ZXMOTO anuncia su gama europea 2027: deportivas, naked y nuevas propuestas de aventura

ZXMOTO ampliará su presencia en el mercado europeo durante 2027 con una gama que incluye las 820RR, 500F, 820R, 820X y 450RALLY. La marca también adelanta el desarrollo de un motor bóxer de 1.100 cc y nuevas propuestas para las categorías dual-sport y enduro.

El calendario anunciado sitúa la llegada de las 820RR y 820R en primavera de 2027, mientras que la 820X y la 450RALLY están previstas para el segundo semestre. La ofensiva combina modelos derivados de proyectos de competición con motocicletas orientadas al uso diario y los viajes de larga distancia.

La ZXMOTO 820RR será la versión de producción del prototipo de competición del Mundial de Supersport. Homologada para circular por carretera, su desarrollo busca trasladar al modelo de calle, en la medida de lo posible, el comportamiento dinámico de la máquina de carreras.

Su planteamiento mantiene una clara orientación deportiva, con el rendimiento en circuito como una de sus prioridades. La experiencia de la marca en competición sirve como punto de partida para una moto que encabezará esta nueva etapa de su oferta europea. Su lanzamiento está previsto para la primavera de 2027.

Sobre la misma plataforma se desarrolla la ZXMOTO 820R, una streetfighter que adapta la propuesta deportiva de la familia 820 a un uso más cotidiano. Frente al enfoque de la RR, ofrece una posición de conducción más relajada y una ergonomía concebida para facilitar su utilización en diferentes escenarios.

El objetivo es combinar prestaciones deportivas con practicidad en los desplazamientos diarios. Esta orientación permite acercar la plataforma a motoristas que buscan una naked con carácter deportivo, pero también una postura menos exigente para el día a día. La 820R llegará a Europa durante la primavera de 2027, según las previsiones de la marca.

La ZXMOTO 500F representa la vertiente retro de la gama. Su estética clásica se combina con un motor tetracilíndrico de 500 cc y una actualización tecnológica centrada en la incorporación del acelerador electrónico.

El sistema ride-by-wire permite ampliar las posibilidades de las ayudas electrónicas a la conducción. De este modo, la renovada 500F mantiene su identidad visual, pero incorpora una solución que abre la puerta a una gestión más avanzada de la respuesta del motor. La propuesta está dirigida a quienes valoran las formas tradicionales de una naked retro junto con un funcionamiento y unos recursos técnicos actuales.

La entrada de ZXMOTO en el segmento de aventura llegará con la 820X, su primer modelo ADV, desarrollado desde cero sobre la plataforma 820. Su lanzamiento está previsto para el segundo semestre de 2027, con un equipamiento enfocado a mejorar la experiencia en los viajes de larga distancia.

La marca anuncia para este modelo el conjunto de ayudas electrónicas más completo de su catálogo hasta la fecha. Entre los elementos adelantados figuran las suspensiones de regulación electrónica y el control de crucero adaptativo, dos incorporaciones especialmente relevantes para una moto concebida para viajar.

La 820X también contará con un depósito de combustible de aluminio de 27 litros. Esta capacidad refuerza su orientación viajera. Con este modelo, ZXMOTO amplía el alcance de la plataforma 820 hacia un uso distinto al de las deportivas y naked que comparten su base de desarrollo.

La ZXMOTO 450RALLY lleva la experiencia del rally-raid a una motocicleta homologada para carretera. Su desarrollo se ha realizado en paralelo al de la versión de competición del Mundial de Rally-Raid, W2RC, aprovechando los datos obtenidos por las máquinas de la marca en este entorno y en el Dakar.

El trabajo se ha concentrado en aspectos como la fiabilidad, la optimización del peso y el diseño de las suspensiones. Son áreas que definen su planteamiento y su vinculación con la competición, aunque la versión de producción permitirá también circular por vías abiertas al tráfico. Su llegada al mercado está prevista para el segundo semestre de 2027.

Más allá de estos lanzamientos, ZXMOTO trabaja en un motor bóxer bicilíndrico de 1.100 cc destinado a futuras motocicletas de los segmentos ADV, gran turismo y cruiser. La marca plantea este propulsor con el objetivo de ofrecer mayor potencia y menor peso que las configuraciones bóxer convencionales.

Una de sus características anunciadas es un sistema de embrague conmutable entre funcionamiento automático y manual. Esta plataforma servirá como base para futuros modelos de referencia dentro del catálogo de ZXMOTO, sin que se haya concretado su calendario de comercialización.

La expansión también contempla la 350 DUALSPORT, una motocicleta todoterreno polivalente dirigida a pilotos noveles, con un motor de 350 cc refrigerado por aceite. Su enfoque prioriza la accesibilidad y la versatilidad para quienes se inician en este tipo de conducción.

Por su parte, la 300 ENDURO tendrá una orientación más especializada, centrada en la competición. Equipará un motor de dos tiempos con inyección de combustible, desarrollado para proporcionar una respuesta inmediata, precisa y controlable en la práctica del enduro.