Las marcas de motos más vendidas del mundo en el Q1 de 2026: Asia acelera y Honda sigue intratable

El mercado mundial de la moto ha arrancado 2026 con una fotografía muy clara: Honda mantiene un liderazgo incontestable, mientras los fabricantes asiáticos, especialmente chinos e indios, ganan cada vez más peso en el volumen global. Los datos actualizados hasta abril de 2026 reflejan un cambio profundo en la industria: 11 marcas chinas, 5 indias, 4 japonesas, 2 mexicanas, 2 taiwanesas, 1 italiana y 1 vietnamita forman parte del grupo de referencia mundial.

La conclusión es evidente: la moto sigue creciendo, pero lo hace sobre todo en los mercados donde el vehículo de dos ruedas es una herramienta diaria de movilidad. En Asia, Latinoamérica y otros mercados emergentes, la moto no solo representa ocio o pasión, sino también transporte económico, práctico y accesible. Y ahí es donde las marcas de mayor volumen están consolidando su dominio.

Honda, líder mundial con más de 7 millones de unidades

Honda continúa al frente del mercado global. Tras alcanzar en 2025 un récord histórico con más de 20 millones de unidades vendidas, la marca japonesa ha comenzado 2026 con un crecimiento del 13,2%, hasta situarse en 7,35 millones de unidades en el acumulado hasta abril.

Su ventaja no se explica únicamente por una gama muy amplia, sino por una presencia internacional difícil de igualar. Honda combina scooters urbanos, motos utilitarias, modelos de baja cilindrada, productos premium y una sólida reputación de fiabilidad. En mercados donde la moto es parte esencial del día a día, esa confianza sigue siendo un factor decisivo.

hero hunk 440 ficha tecnica

Hero, Yamaha, TVS y Yadea completan el grupo de cabeza

En segunda posición aparece Hero MotoCorp, con 2 millones de unidades vendidas y un crecimiento del 17,6%. La firma india refuerza así su papel como uno de los grandes gigantes mundiales, muy apoyada en el peso de India, uno de los mercados de dos ruedas más importantes del planeta.

La tercera plaza es para Yamaha, con 1,7 millones de unidades y una subida del 4,6%. La marca japonesa mantiene su fortaleza global gracias a una imagen muy vinculada al rendimiento, la tecnología y el diseño, aunque en volumen se ve cada vez más presionada por fabricantes asiáticos de gran crecimiento.

Por detrás, TVS Motor ocupa la cuarta posición con 1,57 millones de unidades y un avance del 18,9%. Su crecimiento confirma el buen momento de los fabricantes indios, capaces de competir tanto en motos urbanas y económicas como en productos de mayor aspiración.

La quinta plaza es especialmente significativa: Yadea, especialista china en vehículos eléctricos, alcanza 1,36 millones de unidades y crece un 4,9%. Su posición confirma que la movilidad eléctrica de dos ruedas ya no es una promesa de futuro, sino una realidad comercial de gran volumen en muchos mercados.

ROYAL ENFIELD BULLET 650 2026

Bajaj, Suzuki, Royal Enfield, Niu e Italika: diversidad en el Top 10

El resto del Top 10 muestra una industria cada vez más diversa. Bajaj Auto se sitúa sexta, con una subida del 15%, mientras Suzuki ocupa la séptima plaza con un crecimiento del 7,4%.

Uno de los nombres más interesantes es Royal Enfield, que asciende hasta la octava posición con un avance del 19,7%. Su caso es distinto al de otros fabricantes de gran volumen: la marca india ha sabido construir una identidad muy marcada, basada en motos de estilo clásico, sencillas y con un fuerte componente emocional. Su crecimiento confirma que todavía hay espacio para productos con personalidad dentro de un mercado dominado por la movilidad práctica.

En novena posición aparece Niu Technologies, con una subida del 35,4%, otro dato que refuerza el protagonismo de la moto eléctrica urbana. Cierra el Top 10 Italika, la marca mexicana, con un crecimiento del 5,9%, muy apoyada en soluciones accesibles para el transporte diario.

VinFast, la gran sorpresa eléctrica

Entre los fabricantes que más crecen, el caso más llamativo es VinFast. La marca vietnamita pasa del puesto 53 en 2024 al 13º lugar en el acumulado de 2026, con un espectacular crecimiento del 204,7% interanual.

Su avance responde al fuerte dinamismo del mercado vietnamita y a una estrategia agresiva de expansión. VinFast representa muy bien una de las grandes tendencias del momento: fabricantes jóvenes, eléctricos y asiáticos que están ganando escala con rapidez en sus mercados locales antes de intentar crecer fuera de ellos.

También destaca Ather Energy, que sube del puesto 40 en 2024 al 21 en 2026. De nuevo, la electrificación aparece como uno de los motores de cambio en el ranking global.

KTM 1390 Super Duke RR

Las marcas premium siguen siendo minoritarias

El informe también deja una lectura relevante para Europa y Estados Unidos: las marcas premium tienen gran prestigio, pero un peso limitado en volumen. KTM aparece como líder del segmento premium, con una recuperación del 53,1% y el puesto 27 del ranking. Harley-Davidson también mejora, con un crecimiento del 18,9% y el puesto 37, mientras Triumph cae tres posiciones hasta el puesto 41, pese a crecer un 1,9%.

Esto no significa que las marcas premium pierdan relevancia como fabricantes de imagen, tecnología o producto aspiracional. Pero sí confirma que el gran crecimiento mundial se concentra en segmentos de acceso, scooters, motos urbanas y modelos de baja o media cilindrada.

Una industria cada vez más asiática y más práctica

El ranking mundial de 2026 muestra una realidad estructural: el crecimiento de la moto está cada vez más ligado a mercados emergentes, movilidad urbana y productos asequibles. Las marcas japonesas siguen siendo muy fuertes, con Honda como líder absoluto, pero el protagonismo industrial se reparte cada vez más entre India, China, Vietnam y otros actores asiáticos.

La moto global de 2026 no se define solo por la cilindrada, la deportividad o la tecnología de alta gama. Se define, sobre todo, por su capacidad para resolver necesidades reales: desplazarse al trabajo, ahorrar tiempo, reducir costes y moverse con libertad en ciudades cada vez más congestionadas.

En ese escenario, Honda sigue marcando el ritmo, pero el empuje de Hero, TVS, Yadea, Niu, VinFast o Ather demuestra que la próxima batalla mundial de la moto se jugará tanto en la eficiencia y el precio como en la electrificación y la capacidad de adaptación a cada mercado.