Dorna se plantea cambios en el proyecto de MotoGP a partir de 2022

Según ha contado el medio ‘SpeedWeek’, Dorna ya estaría trabajando en un nuevo proyecto para MotoGP de 2022 a 2026, que incluiría más Grandes Premios, ningún fabricante nuevo en el campeonato y límites aerodinámicos.

Actualmente el Campeonato del Mundo de MotoGP abarca 19 carreras, y en los contratos de los fabricantes y equipos está estipulado un máximo de 20 pruebas, pero estos terminan en 2021. Es por ello que a partir del año que viene Carmelo Ezpeleta ya quiere trazar las líneas que marcarán MotoGP a partir de 2022, donde cabría la posibilidad de programar 22 Grandes Premios.

Uno de los circuitos nuevos será el KymiRing, donde tendrá lugar el Gran Premio de Finlandia, y que ya formará parte del calendario 2020 de MotoGP. Además, en agosto se celebrarán allí unos tests con los pilotos probadores de los distintos constructores. Otro Gran Premio confirmado a partir de 2021 será el de Indonesia. México, de momento, sigue en duda para albergar una cita de MotoGP.

Pero el número de Grandes Premios deberá acordarse primero con las marcas y los equipos, que tendrán que dar su visto bueno. Para compensar estas carreras de más, Dorna reduciría el número de tests oficiales de pretemporada a uno o dos, como máximo. Hecho que ya de entrada podría generar polémica y diferencias en el paddock.

En cuanto a las marcas, Dorna querría seguir con 22 pilotos y los seis fabricantes de motos actuales: Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki, KTM y Aprilia. Aunque cabe recordar que hace unos años Dorna ya habló de su campeonato ideal, es decir, seis constructores con un equipo oficial y otro satélite cada uno. Lo que daría un total de 24 plazas para pilotos.

Frente a esta situación, Ducati tendría que despedirse de uno de sus equipos satélite, puesto que actualmente es la marca con más pilotos en pista, 6. Aprilia, además, debería formar un equipo oficial, puesto que ahora está considerada como un equipo satélite. Suzuki también tendría que buscarse dos plazas más, a parte de las oficiales. Pero de momento, sólo Dorna puede decidir qué pasará a partir de 2022.

En lo que atañe a los reglamentos técnicos, habrá pocos cambios después de 2021. Las restricciones más rigurosas se enfocarán en las normas aerodinámicas, lo que permitirá reducir costes en este ámbito.