BSA Bantam 350

La BSA Bantam 350 rescata un nombre histórico y lo aterriza en el presente con una promesa clara: hacer fácil y emocionante el primer salto al universo BSA. Estética clásica bien cuidada, un monocilíndrico de 334 cc lleno de empuje utilizable y una parte ciclo honesta se combinan con un precio de lanzamiento de 3.999 € y 3 años de garantía sin límite de kilometraje.

• Es, en esencia, una neo-retro apta para A2 pensada para el día a día, con suficiente carisma para seducir al aficionado veterano y la accesibilidad que busca quien empieza.

BSA BATAN 350

La Bantam 350 no intenta disfrazarse: líneas limpias, depósito esbelto y guardabarros recortados evocan las BSA de posguerra, una moto clásica retro moderna, pero con ajustes actuales en acabados y ergonomía. El catálogo cromático es amplio para su segmento —Avalon Grey, Oxford Blue, Firecracker Red, Barrel Black y Victor Yellow— y permite elegir entre sobriedad o guiño vibrante. La postura es natural y relajada, con manillar cercano y asiento corrido que facilita moverse en marcha. Es una moto que entra por los ojos y, sobre todo, no intimida al subirse.

El corazón de esta moto BSA es un monocilíndrico DOHC de 334 cc, refrigerado por líquido, homologado Euro 5+, que declara 29 CV a 7.750 rpm y 29,62 Nm a 6.000 rpm. La cifra clave es ese par a medio régimen: permite salir con decisión desde abajo, mantener marchas largas en ciudad y enlazar curvas en secundarias sin estar jugando constantemente con el cambio. Hablando del cambio, la caja de 6 velocidades ayuda a aprovechar el empuje y a contener consumos en vías rápidas. Es un propulsor de respuesta dulce y predecible, perfecto para quien valora el control y la serenidad por encima del alarde.

Fiel al enfoque “menos es más”, la Bantam 350 apuesta por instrumentación clásica con información clara y ABS como aliado principal de seguridad. No hay menús interminables ni modos que compliquen el día a día: el valor está en arrancar y salir, con la confianza de un conjunto moderno. Para el uso cotidiano, el depósito de 13 litros suma una autonomía muy razonable, mientras que la altura de asiento de 800 mm la hace accesible para casi todas las tallas.

BSA BATAN 350

La base dinámica se apoya en una horquilla telescópica con 135 mm de recorrido y doble amortiguador trasero con 5 posiciones, un set-up que privilegia comodidad y estabilidad sobre asfaltos irregulares. En frenos, la receta es clara y eficaz: disco delantero de 320 mm y trasero de 240 mm, ambos con ABS y pinzas flotantes de buen tacto. El calzado combina 100/90-18 delante y 150/70-17 detrás, con opción tubeless o con cámara según montaje, una elección que refuerza su equilibrio entre estética clásica y practicidad. Con 1.440 mm de batalla, 29º de lanzamiento y 185 kg declarados, su conducción transmite solidez y control, priorizando la facilidad sobre el nervio racing.

La Bantam se siente en su salsa entre coches, rotondas y travesías, donde el mono de 334 cc saca rédito del par medio y la sexta marcha ayuda a rodar bajo de vueltas cuando toca autopista. En carreteras de curvas, su geometría estable y la respuesta llena del motor invitan a un ritmo fluido, de dosificar freno y gas sin sobresaltos. No pretende competir con naked deportivas ni con trail de gran recorrido; su gracia está en esa sencillez honesta que devuelve protagonismo al piloto. Y cuando paras, el acabado y los colores hacen el resto: es de esas motos que apetece mirar un minuto más antes de quitar el contacto.

BSA BATAN 350

Para quien busca una moto A2 con carácter clásico, precio contenido y coste de uso bajo, sin renunciar a detalles de seguridad y una dinámica que inspire confianza. Si vienes de una 125, es un salto lógico; si llevas años rodando y quieres una segunda montura fácil y con encanto, también encaja. La Bantam 350 democratiza el estilo BSA con una propuesta coherente: bonita, accesible y usable.

La BSA Bantam 350 no juega a ser algo que no es. Acierta con un motor amable y con empuje útil, una parte ciclo confortable y una estética que homenajea sin copiar. A cambio, su planteamiento sencillo prescinde de ayudas avanzadas y la firmeza de suspensiones es más de confort que de ataque. Balance final: mucho encanto y funcionalidad por lo que cuesta, una puerta de entrada muy convincente al mundo BSA.