemporada en los que no estuvo en el grupo cabecero, pero sin hacer mucho ruido. El piloto italiano no ha perdido la paciencia y sabe que es uno de los pilotos que pueden decidir un campeonato muy igualado. Ahora toca ver como gestiona la presión por estar en el equipo oficial.

Ha tenido una pretemporada un tanto desapercibida, pero Johann Zarco está ahí. El piloto francés recuperó esa confianza que no tenía en el pasado, y lo hizo con el segundo mejor registro de los test. Eso sí, fue gracias a una importante mejora que hizo en el último día, sino se quedaría atrapado en la parte media de la tabla. Por su parte, su compañero de equipo, Jorge Martín se muestra contento con el rendimiento de su Desmosedici GP23, aunque es consciente de que todavía debe trabajar en distintas áreas para encontrar esa confianza que todavía no tiene con la misma.

No hay que perder de vista a los pilotos del Mooney  VR46. La dupla Luca Marini y Marco Bezzecchi vienen con ganas de victoria y no es para menos. Se situaron rápidamente en las posiciones de cabeza y ahora esperan consolidarlo en un Gran Premio de Portugal que los coloca como favoritos después de solucionar la mayoría de sus problemas. Algo similar ha sucedido en el equipo Gresini. Con la llegada de Alex Márquez y la experiencia de Fabio di Giannantonio han dado el paso adelante que esperaban en el pasado y esto se ha resumido en mejoras en todos los sentidos. El menor de los hermanos Márquez se ha hecho con una moto que nada tenía que ver con su Honda, pero ahora se ha visto con esa seguridad que no tenía antes.

Aprilia está ahí, aunque no tan fuerte como en el año pasado. La los pilotos del equipo oficial junto a los del satélite han mostrado un gran potencial, pero no ha sido suficiente. Aleix Espargaró se marchó de los test como el más rápido de los de Noale, pero la presión le ha jugado una mala pasada y se tuvo que operar recientemente. Por su parte, Maverick Viñales se encuentra cada vez más cómodo sobre su moto y esto le ha permitido estar en las posiciones de cabeza, marcándose el objetivo del podio.

En el caso del RNF se han renovado por completo con una alineación completamente ibérica. La llegada de Raúl Fernández junto a Miguel Oliveira les han permitido estar en las posiciones de cabeza rápidamente sobre una RS-GP que les está permitido tener un ritmo muy competitivo y adaptarse a un estilo de pilotaje muy completo. Ahora toca ver que sucede en pleno Gran Premio.

Honda está ahí, pero sigue con los problemas. Los japoneses han recurrido finalmente a Kalex para realizar ese nuevo chasis con el que esperan estar en el grupo de cabeza, pero se ha observado que están todavía muy atrás. El más rápido ha sido Joan Mir, pero lejos de los pilotos de cabeza, que sigue adaptándose a su nueva moto. Por su parte, Marc Márquez comienza a tener menos paciencia, aunque espera que los nipones se pongan las pilas en un año decisivo. La adaptación de Alex Rins no ha sido del todo mala y sobre el papel, se puede considerar que está a la altura del de Cervera.

Yamaha está perdida. La mejora en la velocidad punta les ha hecho perder en otras áreas en las que dominaban como es el caso del paso por curva o bien la gestión de las gomas. Con dos motos sobre la pista, poco o nada pueden hacer. Los de los diapasones saben que tienen problemas y para muestra la diferencia entre sus dos pilotos en los test. Siete décimas han separado a Fabio Quartararo y a Franco Morbidelli, y en ambos casos sus sensaciones son prácticamente idénticas.

KTM puede dar de nuevo la sorpresa. Los austriacos han hecho un buen trabajo, aunque todo dependerá de la experiencia de Brad Binder, que ha sido el más rápido en una pretemporada muy igualada. Sus otros tres pilotos, Jack Miller, Pol Espargaró y Augusto Fernández, siguen adaptándose a una moto competitiva, pero que todavía no ha dado el paso que esperaban.

Horarios Gran Premio de Portugal 2023 (MotoGP)