Previo MotoGP - GP de Qatar 2022

Acabó la espera. La temporada 2022 de MotoGP abre sus puertas con el GP de Qatar, primero de los veintiún eventos que componen el calendario del Mundial de Motociclismo. Comienza la defensa del título de Fabio Quartararo, el esperado renacer de Marc Márquez y la ofensiva total de Ducati con Pecco Bagnaia. Arranca el Mundial de Motociclismo y lo hace bajo los focos de Losail.

Fabio Quartararo comienza la defensa del título de MotoGP en el GP de Qatar.

Los test de Sepang y Mandalika han dejado más dudas que certezas y es muy difícil definir en qué punto llega cada fabricante a Qatar. La única realidad tangible es que Fabio Quartararo defiende el título con Yamaha y Marc Márquez está llamado a resurgir de sus cenizas con una Honda RC213V renovada en cuerpo y alma. Por su parte, Pecco Bagnaia es el gran baluarte de Ducati, firma que tiene mayoría de motos en parrilla y posiblemente la moto más rápida. Al menos es difícil demostrar lo contrario.

En favor del vigente campeón Fabio Quartararo, el historial de triunfos de Yamaha en Losail, una pista peculiar como pocas. Ganó Maverick Viñales en 2021, en su última victoria antes de su espantada con destino Aprilia. También ganó en 2017, cogiendo el testigo de los éxitos logrados en los dos años previos por Jorge Lorenzo y Valentino Rossi. Y todavía hay que contar dos victorias más para la firma del diapasón en la última década, las logradas por Lorenzo en 2012 y 2013.

También se puede agarrar a las estadísticas Ducati, sobre todo porque la marca italiana se ha llevado el GP de Qatar en dos de las tres últimas ediciones disputadas. En ambos casos de la mano de Andrea Dovizioso, ahora lejos de los muros del fabricante de Borgo Panigale. Con todo, la mejor lectura para el proyecto italiano es mirar es que puede mirar al presente con gran esperanza, ya que la Desmosedici ha demostrado ser rápida en cualquiera de sus versiones. Y hay un total de ocho en parrilla.

¿Está listo Marc Márquez para su renacer con el nuevo concepto de Honda RC213V?

Juega en minoría Yamaha en ese aspecto, con cuatro motos en parrilla y un piloto que debuta en MotoGP como Darryn Binder. Tras dar el salto directo desde Moto3, el sudafricano tiene como único objetivo adaptarse a la clase reina, mientras que Andrea Dovizioso sí que tendrá más responsabilidades dentro del equipo Yamaha RFN. Con todo, Fabio Quartararo y Franco Morbidelli deben soportar sobre sus hombros la presión de defender el título que logró el ‘Diablo’ en 2021.

La teoría dice que la principal amenaza para Yamaha es Ducati, al menos por lo visto durante la fase final de la pasada campaña. Y no sólo por contar con el vigente subcampeón Pecco Bagnaia, sino por el despliegue de talento -con algo sabor italiano- que hay cada uno de los cuatro equipos que compiten con maquinaria Ducati. Además de Pecco y Jack Miller en el equipo oficial, hay versiones GP22 de la Desmosedici para Johann Zarco, Jorge Martín y Luca Marini. Con la GP21 corren Enea Bastianini y Fabio Di Giannantonio -Gresini-, además de Marco Bezzecchi.

Si Yamaha es el rival a batir y Ducati parece el fabricante más fuerte, Honda es una incógnita en sí misma. Se podría decir que la firma del ala dorada depende del renacer de Marc Márquez para brillar y, seguramente, sea así. Sin embargo, el fabricante japonés ha dado un nuevo aire a su MotoGP y renovado el concepto de la Honda RC213V. El objetivo es que Pol Espargaró, Álex Márquez y Takaaki Nakagami no tengan tantos problemas y puedan luchar por los puestos de cabeza con regularidad.

Pecco Bagnaia y Ducati son rivales muy temibles para el resto de fabricantes.

Bajo el mandato de Livio Suppo emergen la figura de Suzuki, de azul brillante en 2020 y de gris apagado en 2021, haciendo honor a los colores de la GSX-RR. Joan Mir y Álex Rins necesitan mejorar sus sensaciones y encontrar el camino para volver a los puestos de cabeza tras una campaña muy difícil en la que la firma de Hamamatsu acusó la falta de un líder. Ahora lo tiene y Suzuki debe aspirar a estar de nuevo entre los mejores.

Completan la parrilla KTM y Aprilia. La primera sin concesiones, la segunda con todas las que hay en el menú de Dorna. Y sin embargo, austriacos e italianos comparten el difícil objetivo de hacerse hueco en los puestos de cabeza. KTM lo consiguió por momentos durante 2021, pero todavía falta ese último paso llamado regularidad para que la firma naranja gane en peso dentro del campeonato. Por su parte, Aprilia confía en Aleix Espargaró y Maverick Viñales para escapar del farolillo rojo de la categoría.

Horarios Gran Premio de Qatar 2022 (MotoGP)